十几台电车车主体验一天燃油车后开始思考人生

士斗美反:
油车的痛在于国内油价的不要脸行为[吃瓜]

【回复】回复 @慕火丶跳跳 :原油涨我也涨，原油对我有影响。原油降我不降，原油和我不一样。
【回复】建议你发明一个水转石油，这样我们就不用进口了
【回复】油车的痛在于全球油价的不要脸行为[doge]欧洲92汽油三块欧一升，折合25rmb/1升
这个昵称太个性:
说电车不好的基本上都是不敢买电车或者不愿意接受电车的，什么续航焦虑啊、怕自燃啊、担心电池衰减要换电池啊这些反而在电车主身上很少有，反而油车主天天在为电车主操碎了心[吃瓜]。现实是：更多的插电混动车主后悔没买纯电的，纯电车主后悔买晚了纯电车，开了电车后再开油车就接收不了发动机噪音抖动，涡轮迟滞起步慢超车费劲，换挡顿挫，加油心疼💰，夏天停车开空调怕二氧化碳中毒，冬天停车等人也不能关发动机……当然纯电车短板也明显，就是长途需求大的，没有安装充电桩条件的还是不行……

【回复】我对电车持观望态度的原因: 1更新换代太快，今天买了明天换代，新款比老款提升太大。 2对电车时间长了以后的性能包括电池等等不是很放心。 3轿车地盘低，suv价格太贵，我现在油车我经常蹭地盘，换电车，两天我得把电池干报废。 4贵啊，不是说换了以后万事大吉，换了以后万一有以上问题，能头疼死我。穷苦老百姓，经不起折腾啊
【回复】消费者不是傻子，不要觉得所有人都会有什么情节，同样的，消费者也有南和北，在北方你用电车试试，那不是普通消费者能接收的。
【回复】回复 @晋王袁熙 :目前电车的三电技术已经有很大进步，将而且进步空间非常大，近期懂车帝搞的电车冬季续航测试，比亚迪就取得了比较好的成绩，就如比亚迪汽车工程研究院廉玉波院长所说，要尽力将北方电车使用体验做到同南方一样。我想在不久的将来，电车技术将取得长足的发展和提升。反关油车的发动机变速箱技术已经基本达到顶峰，不能说电车未来会完全取代油车，但电车一定会慢慢油车压缩的占比。
擎天聖:
加油几分钟=浪费时间，充电1-3小时＝合理安排时间，算了吧电动车就那样伪智能一些不实用的功能，吹啥嘛，还有电动车省油不省钱也不省心，等没补贴没开始收45%税费，等夏天水利发电限电的时候在谈吧，什么开了电动车就回不去燃油车，又不是没开过有毛区别，真就拉流量闭眼吹，真当全部人跟你一样容易洗脑哈

【回复】老是见人扯什么电车智能[抠鼻]我寻思自适应巡航车道保持语音识别等这些功能难道油车就没有吗[抠鼻]
【回复】回复 @我讲话你有没有在听 :你是觉得油车没有远程启动、移动泊车、主动被动安全系统么？[抠鼻]
【回复】。。。去加油站不要时间？回家到楼下充电枪一插，第二天直接上车，，，
正宗煎饼_果子摊摊主:
现在用车电车吃的是燃油车的福利，等什么时候电车也开始交养路费再说这话

【回复】各种路费税费都算在汽油里了，日后油车比例下来了，收的税少了那电车就没得再白嫖了
【回复】原来开燃油车的都有这种大公无私的心，竟然是为了交税，他真的，我哭死[大哭]
【回复】回复 @飞雪永远的神 :不用得了便宜卖乖，开油车的不是活雷锋，开电车也不能代表就是聪明人，毕竟运输生活物资的的大卡车也需要加柴油，物价上涨没有人能逃脱影响。以下摘自百度“燃油车整体的养车成本上涨不少，在这种情况下，新能源电动汽车的优势就凸显出来，不用烧油，而且还不用承担一些税费和养路费，新能源电动汽车行驶一公里电费消耗不到2毛钱。这些优势就使得纯电动汽车在2022年迎来爆发式增长。10月起，私家车“燃油附加费”调整，车主：这好像有点不公平。”
想我一样成熟:
什么智能，和噪音都好说，最不好的是他每时每刻都消耗我好多钱

