比亚迪有永磁同步电机，特斯拉有感应异步电机，还有比他俩更牛的

LukeImage:
特斯拉的这个电机也是永磁同步电机，其实叫内置永磁同步磁阻电机IPMSynRM，比亚迪华为蔚来等的电机都是这个结构，这种电机被认为是电动车电机的最终解决方案，各家在设计上都会有一点差异，但原理都一样，特斯拉的碳纤维套筒确实是个牛逼的地方，但这个结构的电机最强并不是特斯拉，而是Lucid Motors那个73公斤 680匹输出的世界第一电机

【回复】早期的特斯拉使用的就是交流异步电机
【回复】现在国产跟特斯拉电机差距大吗？我喜欢国产的内饰 但是不想买个套壳的[笑哭]
【回复】回复 @寒风中的起舞蝴蝶 :对早期是
祈祷天真:
轮毂电机首先簧下质量特别大，其次因为振动太大寿命可能存在问题，做到轮边电机照样可以做到轮毂电机的效果，还没这些问题。。。。

种花家的贼兔子:
比亚迪的是水里漂移！你继续吹，特斯拉能地狱漂移我知道！人在做，天在看！自己别为了三瓜两枣，让家人都受罪

【回复】六级号啊，你看看发布会
光头熊二:
轮毂电机不会导致簧下质量严重增加吗？

星空和黑夜丶:
lucid是什么电机？尺寸小性能强，还有特说的无稀土电机什么情况

富察琪雯:
技术变革越快越好，不过太快也不一定好，还没落地实用就换技术其实浪费了，但小步快跑，不点让小批量的人用新技术也可以，而且不是什么技术都算变革的，坦克也得四个维度都升级一个量级才算代差，汽车也一样，得发动机，人机功效，安全性，操控性，舒适度等等性能指标升级一倍，