末日侵袭，空客机长抢到了一架波音747，他能飞走吗？
摇把男孩:
掌柜波音787飞行员想开空客350
nic 空客320 飞行员在开波音747
这就是得不到的永远在骚动嘛[doge]
【回复】nic 空客320 在换波音787或737MAX比较合适，都有电传，不会吃力。747等老款的波音都是机械传动，所以有健身房美誉
【回复】回复 @芬荝 :B52早期型号更刺激，飞行员都是兰博级别的
【回复】回复 @芬荝 :737MAX没有电传，777和787有电传
本签派啊:
抢190的时候可以呼叫签派[喜极而泣][喜极而泣]
【回复】回复 @烟雨人间 :Fw-190（[doge]
【回复】签派你说的是这个190（掏出fw190），还是这个190（掏出e190）呢
【回复】回复 @Su-30MK :草禁止文物参战
Er次打灰机:
？，就你一个手臂细细的也想飞波音？[tv_doge]
【回复】回复 @玩MC的A380 :粗了 x
断了 √
[doge]
Cosmo_Canyon:
既然是健身房，要做就做全套吧。
有没有全液压失效或升降舵卡阻的故障处置来一个[doge][doge][doge]
【回复】回复 @Alex-1190 :过山车了是吧……全靠飞机气动和油门开量控制[脱单doge]
TOP747:
1.波音修正要更积极，盘子要动的快而勤，少量多次，动完要快速回正。
2.747更注重能量管理，所以油门很重要，油门的基准油门要搞清楚，杆子定好飞机的基准姿态后要靠油门来控制飞机垂直速率，油门不要推拉而是搓动微调。不然等响应跟上了就会反应过头。
3.配平跟着杆子走，不能等拉不动了再打配平，会反而不稳定。
【回复】玩微软模拟飞行还是有感觉的，747的响应比320慢多了，开着别扭
【回复】这位更是重量级 有机会来体验一下呀！
【回复】回复 @Nyz云梦 :320本来就是电传操作，是和打游戏差不多。747更像传统的机械式操作
おzzzz:
开波音的浑身肌肉
开空客的略显发福[脱单doge]
【回复】开播音的可以去医院当麻醉师[doge]拳麻[doge]
【回复】回复 @是子安哦_awa :逛了一圈，就你最离谱。[doge]
【回复】回复 @aleledoog :就算是打游戏，双手拉驾驶盘和单手侧杆，感觉也是不一样的
元宝宝大王:
我的飞行初体验 肥肠棒～～～～[doge][doge][doge][doge][doge]
【回复】看起来很上镜，就是人有点憨憨[doge]
【回复】就你这细胳膊细腿儿的还想飞波音？
B747queenforever:
温馨提示：波音747因为驾驶舱离地比较高，PAPI灯三白一红才是下滑道上[doge]
【回复】回复 @天尘skydust :之前看pprune的真飞经验好像说是300-500尺三白一红正常，100以下就不参考PAPI了
【回复】大概100尺左右才会这样，远一点没影响
86665885:
乘客开飞机步骤：
1.确认飞机在自动驾驶，否则快速先后按下VNAV、LNAV、CMD（杆要松开）或者你能按亮的全按亮
2.应答机7700
3.电台121.5,按驾驶杆后通话钮，喊多次Maday直到听到回复；不会说英语用中文喊附近中国机组帮忙。
4.按提示操作
【回复】233333，结果大妹子上来就把自动驾驶断了
【回复】回复 @七下西洋者 :死亡操作233333[偷笑]不过都救回来了就挺牛逼的
必教你大败而归:
所以说波音的机长都是上去健身的，比如掌柜[脱单doge][脱单doge][脱单doge]
【回复】老款波音是健身房，新款波音跟上空客设计了，不费力
【回复】回复 @天生我材Ecbs :787是电传了
加勒比在逃海带:
天知道视频里的这些片段我们飞友幻想了多少次[doge]
【回复】我就等双机长失能，然后自己上，完美落地拉漂……[捂眼]