【回复】电车比同级别油车贵了好几万，这些钱够开好几万公里了[吃瓜]，开车里程太多和较少的情况下油车实惠点
【回复】购车时把油钱一次性消费给4S店就行了[OK]
重生之我是秦始皇:
电车优点很多，缺点只有一条，不能“自由出行”，你猜人类发明汽车究竟是为了大屏幕提速快没噪音还是“自由出行”的？ 内饰不提，各有所爱 大屏幕就是科技感？实体按键设计要考虑安全性易用性同时出厂即定型，而不是搞个大屏幕反正随时更新就好了，你觉得哪个成本更高？触摸屏时代谁能不看屏幕盲按？都告诉你走路不要看手机了怎么开车看个触摸屏你们又乐意了？ 电车千般好，做不到基础作用不是残次品是什么？

【回复】人类最初发明汽车主要是好奇和为了整活，内燃机还没出现时，以蒸汽机为动力，又吵又慢又笨重结果就是还不如马车。考虑出行效率，得等到内燃机问世。内燃机汽车虽然好，但价格和加油都还是个问题，也没法立刻大规模普及，比起用于所谓的自由出行，更多意义是用来给老爷们当奢侈品标榜身份，即便对于他们而言汽车也只能作为城市内的代步工具，长途还不是靠火车和马车。油车所谓的“自由出行”说到底还不是建立在基建完善和工业能力提升的基础上。新能源才进市场几年，要是加油站的供油箱和公共充电桩数量以及其他基础配套设施都一样，那大哥也别笑话二哥了。
【回复】别管油车还是新能源了都是残次品，自一出厂就依赖国家社会基建水平，只有自行车是完全体，只需要骑手本身就够了。[doge]
【回复】回复 @老光棍O :哈哈，四川的
小胡乱讲:
吹车机，自动驾驶，智能化的up主，有一个算一个。直接拉黑。理由：自己送死别拉上马路上的其他人

【回复】车机和智能化会送死？？？
【回复】遇到你这种二极管，我直接开骂。理由:二极管和我们马哲所学的辩证思想相反，属于糟粕。
【回复】回复 @花园里的怪蜀黍 :二极管是这样的[妙啊]
凭自己本事单的身:
总有人说油车比电车便宜，这是没看过电车吗？

【回复】回复 @幻想乡铃仙 :一箱油你跑600 那油钱充电可以跑5~6k公里了
【回复】没20w我不好意思考虑电车，油车10w我就有很多选择了。[吃瓜]
【回复】同一品牌的同一级别油车比电车便宜，你拿不同品牌不同级别比那肯定是有便宜有贵呀
没病周两步:
任何新事物都需要时间来考验，全国大面积时兴电车也才三年左右，至少要十年左右才能看出来跟油车的优劣，毕竟对于普通家庭来说，一辆车动辄就是十来年积蓄或者贷款，电车新车优点确实很多，但是后期维修养护以及保险检车报废期限等等这些国家政策得影响，不真正用个十年八年的不好说电车好坏，对于一般家庭来说还是经过时间验证过的油车稳妥，增程式油电混也行，但是纯电车还是有点冒险，当然收入比较高的不是太为了钱发愁的可以完全凭喜好买

【回复】家里没有充电桩，而且一般一出去就是几百公里，所以不选纯电
【回复】如果对于自己用车场景充分考虑清楚，能上纯电尽量纯电，比如家里有充电桩还跑的比较多的那种
【回复】两年后，回来看看你的留言。感觉我们发展真的快。
benjin:
我觉得好多人都有一个误区，总是说电车各种智能各种高科技什么的，但是啊你这车智能不智能高科技不高科技跟这车的驱动方式是电还是油没关系的啊

