【B747】波音747：女王肚子里能撑船

全科学弱老朱:
你问我爱747吗？我爱，我爱她胜过爱一切其他飞行器。 你问我747会有未来吗？不会，就像所有被历史尘埃淹没的庞然大物。 为什么747没有未来？A300打破ETOPS的壁垒，777完成了跨洋延程飞行，新世代民航客机大面积使用复合材料，高性能航空引擎不断面世，航空工业的每一个small step，都在加速将空中女王驱逐下神坛。工业设计永远避免不了趋同性，至少目前，大范围使用复合材料的、采用大涵道比的双发宽体客机才是长途旅行的首选。更少引擎让更省钱成为可能，不论是基础价格、油钱还是养护成本。 你问我，有没有一个时代属于747，我说有。在那个天马行空的年代，747挥了挥翅膀，渐行渐远，她重新定义了优雅。那个年代，每个航司都以拥有一架747为荣。 只可惜，英雄终有老去之日，那片曾经飞翔的天空已然成为了后辈的舞台，看看自己的臂膀，不知何时已积上了灰尘。在世界各地打工的姐妹们相继团聚，窝在一个地方，一起睡大觉。也许，她也会默默地想，虽然风韵犹存，可还是输给了时间。 再一次，我拍了拍她，默道一句：该上路了，我的女士。

【回复】747和A380似乎就是航空运输界的超级战列舰，现在的777和787像是新时代的导弹巡洋舰，你说谁更代表未来？未来当然是新技术和低成本的，但旧时的技术顶峰总让人感觉更浪漫、更优雅。比起当今碌碌于直飞航线上的双发长程客机，当年一架跨洲的四发宽体就像带来了另一个世界，虽然最终它们必然要回归历史的旧物堆，这样的技术梦想也会永远成为一个时代人类创造力的纪念碑[热词系列_泪目][热词系列_泪目]
【回复】这东西就像老捷达 桑塔纳 王冠 一样。曾经的王者，随着世代的变迁渐渐离去。但是她的辉煌和荣耀常在。
【回复】回复 @简直谋法雷解 :还有DC10以及MD11以及A340，如果不是生不逢时，还有DC10早期的品控问题造成的空难，它们本有机会和747扳一扳手腕，可惜岁月没有给它们机会[笑哭]
你看看我多帅呀:
还有一个小插曲：普惠一开始给747的引擎特别差，后来波音想办法把普惠老总骗上了试验机，然后打开了发动机…飞机抖的差点没把普惠老总吓尿，之后普惠就成功交货了。

【回复】回复 @1668126729asd :最骚的是波音找借口说引擎非常好，想要再订购一批，要求普惠老板亲自来谈合同。普惠还纳闷究竟是多大的单子要老总出马，不过给波音面子还是去了。一到波音工厂直接给拉到飞机上去了[doge]飞机上Joe老爷子也就是总工程师早就等着呢，老子就要让你看看你家的发动机有多糟糕[滑稽]
【回复】跟那个要求防弹玻璃公司老总站在自家产品后挨枪子的推销有异曲同工之妙[doge]
【回复】回复 @你看看我多帅呀 :故意把PW老总钓上钩来让他亲自看看自家的引擎有多糟糕，估计也把他吓了个够呛，不过那段时间波音用PW的引擎也的确不少，至少707以及初代737就是大名鼎鼎的JT-8D，估计普惠老总也信了波音的那个说辞[doge]
DF8B-0170:
估计正有一个少年站在山头看着波音满地的737MAX[捂脸]：我是不会去这里的，嗯，不会。