【回复】到时候飞机上两个飞友先无限制格斗一决胜负再降落
【回复】回复 @那些年追过的公交 :然而真开的时候配平都打不明白[doge]只能降落的时候尽量把飞机拍到跑道上方便救援
吉永的布丁_Pudding:
有时候确实觉得，一种交通工具如果电子化程度太高反倒不如机械来得有灵魂了，无论是飞机还是汽车
【回复】飞tu104和彗星的飞行员可能更羡慕自己的后辈，客机太复杂了，不适合全机械
【回复】不管飞机汽车火车轮船都是交通工具，最简单快捷安全成本才是第一目的，电子化大幅度降低了飞行员要求提升了安全性减轻了重量（电子设备出问题不代表就是不安全，安全看的是整体），绝对是好的方向，比如人操作精度就远不如电传，
公交车很闲:
这个飞机不行，手动挡的，还是320自动挡比较好[滑稽]
小小默1999:
太牛了，跨2个级别，大小和不同公司制造飞机，一次降落成功。而且最重要的是操纵方式差别巨大，飞行员不能套用A320驾驶杆本能肌肉记忆， 估计全靠的是理论和对飞行员对飞行深刻理解。 所以说我现在也不知道为啥我玩游戏时候，玩现代战斗机按照螺旋桨飞机收光油门看空速滑行降落就不行， 难道是推力也能提供一部分向上的分力吗？ 而且我还有个想法，这个飞机如果像电影末日逃生里一样飞往格陵兰岛 是不是NIC机长只需要一个机场的经纬度坐标就行呢？ 很纳闷啊 哈哈 太多疑问
【回复】战斗机升阻比太小，即使在下降过程中，不给点油和秤砣差不多。
飞机无论是在起飞滑跑、爬升、巡航、下降还是着陆的过程中，都得遵循能量守恒的原理。只考虑离开地面的情况：动力装置将燃油中的化学能转化为机械能，近似的讲，就是增加飞机的能量；而大气对飞机作功，如果只考虑阻力的话，阻力做的功都被转化成了热能，没法再用于机械能的转化，近似理解为减少飞机的能量。如果飞行高度不变，速度不变，分别对应着势能和动能都不发生变化，就意味着动力做的功都被阻力吃掉了。
飞机下降过程中，空速基本不变，高度却在不断往下掉，也就是动能基本不变，势能却不断下降，能量是守恒的，这些势能都去哪了？总机械能是减少的啊，发动机还在干活儿，能量不但没有增加，为啥反而减少了？显然是被阻力吃掉了。
一方面，现代飞机的升阻比（或者说空气动力学效率）都比较高，否则航油公司老板睡着了都会笑醒。阻力的胃口比较小，如果吃不干净推力和势能叠加的能量，飞机势必会增速。
另一方面，升阻比较小的飞机，或者出现其他情况，下降高度换回来的势能叠加动力作功，敌不住阻力作功，飞机的动能就会下降，飞机就会减速。所以遇到升阻比小的战斗机，不给点油，就会不断减速。
要保持好稳定下降的飞行状态，就需要通过油门来控制升降速度，可以将油门看成能量管理器。不同的飞机，升阻比不同：咱玩的螺旋桨小飞机，升阻比高（塞斯纳152滑翔的时候大概是9），就是发动机停车了，还能飘下来；战斗机发动机太牛，力大砖飞，掩盖了阻力相对较大的缺点，下降的时候不给油不行。
导航的问题，先进的导航系统都是需要体系支撑的。都末日了，哪来啥先进导航？可靠的就是地标、地图加磁罗盘了。仅靠坐标没用，六分仪没几个会用的了。
【回复】回复 @小小默1999 :拉飘(flare)啊？接地前一瞬间加大攻角，升力本来就增加，外加地面效应，升力更大，所以像坐在气垫上一样。这一点飞螺旋桨的小飞机很明显，现代战斗机就大不一样了。
现代战斗机翼载大太多了（二战飞机翼载小多了。要不然二战舰载机都不需要弹射，靠自身动力就可以起飞。）
现代战斗机太重了，如果没有强大动力加持，落地靠滑翔是不现实的，蹲那一下，机体扛得住，人也吃不消。
【回复】回复 @centereach :我说最后着陆一下 飞机屁股都擦地上了，还是像秤砣 这个动作不像二战飞机能产生足够升力
火箭桶:
掌柜：机长你终于知道我有多累了[doge]
【回复】回复 @tonycolin :结果波音反手花了大力气去模拟钢索操纵手感[笑哭]