【回复】舍不舍得用那是另外一回事啦，提前遥控开空调会嫌弃浪费油的人换成电他也会认为浪费电不是？[妙啊] 说到底还是需求而已，比如说大夏天车子在室外停了一个中午的情况下你给车主这个功能，我相信全部车主都会舍得用这个功能的[妙啊]
【回复】up主4年时间换十几台电车。 总结：穷人买油车，富人买电车
【回复】有关系，油车那小电瓶能撑得起多少待机的电子设备？[妙啊]举例，最基础的远程空调，油车得发动起来给电瓶充电才行，你猜几个车主舍得用这个功能？
abcdef0545:
我油车开10年了，今年换了比亚迪，其实就用车成本而言，油车还有一个大劣势很多人没搞明白，油车在超过6年以后，很多大件都会陆续开始出毛病，发动机变速箱等等，更不要说10年，而电动车因为结构简单，只要不是电池衰减，基本不会出大毛病，而油车在修理和保养方面的费用，会随着车辆年限越来越高，我之前的油车就因为变速箱故障进修理厂修了将近1万块。现在私家车已经不设强制报废，我们当然希望一台车能够尽量多用几年，而不是过几年就要卖掉换新车，从这个角度来看，电车省的就不仅仅是跑起来的油钱了。

【回复】回复 @透明的板砖 :电车哪来的变速箱？😅你没开过电车就不要说话！
【回复】回复 @透明的板砖 :变速箱才几个钱[喜极而泣]一块电池7，8万！你这换的啥变速器[喜极而泣]
【回复】大件？我三菱今年正好6年多，除了换块电瓶？？？电瓶算大件嘛？[喜极而泣][喜极而泣]其他一点毛病都没有！减震器不太好了，电车不会没有减震器吧？哦！对都是板桥结构[喜极而泣][喜极而泣]
每日遛狗其乐无穷:
啥时候电车能军用啥时候才是值得买的时候

绵月依姬jj:
老司机都会选油车，电车？等你再发展个七八年再考虑，电车不能长距离行驶，没意义，电车还有个隐藏成本，必须有个自己的停车位，别说停外面充电，现在汽车保有量比停车位都要多，你觉得你凭啥可以抢到充电桩，所谓只能那是更搞笑，开车爹时候不能盲操控中控，调整个空调出风口还得进中控，自动驻车和手刹也得进中控，这是不是有病。

【回复】还有一条，现在电车爆发式增长，电池及其材料产能跟不上，导致电池价格占比过高，过几年产能跟上了，成本下降，电动车还会有一波降价
【回复】混动车主路过~今年出的海豹、深蓝都已经有700km+的版本了，算是挺能跑的了。充电站看各个地方的建设情况吧，我印象中自己只有去家旁4充电位的中石化遇到过没位置的。不过对于那种所有实体按键都不留的我也接受不了，还是要做到即便中控死机也能完成基本控制才行。
呼呼________:
电车有电车的好，油车有油车的好，完全要看个人，摇号的城市，你摇不上号就是买不了，我就是摇了五六年没摇上的倒霉蛋。还有你就上下班代步开，平时用车比较少买电车还真不一定比油车省，每年省下来的加油钱也许还顶不上买车时的差价和卖车时的折损了。还有就是我不太清楚电车的成本是不是真的比油车高，但是同级别电车确实要比油车贵一些。当年国家大力补贴新能源的时候我不知道是补贴给老百姓的还是补贴给厂商的，反正后来国家减少补贴力度了，神奇的事情发生了，那些车原来卖多少钱还卖多少钱，这钱是不是都让无良的厂商骗走了呢。我现在不是不能接受新能源，只是当年被骗怕了，让子弹再飞一会儿吧。

