【全网首发】1000公里深度试驾比亚迪海豹550KM标准续航版

电研社:
深蓝SL03在搞了...五菱星辰混动也有车了...但没有关注和三连，铁汁们确实撑不住啊[热][热]

【回复】看来还是深蓝和五菱呼声很高呀！
【回复】先订着车等视频，看看能耗咋样[热词系列_三连]
吹鼻涕泡的猪:
海豹长续航版本有实测，最极限的条件下跑高速满电到没电跑了403公里。这种用车条件基本上普通人很难达到，所以正常满载跑高速差不多有个五百左右，市区600。而且那个视频还只是新车只充过一次电，比亚迪的电车前两次充电电量会有点虚，所以实际情况会更好。

【回复】回复 @你好神奇啊 :别要电车了，直接去开你家火箭飞天吧。
【回复】回复 @你好神奇啊 :冬天必然会到来，而普通家庭一部车也都会用到两年后，五年后。所以我选电动汽车看续航时都会计算：理论续航×冬天打五折×五年后打七折。最终得出的数字需要大于我日常使用中每天的续航里程，这才能买。
【回复】回复 @你好神奇啊 :别买了，油车现在疯狂打折，谁买电车谁傻
Vermilion1052:
接近角和离去角那里是不是被剪掉了，怎么没有总结

【回复】总结就是一切尽在不言中，550底盘已经比700高了
【回复】开着这车去爬土坡应该不错。
要被吸惹:
片中毛豆3能耗高应该是因为用了低回收模式，那台车是20款的，还没有取消动能回收调节功能，可以实现双踏板驾驶，不像现在的新款是强制单踏板模式，片中也提到了它和海豹调到了相似的驾驶模式，海豹用的是标准回馈模式，而不是较大回馈模式。不过因为TSL全系都没有开启完整功能的CRBS，低回收模式会把动能回收功率真的调低，会造成能耗明显上升。而其它品牌20年之后新推出的电动车和混动车绝大多数都开启了完整功能的CRBS，所谓低回收、无回收模式只是把动能回收变成主要通过刹车踏板控制，并不会真正降低动能回收功率，踩下刹车踏板依然能触发高动能回收。因此，在不急减速的平缓驾驶中，这些车不同动能回收模式的能耗区别不大。如果在较通畅的路况下适当惯性滑行，低回收模式的能耗甚至会更低。TSL的用的博世硬件其实完全支持完整功能的CRBS，用了同款硬件的其它车，如001、P7、埃安V等都开启了，然而TSL就是不开启。

【回复】和苹果一模一样，硬件支持就是不给你用[滑稽]比较擅长教育用户
【回复】回复 @07421 :片中是海豹标续和毛豆3后驱长续，车重相差140kg。
B1gTr11:
我感觉你们视频挺好的，咋看的人这么少

神级漫游者:
别看电研社目前规模不及DCD、某车之家等大媒体，但测评下来，公信力那是妥妥的高，坚持公平公正的测评才会有广阔的发展! [热词系列_妙啊]

进击的电蚊拍:
本sl03准车主投个币，老板换碟！（破音）

【回复】回复 @电研社 :等你[脱单doge]
打倒小曰本跪子:
可以了，700续航版性价比还是不错的[脱单doge]

【回复】回复 @HaviHsu : 还多了hud，疲劳检测，19寸轮毂，80kw功率，马牌轮胎，通风盘刹车，活塞卡钳，真皮内饰
【回复】回复 @风车村老奶奶的老爷爷 : 这样列出来突然感觉不值了
【回复】要是有低功率长续航就好了，强电机用不到，试驾700 那一脚下去直接给我送走[笑哭]
一只熊猫的理想国:
今天刚试驾了长续航版，总体感觉不错，但有个问题比较困扰我，我感觉电门和刹车的灵敏度似乎有些过高了，踩电门加速时会有那种一下一下往前窜的感觉，我觉得我的脚还挺稳的，没有风琴脚。刹车也是，轻轻点一下刹车就会点头，可能是我开惯了德系车的原因，德系的刹车一般前段的力度比较小，习惯了之后可以精确掌控刹车力度不点头，但是开海豹我就有点不适应。尝试切换了三种驾驶模式，eco模式的电门比较顺了，但是刹车点头的问题依然存在。

【回复】回复 @我就是老土 :看来我这个销售不太专业
【回复】我去试驾的时候试驾专员还专门给我介绍了一个刹车不会点头的功能只要你打开刹车就不会点头
【回复】B站专门测评的都说海豹加速前段偏舒适顺滑，比不上特3的推背感[热词系列_知识增加]
蜀三路WW:
[滑稽]20万的丐版还要性能又要内饰，也不知道你是没钱，还是在做白日梦

【回复】帮 厂商说话的人都是什么人？利好消费者不行？非要站在厂商那BB，不知道你能有什么好处
【回复】20万给你配个200马力佳通胎的纯电车[打call]真良心
智力英雄小Y:
接近角 离去角 通过性直接没了？？？币没了哦

【回复】回复 @专业放水30年哟 : 应该是拍了 品牌方不给放吧 毕竟就算是说缺点也只能说小缺点
【回复】回复 @专业放水30年哟 :怕损伤那还做什么视频，这种最关键的通过性都不讲清楚
沫沫的粑粑:
同工况对比电耗，好评。不像某帝说毛豆三高速电耗13.5[捂脸]

ranger99:
多少是收了点钱的,特斯拉正常高速能耗15-16,张口就21,比亚迪这样是成不了高端的

【回复】人家算的实际能耗，不是表显。。。你不会不知道表显都是快乐表吧[吃瓜]
【回复】电耗这块比亚迪也做的不错的。
【回复】没有动力回收功能，怎么可能才15
背着菜刀的雅思生:
单电机长3开出200+能耗还真不是容易的事啊，3p偏暴力驾驶五千公里178能耗，长y长途为主四万六千公里159能耗，都是四驱双电机

【回复】你这是表显能耗，那就是个快乐表，所有车的表显都比实际的要低，人家是从充电端统计的实际能耗
【回复】他这是表现180，实际200＋，你这178也是表显吧。他这里面海豹城市表显12.8，实际15
好多天不再见:
550版本的前刹车都是单活塞 700 650的前刹车都是4活塞打孔刹车盘

【回复】所以有没有550的换轮胎测试一下制动距离。