电动车碾压燃油车？

晓佑_:
帕萨特：呀呵，我终于能消停一会了！

【回复】帕萨特也有PHEV版，接着鞭尸！
【回复】回复 @安眠Yao :现在我爸认准了亚洲龙和帕萨特，亚洲龙顺位高一点儿，我在想办法怎么劝他放弃帕萨特（其实帕萨特我也能接受，毕竟改款了）
【回复】家里刚提的phev，怎么都拦不住
嘿嘿老子不识字:
电动车最好了，特别适合北方寒冷地区和新疆戈壁滩[doge][滑稽]

【回复】是挺好，我在西藏，什么事都氵
【回复】懂了，我在中国冷极村，这就下单特斯拉
忘记名字の琥珀川:
哈哈，电动车在北方就是笑话。 满电去郊区农家乐玩，停外面一夜，生生冻没电了？？？

【回复】对啊，就是这样，电池要保护自己[doge]
【回复】回复 @董香- :假如知道电池也会被冻坏[tv_doge]
【回复】回复 @JoshuaAstray_ :你去到出租车已经换电车的城市去问问出租车司机就完事了
尽量不装:
这么朴素简单的道理，终于有媒体敢说了。其实，能源战略才是我们提倡电车的根本原因，日本也是，缺油的国家都是，你见过中东国家大力推动电车吗？想普及电车，那是有很多的巨量的基础设施配套要做的，忽悠不行，得有人栽树，只能是国家，最起码把充电桩普及到现在加油站的水平，还得从技术上大幅提高充电速度，换电，有些场景可以，例如高速，但全国普及不可能。电车，只能是特定场景下的东西，全面替代油车，我感觉还需要很长时间，即使国家强制禁售油车，也会出问题。

【回复】回复 @九命 :然而，真正的石油危机不是石油用完了，是别人不给中国卖而自己采的有不够用。这才是国家担心的石油危机。不过说实话我觉得烧煤都比电车强┐(´-｀)┌
【回复】日本提倡电动你是认真的吗 日本出了城市家家有车库充电根本不是问题 而且第一款混动pruis第一款纯电leaf都是日本出的 问题日本电比油还缺 而且一旦地震停电不能车都趴窝了
【回复】充电桩数量比加油站多多了，数量不是问题，效率才是问题，充电桩的利用率，兼容性等等都是大问题，一把油枪两三分钟一台车，比不了
高中掌中宝:
武汉的东风电动出租车，上次坐了一回，出租车司机群里都在那骂。才换的新车，标的续航五百公里，冬天只能开两百多，还不能开暖气，开个车冻手冻脚。平安夜看着别人拉客，自己只能回去充电。[笑哭]

【回复】武汉都这样了，那北方肯定没戏啊
【回复】回复 @年少有为取消赞 :不是，怎么说呢，官方说的里程数也就水分。听他们司机聊的比亚迪说续航里程300多，冬天也能开到两百多，这就很魔幻了[辣眼睛]
【回复】还好吧，我的比亚迪秦ev，现在这几天最低-10能跑300左右，前几天-20度就能跑200出头
开红头的吴某某:
电动车只适合市区代代步，一旦出远门你就得重新规划行程和时间还有找充电桩，逢年过节回个家充电桩排队你基本可以在高速站洗洗睡了，现在电车最大的毛病不是续航里程，是充电时间等待时间太长，就算特斯拉最快也要20分钟冲满，就这20分钟加油站都已经加了10辆车的油了，然而加油站是最基本的设施，远到戈壁滩都能找得到，充电桩对不起，你往天南地北偏远点的地方几乎找不到，那些吹电动车多强的无非都是偷换概念搞传销洗脑，不是电动车不好，是吹牛逼也该有个限度，当年国家大力扶持的时候也是这帮人为了拿补贴恰饭的嘴脸历历在目，这才过去几年马上换个概念继续骗

【回复】要不是国家从中作梗 。。。补贴强制公家单位电瓶车 限牌 电动车能卖的出去鬼 我们公家单位6辆电瓶车 我都吐了一天没开多少就没电4个插口充6个车烦死了
【回复】回复 @简单的una :电比油便宜的 ，六年后你就知道了 所有的电池终身免费换 只是说的电池芯，还有换车的保值率低的可怜，很多人都是被水军坑害了
【回复】在一线城市限号，卖得好，也就这水平了[大笑]
awacscrux3:
我觉得当前很多买电车的并非是因为产品力，而是限牌[笑哭]

【回复】不然谁脑子有病买电车，都是大城市油车不给上牌！
【回复】我们二线城市不限牌，电车基本上全是出租车网约车。
【回复】回复 @巨山精神病院常务院长 :营运车辆，包括公交车出租车等，可以选用电车的
Zzq早上好:
冷知识： 国内 充电桩 数量早就多于 加油枪 的数量[doge]

