海豹按110时速行驶，高速续航表现居然比低速好，打破认知了！

超高校级的小肥仔:
以前你开元回老家每次就剩1%，这个海豹风阻小电池大，跑长途比元好

【回复】海豹高速续航确实给力，主要轿车高速风阻比suv低很多。元plus110时速只能走330左右，但低速就比较省电，可以走430左右，海豹低速却只能走500出头😂
西工大小王子:
我的海豹也是高速续航比夏日城区续航扎实多咯了，不信的可以看我视频[doge]

【回复】没错，我以前的认知里，不管怎么样，高速超过100时速，肯定是高速比低速续航短的，结果反了[喜极而泣]
【回复】回复 @心在汉_汽车生活 :夏天比如说五百的续航，市区均速20多，得开二十多个小时空调，然后基本上每次开几十分钟，每次都要降温。 高速110，只有四个小时空调，还是一次用的，出发后温度降下来之后一直保持温度空调功率就不高了。
【回复】回复 @未收天子河湟sjy :对哦，市区空调占比大，高速占比少，
西风烈V1:
主要原因还是夏天短途空调负荷比高速要高不少

【回复】另外，电机最省电的状态是恒功率运行，而不是电流忽大忽小的状态
【回复】回复 @潇太郎1221 :上下坡时候自己踩，平路巡航，要不然行车电脑大上坡猛轰油，大下坡又踩刹车
【回复】我自己开感觉也是定速巡航的功率比自己深一脚浅一脚踩得稳定且低
不亏斗图:
这就是吹牛逼说特斯拉省电的原因，胎压打高点能省10%的电

【回复】一开始我还以为特的60多度电怎么跑到标定续航，直到我开过他的车门板，试过单踏板，以及看到前后都是3.0的胎压[笑哭]
【回复】回复 @QsLoo :就是鸡贼，高胎压，强回收，轻车身换来的
【回复】我同事特斯拉四个轮子都是 310 的标准
闲余fan:
海豹的空调，20℃最大风速+座椅通风，车静止状态功率4kw[笑哭]

【回复】我23都不敢开最大[笑哭]感觉冷的不行。
【回复】试过大太阳底下纯开空调4kw
凌则启:
雨天电耗很高的，你可以试试天气好的时候跑高速，巡航开110

【回复】汽油也是这样的，市区拥堵路段最费油。
coffss:
我550的海豹。高速踩110-130，app显示百公里耗电才12.2 总感觉这个是快乐表[doge]

【回复】这表只显示电机的功率 你别的空调大灯音乐啥的都是不算在里面的[doge]
【回复】回复 @焚风煮酒 :海豚120，我的打6.66折[笑哭] 90能保证100%
【回复】比亚迪e2，高速130，电耗15左右
Meresuvy:
就是这样的，因为车速稳定的话扭矩不会太大，只有滚阻和风阻大一点而已。我们仿真平台的数据显示，如果跑120码的等速常温实验，比cltc工况的电池输出电流要小太多了[doge]如果你能做到高精度的等速的话，120码时速单电机海豹这车能干到7度多电哦[doge]

【回复】吹过了吹过了，60码等速的单电机海豹8度电左右差不多，120码的等速风阻还是比较猛的，能干到小11个
【回复】咋不说两度电[热词系列_知识增加]
【回复】这不是活在梦里啊？不是有120公里匀速跑的实验吗？电车都拉垮！
birddna:
我也发现了，前几天跑高速，我发现比城里一直红绿灯续航还猛些，惊呆了。

【回复】我高速16.2，城区17.4[笑哭]
蛍_ホタル:
你们到底怎么开的？我为啥高速都是18到20的电耗？700续航高速顶多跑500左右

【回复】视频中也就是能跑500多点啊
【回复】回复 @不吃了不要在吃了 :评论都说他是700的。
【回复】回复 @不吃了不要在吃了 :700 看轮毂
CFOL大茄子:
车太重了，市区红绿灯老是停然后电机又再次启动

【回复】回复 @猫左右 :启动提速的瞬时功率很高的，我700的海豹红绿灯第一排一脚下去经常130kw，提速到道路限速再松。
【回复】海豹电机功率高 一般汉ev电机和海豹低配是一样的。电机也有高效运转转速区间，就跟大排量车辆市区油耗高一样
【回复】汉ev重量和海豹差不多，但它的低速续航达成率比海豹好不少
離12345:
hhhh看了up视频好几次了，才发现居然是老乡[doge]

摸鱼冠军只因八毛:
无所谓，我550尊贵的天天运动模式弹射起步，坐车里开空调通风玩手机，经常20度电百公里，但公司充电免费[调皮][调皮][调皮][调皮][调皮]现在后悔没提四驱[妙啊][妙啊][妙啊][妙啊]