【回复】回复 @呼呼________ :并不是→_→你投产需要钱的，但卖的越多越便宜。 规模效应了解一下。越是小众的越贵，而大家用的多的就便宜…… 这是市场决定的，我是觉得现代人至少要粗通经济学比较好
【回复】电车主要成本在电池方面。比亚迪车电池好像说是价格700一度。纯电100多度的就7W多了。油车发动机物料成本都差不了太大，主要是技术成本差别大，但一般汽车差别也就这样
【回复】回复 @弧光电火j :这么说确实贵
我是审核的大跌:
[doge]按照现在的二手车平台 电车保值率是低一些 其实就两点原因 第一个是电车更新换代太快了 可能你定的比亚迪还没到手上就已经是老款了 这个问题是没法更改的 毕竟科技在进步 第二个是电车电池相关保障不能随车走 只认第一人车主 这个问题就只能看厂商能不能改一下了 不过不影响 各花各的钱 各买各的车 谁也劝不通谁的 反正我在不跑滴滴的并且城市还不是限牌特别严重的情况下我还是买油车 我就四个原因 第一我没有充电桩 我不可能白天还专门出去找充电桩然后在那蹲着等 第二我开车是我开车 单纯的开车听听歌 我也不需要边开车边看电视 为啥我要考虑外面的人吵不吵 我自己不吵就完事了 第三个同样的配置下 买油车比电车便宜 按照现在的情况 同样六年时间 卖油车又比卖电车多一些钱 我不可能把一辆车开到报废我还是要换啊 第四个你看看我的ip就知道了 我特么只要出了城 就算走高速 那特么全是弯弯全是上下坡 休息站之间隔得很远不像在中原大地的各位朋友 只是在城里面晃悠悠或者高速上配套设施相当完善 比不了比不了 各位电车老板加油买 等到我再过几年滚回陕西了高低看看还电动车了[doge]

【回复】回复 @阿懂乐游江南 :如果油车真的变小众了，电车日子也不会好过。每年在汽油上少赚那么多钱，不得从电车身上赚回来啊[笑哭]
【回复】买车就应该这样，自己考虑自身情况来选择油电车而不是非要分个高下。[奥比岛_点赞]
【回复】回复 @呼呼________ :新能源车跟现在的手机一样，恨不得消费者一年换一台车
美女舆野獸:
麻烦下期做个 “东北三省冬季 ” 油、电车500公里长测评

【回复】不用500，200都够呛，发动机盖上的雪，跑一天一夜都消不掉
【回复】到冬东北，这些用电的都是娘炮车
【回复】这个没办法，现在的电车 技术不行，有局限性。 [滑稽][滑稽]
涡轮大于自吸:
一年跑个一万公里左右的，还是燃油车合适。同级别的燃油车一般要比电车便宜几万块钱，相当于买车就减少了投资，几万块钱的油够用很多年了。至于寒冷地区，家里没有充电条件的，就更不用说了[滑稽]

【回复】用车体验真的不一样，那些买二十万以上电车的更加在乎除油耗以外的东西，我因为开的汉dmi感觉尤其明显
【回复】回复 @九键永远滴神 :虽然油价贵，每次每次加油肉疼，但为了省油换电车也没啥必要，开的少，也花不了多少油钱。 现在要是就为了代步，低价位的比亚迪完全可以满足原来买丰田本田那些省油的车的人。
【回复】回复 @进击的小超哥 :汉dmi开过，确实是台不错的车，喜欢这车的完全可以入。 但我会选择同价位的凯迪拉克[滑稽] 30万以上的，还是bba这些好。
不知道换什么名字诶:
买电车? 只要你敢来东北，12月份的三九天，顶着零下三十多度的寒风在高速上开着20度暖风以120km/h连着跑500km 这个挑战除了纳智捷，几乎全部油车都可以完成 电车你行吗?

【回复】回复 @大绅士kaze君 :一个车 竟然有因物理限制而产生的禁区 就挺离谱的
【回复】回复 @野猪人人 :需不需要我给你发天气预报截图啊
【回复】纳智捷:你清高，你了不起，艹！