比亚迪和特斯拉的电机谁更强？一个方法，3分钟准确算出数据结果

LukeImage:
特斯拉感性电机只用在双电机版的前置，输出主要还是靠后置电机，特斯拉全系后置电机用的是永磁内置同步磁阻电机（IPMSynRM），比亚迪海豹问界m5等也是用的这个结构的电机，但是原理上差不多，差别就在一些细节上，比如特斯拉比亚迪用扁线，华为用的还是圆线。特斯拉的优势在于他那个碳纤维套筒，所以同样结构的电机，特斯拉的性能高出很多，单电机版的极限速度也可以达到225km，性能版甚至可以达到261或者322，目前大多品牌电子限速都还比较保守，蔚来200已经是最高的了，比亚迪180，小鹏170，大众甚至只有160…

【回复】回复 @油炸臭香蕉 :对的，这个毋庸置疑，其实主要不是因为性能，是因为降成本
【回复】啊b少有的明白人，在某些营销号底下评论区硬吹尬黑的小鬼们尬死我了
【回复】回复 @greatyang88 :不是的，特斯拉全系后置都是IPMSYNRM，前置都是感应，单电机版的都是后置IPMSYNRM
猎户座EXA:
最高转速就是电机好坏标准吗，正常情况车跑不了那么快，很多车企就不往上做了，其他指标呢，比如不同速度转化性能之类的

【回复】电机做高转速很难的，虽然你用不到，但是能做到高负载高转速，也确实能提现电机的调教能力
【回复】回复 @蹲坑老顽童 : 你可拉倒吧，高转速难个毛，难是难在高转速下的持续扭矩和维持时间。要你转速1亿转，连根头发都带不动，又或者扭矩上万，但只能维持一秒，这种性能要来何用？现在除了特斯拉的电机能维持标定的高时速，其他的标高时速的车，电机能维持半小时就已经谢天谢地了。
任造灰机:
但凡查一下就知道up说的不严谨，bldc直流无刷电机是永磁同步电机的一种。概念混淆

喵子三七:
你一个两分钟的视频你嫌时间不够？你做5分钟10分钟不就好了[笑哭]

二手车大仙:
还真有人不懂为啥比亚迪不调高最高车速。还以为特斯拉牛逼，无语

【回复】我笑了，特斯拉能维持标定时速跑干电池，你比亚迪行吗？还不调高最高车速，最高车速1000公里，维持1毫秒，要是比亚迪真这么干，就问你这种多出来的废物性能你买不买单？
【回复】回复 @最爱吃拉面的人 :你就是要贬低比亚迪，嫌他不行