【回复】然而一个用一分钟就结束了，另一个半小时还缠绵
【回复】一个电枪40分钟充满一个车，一个油枪最少加好10辆车了吧
【回复】回复 @发古仔 :电枪 40分钟可充不满一辆车。 油车40分钟 已经加满油跑老远了～
仙子伊布赛高:
我是真的不喜欢电动车，去年十点上海出发，下午6点到的杭州，你猜中间充了多久电？

【回复】回复 @M·Rikka :点进去一看是董买买，算了不说啥了，赚钱嘛不丢人[OK]
【回复】去年十点出发，今年六点到敌方[doge]
尘也free:
我的油车也就跑个550-600，我一点都不焦虑。。哪怕只剩下四分之一油了我都无所谓，快见底了才会想着导航一下加油站。。我叔的电车也就上下班代个步不超过10公里都经常听他抱怨。。。

【回复】本质上就跟区长说的就是补能焦虑，我有充电条件，我每天上下班看加油站排队的油车也嘲讽，但是前提是我充电方便回家插上插头就行，要是我每次充电都要出去找充电桩我也骂[doge]
【回复】油车大冬天不开丢室外一个月无所谓，电车长时间不管恐怕电池自加热耗尽电量之后电池就报废
【回复】回复 @fwcy :里程要看需求，不要脱离实际需求来买产品，我的开车生活半径只有30公里，所以油车对我来说就是个冒烟的垃圾，但不妨碍别人每天跑长途电车对他们而言就是个需要伺候的废物[OK]
静三万:
区长大大，什么时候吹一波比亚迪dmi，蹭蹭蹭蹭蹭[doge]

【回复】区长大概也在观望，不敢说太早吧，万一打脸呢[doge]
【回复】作为一个新晋比亚迪车主，我觉得不需要吹。比亚迪给的数据几乎都和实际使用大致相同。等上市之后自然见分晓
【回复】不错，俺也在观望，想把人生第一辆车的钱贡献给国产品牌[妙啊]
钣金豆腐佬:
现在首先就是电池接受不了太大的电流，然后就是充电量太大对电控温控一系列的配置要求很高，超充站少而且也不够密集也难建

【回复】这都不是根本问题，根本问题在于现在的石油根本没有理由不用而且电池技术没有本质的进步，充电再快也没可能超过加汽油，更不用说冬天的电量缩水问题了。
【回复】回复 @EvilRyu1987 :电动车的用处是降低石油依赖，不代表电动车就是未来，因为电动车代替不了油车，但是为了更低的油耗，油电混合肯定是以后的发展重点，所以这两者不是互相取代的关系而是互补的关系
【回复】回复 @钣金豆腐佬 :市区可以考虑用电，减少排量，但是跑长途之类的还得用燃油车。
e小秋:
所以，这几年电动车完全没有发展进步，过几年也不会有发展进步，那些油车为什么要焦虑的转型电动车呢？说2025年之后不开发油车车型？1000+公里续航，甚至1500+的电动车，包括超级充电桩，换电站需不需要时间？那些高速公路和加油站是一秒钟建起来的吗？油车的发展没有一个时间过程的吗？

【回复】你在说电车需要时间发展，区长说的当下，当下电车确实不行呀
【回复】问题是以前加油站少还可以自己带油桶，电池你带一组？[tv_doge]
【回复】问题是区长也没贬低电车啊[笑哭]，事实就是需要慢慢来。
pemiler:
1832年世界上第一辆电车诞生，50年后1885年奔驰才做出世界上第一辆油车， 200年前电车只能在市内转悠。却比起步更慢的油车秒了200年，直到电池容量一步步增加了200年才勉强能开。我更看好氢能源和混动，电车就是旧时代的残党。 期待电池有什么大突破，还不如期待哪天转子燃烧效率解决了。都是给自己找个祖宗，还不如找个给力的。

【回复】霍，那要这么说，油车才是新能源[吃瓜][doge]
【回复】回复 @知性自然立法 : 电池没有前景，除非你能突破这个宇宙的物理运行法则
【回复】如果十年前我们国家的混动技术达到了丰田的水平，现在大街上的电车肯定不多。
是邓先森啊:
对 续航里程解决了 充电时间长最致命 下一步还得解决电池寿命问题 换电池费事不说费用不少

【回复】还不够，电车遇到撞击容易起火，安全问题也得大致解决。才能慢慢普及
【回复】电池寿命早解决了。。。现在是要解决充电和冬天续航问题
我叫肝帝不叫甘地:
一起唱起来: 开着电车去拉萨，开到川西没电了