【回复】他买了张机票去了法国[doge]还是320靠谱
【回复】回复 @地理的地表 :女士们先生们，A320来了[doge]
【回复】回复 @MC風見 :谁叫庞巴迪被美国人搞了一把，要求给达美的CS300征收高昂的关税，变相的把庞巴迪推给了空客，本来庞巴迪也快奄奄一息了，结果美国人的骚操作直接导致庞巴迪跟法国人好上了，航空业务卖给了空客和三菱，铁路业务卖给了阿尔斯通（阿尔斯通和庞巴迪也算同病相怜，都被美国人阴了一把，只不过阿尔斯通家大业大，只是损失发电输电业务，顶多算断臂求生，而庞巴迪面临的是资金链断裂问题）[笑哭]
哈哈哈的Charlie:
一个少年站在莫比尔的山头上，看着脚下的空客工厂，想到：我以后一定要去空客[doge]

【回复】一少年站在喀山飞机厂边上看着崭新的图160-M2推出开车，想到……
ruskin82:
女王始终没有看到自己身披碳纤维全身电传控制的一天……

【回复】波音：电传？不可能的！我空中健身房的名字不是白来的[doge]
【回复】回复 @shineYH123 :你是没掰过吧…开了液压还是挺轻松的，没那么费劲…[无语]
【回复】回复 @洒水车12138 :到了748也只有部分电传不是全电传
龙皓翼:
没有斩断钢索，而是由原先的位置移动到飞机铰链处

【回复】回复 @龙皓翼 :老哥，私信我一个地址吧，想要玩偶还是想要747的海报？
【回复】参考图片：https://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-747-409-LCF-Dreamlifter/1405694
【回复】回复 @alwaysylq :因为机头部分是双层的，后面只有单层客舱。机头下层是公务舱，稍后是头等舱；机头上层则是驾驶舱和公务舱
YD-air:
747是一个丑小鸭变成白天鹅的典型例子，当年的波音谁都不知道一个谁都不看好的被2707，土星5，737，727扔到最低，资源最少的研发团队逐渐设计出了世界上最成功的宽体客机。这里很推荐各位看完了大佬的视频后也去看看萨特老爷爷的自传《未了的传奇-波音747的故事》（电子书能买到，但纸质书现在不知道还能不能买到了），当时少年的萨特看着波音工程师设计的B247，B-17，B-29，B-307等当时极为先进的飞机从山头飞过落在波音工厂机场的跑道上，也看到了由于当时对天空仍然懵懂的设计师所犯下的各种错误导致的坠毁，萨特的心中就希望着设计一款非常安全的飞机，这也是为什么在747上有着这么多备份，当年见证工程师的不断创新和挑战，也让萨特团队创新的设计出了737的翼下挂引擎。早在7年前刚接触到民航圈的我读到了这本书，也看到了民航圈内一些大佬在国航748交付仪式上和萨特爷爷的合影，心中最希望的就是好好学习以后能和萨特爷爷见面，直到2016的8月最后一天，萨特爷爷逝世的噩耗不幸的传到了我的耳中，直到如今仍留下了很大的遗憾。747的故事已经走到了夕阳，未来747的两个大儿子777和787将接手民航市场（空客：再带个350和330可以吧）。即便如此，人们的心中，747将永远存在。去年乘坐国航的747-400和-8时，我也询问了乘务组执飞747是如何感受，而得到的答案都是非常荣幸和自豪）。国内的747也是父辈永远的回忆。尽管未来747的命运已经注定，但，最美不过夕阳红

【回复】回复 @巴蜀好青年 :前提是能开头罩的那个型号 可以轻松装卸超长货物
【回复】回复 @巴蜀好青年 :也就伏尔加第聂伯AN124可以上来说两句[滑稽]
【回复】航空货运方面747还是不可战胜的吧？
干炒牛河加点葱:
瞧我刷新出来了什么 up，我很想看Boeing和Airbus两个的发展史 当然要你那样的叙述方式才感兴趣

天生我材Ecbs:
还有两年747就停产了。唉，goodbye，the queen of the sky!这是一个时代的落幕[委屈][委屈]。同时期待下一期机型进化论关于B777或A340。 另外，@陈睿 快来转发你关注的UP主的优秀视频。

