波音如何称霸喷气时代？「百年波音」

你兰第一大铁败:
777x真的是波音鸽的最久的飞机，手里的模型都被淦坏了还没交付[脱单doge]

【回复】回复 @印_版_-讳_-謌_中年人生 : 据说24年阿联酋航空会接一架试飞
【回复】其实发布的时候但现在都快十年了[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭] 其实 21年就要发布的 疫情 波音737 问题 反正搁了很久
【回复】回复 @黄哈哈你你 : 明年按照计划波音要和阿联酋航空进行航路验证
铁观音来一杯:
准备明天去看看 这架跨时代的协和是怎么失败的

【回复】超音速噪音太大，独特设计导致运营维护成本太高，几次飞行事故太震撼导致拉低口碑降低乘坐意愿。
【回复】被DC10和油价直接干熄火了[笑哭]
【回复】这个博物馆票买一次可以用一年，如果在布里斯托这个月26号可以再来一次，有放机头鼻锥的演示（最后一次飞行20周年纪念日）
Speraca:
@RX不止飞行 11：30处有误，世界上第一架超音速客机是苏联产的图144。以下为百度资料： 图波列夫图-144（英语：Tupolev Tu-144）是前苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，亦是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞，1975年12月26日开始服役。1975年3月，在莫斯科至阿拉木图航线试运营。1975年12月正式投入前苏联国内货运飞行，1977年11月开始在莫斯科－阿拉木图的航线上载客飞行。 协和式飞机（Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。 中文名协和式飞机外文名concorde速 度2.02倍音速首飞时间1969年3月2日投入服务时间1976年1月21日退役时间2003年10月24日载客数量120人

【回复】我指的是商用超音速客机，tu144我认为没有长时间正式商用，政治任务更重一些。没有长时间历经市场检验不算“商用”
【回复】回复 @RX不止飞行 : 类科普视频还是建议使用更加严谨的字眼。不过您的视频我都看过，质量都是上乘，希望您再接再励，产出更多优质视频[Cat2_CatAMail]
【回复】回复 @Tabby_Official :有，但极少才几十个航班还在客运期间出了 空难 然后就停了，所以144的客运飞行可以聊胜于无
丁昊洋002:
波音可以占领这么多年的航空市场还是在于对未来航空市场的正确判断和敢于挑战未知的勇气，这也造就了波音在天空的的不朽地位。或许20年后的天空已经少有空中女皇747的身影，但是B777X的创造性可折叠翼梢小翼和B787碳纤维的优美曲线将会继续为波音创造一个又一个空中的神话。

【回复】@波奇今天吃爆浆猪排 不，女王在貨運界至少還能再活躍30年
AI视频小助理:
一、喷气式飞机的发展历程和波音公司在喷气式客机市场上的竞争优势，以及波音公司如何抓住机遇成为民航市场的领军企业。 00:01 - 2023年 亚音速喷气式客机是全球交通的重要组成部分 00:53 - 螺旋桨发动机局限性日益凸显，喷气式发动机成为新趋势 03:02 - 波音公司在军用领域尝到甜头，迫切希望将喷气式客机下放民用 二、波音707喷气式客机的研发历程及其设计特点，并比较了其与同时期其他客机的差异，最终成功改变了人类的出行方式。 04:21 - 波音总裁比尔艾伦决定豪赌1600万美元投入喷气式客机研发 05:16 - 英国人坚持将发动机嵌在机翼中，但彗星客机失败 07:42 - 727的设计初衷是为了主宰国内航线，727成为了波音首款三发客机 三、波音737客机的诞生历程，以及其在市场竞争中的优势和发展壮大。同时，也提到了波音公司对超音速客机的竞争和期望。 08:40 - 波音被迫设计一款与dc9竞争的双发客机 09:08 - 波音737采用双发翼吊式布局，克服空中停车等困难 10:55 - 737系列成为全世界销量最高的民航客机，在中国超过1200架投入运营 四、747的研发历程及其在航空史上的地位;747的优势与问题;767的研发及特点。 13:00 - 波音77需要在两年内首飞，三年内投入市场运营 13:58 - 波音747的客舱布局至今未曾改变，克鲁格襟翼解决后掠翼升力问题 15:40 - 波音747是中美两大国的空军一号，货运版747F仍是物流巨头旗舰机型 五、波音767的成功对双发客机的影响，以及波音777的出现对四发客机的影响，预测了双发客机的未来发展趋势。 17:21 - 波音767的交付让飞行员和航司都满意，只有飞行工程师受伤的世界。 18:30 - 波音767的成功让波音决定更进一步，于80年代末宣布了更大的双发客机。 19:41 - 波音777的成功让太平洋被攻陷，成为连接世界的纽带。 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@davidwonaknia 召唤发送