【回复】回复 @洒水车12138 :法式大长棍也必须有台面。[doge]
【回复】340吧 毕竟5apu还是有点牌面的[妙啊]
【回复】回复 @洒水车12138 :345、346：我们不是5APU
Chang_Tzuchien:
今年疫情开始前，有幸在曼谷往返普吉岛的航班坐上了747，并参观了她的驾驶舱。747的气质真的是由内而外的，自从我踏入机舱，我心里就一直想着：这是一架747，曾经世界上最大的客机。四发重型机踏实感真的是其他机型无法企及的。但高油耗的747也越来越与航空业的发展趋势格格不入了，毕竟半个多世纪前航空业的黄金时代早已成为历史。无论大家是否愿意，后疫情时代的到来加速了四发客机被双发客机取代的到来。历史也将会证明747给人类社会带来的巨大贡献，她必然“功成名就，永载史册”。

【回复】但是四发货机的运输能力依然是两桶一棍无法企及的（相当于普通31吨后八轮和百吨王的对比）
【回复】回复 @LoveB747 :747主要还是鼻子能开加上机体强度够
【回复】回复 @samptangmao :国外管得松
成步堂泷太:
747过气了吗？ 恐怕在现在这个时代里， 有777的跨太平洋飞行， 有787/350的经济省油， 她早该神隐了。 或许有一天， 最后一架747推出艾弗雷特工厂； 再之后， 最后一架747封存在亚利桑那的沙漠。 空中再无空中女王的身影。 747终将成为一个历史， 我们可以做的， 就是保留住 她在消失前， 最美的样子…… 我爱你， 空中女王， 747[大哭]

【回复】然而777-200ER的跨太平洋延程飞行从来不应该存在。而事实上这也是CAAC和FAA勾结过的结果。而双发=绝对省油更是一个可笑的伪命题。而最讽刺的地方在于，一堆人用一堆伪证据证明了这个伪命题的正确，甚至对此深信不疑。 MD-11和346相比和他同大小的77E/77L并不差，甚至在某些还比他优秀。而人们只会抓着他们的弱点，却从来不看任何数据。而波音为了推销777不惜使用各种恶臭的营销手段进行抹黑，并且对航司玩起了各种倾销手段。 不是说双发宽体不应该存在，而是777已经是双发宽体的极限。实际上因为过于极限导致了许许多多的问题，却没有人实际关注。因为大部分人不会关注底层数据就是了
【回复】[热词系列_泪目]然后隔壁AN124说：我还可以再战几十年[热词系列_知识增加]
【回复】回复 @777卫道士在哪里 :跨洋延程飞行为了省油，NB了。
行星轨道空降突击队:
现在波音的山上估计是没人了，但是我图卢兹旁边的河上必有一个少年看着汇集整个欧洲精华做出的真*次世代宽体客机XWB if it's not Airbus, I'd rather take a bus

【回复】我要去波音的山看777X！[doge]
账号已注销:
747的出名，以至于valve专门做了张cs1.6的地图，柯南里银翼魔术师也用了747-400D，甚至gta5也做了747 这是个里程碑，以后人们乘坐的飞机无论多大，就算可以从地球飞火星只需短短几小时甚至是几分钟，也不能把747这个里程碑忘了，但萨特老先生的生命却定格在2016年了 （反观波音今天，，，诶。。。。）

【回复】回复 @爱你的W酱 :堕落了? 谁给你的勇气?
【回复】波音堕落了啊，从科技变股价主导，而且可以预见未来波音空客会形成垄断集团，向帝国主义（经济特征上）靠拢
【回复】回复 @samptangmao :好像1.6也有
天下赊店人:
这文案还有语气真的如诗如画，膝盖献上，另外盲猜没有斩断钢索

LoveB747:
747的历程可以概括为：货改客（因为中标运输机失败+泛美）现在客改货（主要是为了运输超限货物）[doge-圣诞]

俄航骚操作系列陈梓涵:
要说我最喜欢的还是777－300ER或者777－9X

【回复】我最喜欢777、747、350（并列关系）