【回复】回复 @Bili_305373353 : 它at的不就是问它的人吗[doge]
青竹影枫:
比较好奇波音737与波音757有什么相同的地方？ 两机截面、传动系统相同吗？[抱拳]

【回复】机身宽度是一致的，都是基于727的标准。
【回复】一个出到Max了，一个止步于AGM757[tv_笑哭][tv_笑哭][tv_笑哭]
【回复】可能是两个都是单通道飞机吧[doge]
陈大吉1995:
文案里一直没谈757。。。是因为它幢楼了吗

波奇今天吃爆浆猪排:
up可以做做隔壁空客的发展史吗？[星星眼][星星眼]我什么都会做的

【回复】空客是欧洲四个国家联合成立的，不像是一家公司
【回复】你这个人，真是满脑子都想着大家呢[脱单doge]
Hanson_Channel:
捉个虫：艾里逊J35引擎从1943年就开始研发了而且美国在二战期间也有自己的喷气战斗机P59和自己的喷气发动机J31,并且xb47的招标从一开始就是喷气侦察轰炸机项目，与波音竞争的马丁，康维尔和诺斯洛普都是喷气机方案，没有螺旋桨一说（只是当时波音的方案就是个缩小款的B29并且因为阻力过大导致发动机放在了前机身） 资料来源是wiki

【回复】有的，当时波音无法解决激波问题，初期b47喷气方案无法成功。是看了德国人的资料后，才改用35度后掠翼，最终才能成功。喷气飞机两大难点：发动机和后掠翼都很关键。虽然那时美国在研发喷气发动机，但没有后掠翼，所以开始还想采用螺旋桨。来源：波音官方纪录片
【回复】回复 @RX不止飞行 : 不过用螺旋桨就自动标志着波音退出竞争了（笑）因为军方要求已经超过活塞机的极限了，而且其他公司的原型机都是平直翼，说到底还是B29的气动不适合喷气机了，好在后掠翼帮了忙
stardream星夢:
百年老店波音，成就了一架又一架的书写民航业荣耀的机型，B707、B737、B747、B777、B787，本人大爱波音[喜欢]

【回复】可惜波音开始摆烂了[笑哭]
【回复】回复 @窝里咔咔 :应该是美国制造业摆烂了，缺少那些能为他们梦想提供支持的部件，都去挣金融快钱去了[doge]美国现在军事装备也一样，21世纪后造出的新武器要么寄了要么问题一大推。制造业空心化就这样
Biubiu_哇:
刚好昨天坐了国航的737[doge]还是舒服的

【回复】回复 @Diamond_15 :320也有的[笑哭]都是起飞阶段，可能是小飞机的共性问题吧，对恐高的人，对不敢坐过山车的人，起飞阶段真的是煎熬[笑哭][笑哭]
【回复】737就是起飞的时候有很强的失重感 不过还是蛮爽的 感觉320就没有这种感觉[doge] 不过可能和路线有关
童歌无言:
西方是开拓者创新者，更别说其中好多公司还是私人企业，其中的风险和技术难度都难以想象，作为后发优势者打出遥遥领先四个字的时候，也应该明白这一点[脱单doge]

【回复】后发优位者能说出遥遥领先来和一个人在对流层被水淹死一样搞笑。
llt2ct:
早就该改了 时代变了 现在是空客的天下了

【回复】回复 @bili_38896263572 : 宽体一个350家族对77X和787家族不分伯仲
【回复】窄体机领域是波音自己太拉，宽体还是不分伯仲的
大zz:
747现在国内好难坐到了，北京上海现在写的是747执飞，实际今年我感觉都换其他机型了，而且确实747也比较老旧了，飞机上还是背投电视[笑哭]感觉回到九十年代