一起从头错到尾的空难 ，最终飞机燃油耗尽坠毁，网友：哪怕中间对一次也行啊！

来自北方的熊贝尔:
别的空难：差一点就得救了 这个空难：差一点就没救了 [doge][doge][doge]

【回复】差一点得救，就是没得救，大部分空难都无人生还；差一点没救，就是得救了，这个空难大部分人都得救了[笑哭]
在雪融化之前n:
希望长风多讲一些人物传记[崩坏3·光辉矢愿_安详]

【回复】回复 @奇闻观察室 :长风可爱捏
AnnieSY76:
机长：坠机要怪油不够了，如果油够的话我迟早能飞回正确的机场。

【回复】飞到南极，再飞到澳大利亚，再飞到亚洲，再飞到北极，再飞到北美洲，然后就能飞回自己的机场[歪嘴]
白云映水谣:
机长能在雨林安全迫降看得出确实技术过硬，可能就是技术过硬本人非常自信自己不会出错，所以出事第一时间不是反思自己有问题，而是怀疑别的地方有问题。副驾驶又很相信权威不质疑。虽然两个机长但其实就一个人驾驶飞机

【回复】经验丰富有的时候可能是debuff
【回复】技术过硬导致了相信自己过往的经验，忽略旁人的劝告
【回复】副驾驶多次给过建议，但机长就是机长，一般不会扭转的。
菇菇shyu:
人在慌乱的时候本来就容易出错，一旦进了死胡同，脑子是懵的更容易错上加错，所以说该求助的时候一定要认错及时求助，千万不要头铁觉得自己能悄悄解决[笑哭]

【回复】确实是这样，之前我迷路的时候就非要自己找，找了两个小时，找到了个公交站，后来想想，两个小时，打个车早就到了。
【回复】经验丰富的人很容易刚愎自用
【回复】回复 @莆田耐克潮鞋 :找了两个小时，鞋底都磨薄了[doge][doge]
三生石鱼:
乘客:机长你好像飞错了 机长:你是机长还是我是机长？我飞了这么多年怎么可能飞错？ 乘客:这条航线我做了这么多次怎么可能会不认识路[生气] 机长:你是故意找茬是不是[doge]

【回复】回复 @-我反对这门亲事- :诶华强！
【回复】我开播音737的能带你走不熟的路？
毫无取名的灵感:
啊啊啊，我超级害怕这种很犟的人，真的有碰到这种，不会做但是死活不问，就按着自己的理解做完再上交[辣眼睛][辣眼睛]最终的结果就是被打回来整个重做，然后身边人也可能挨骂[藏狐][藏狐]

【回复】这个不是不会做，这个是因为太会了，所以答案对不上，他觉得是错的不是他，是其他的出问题了。他自己就是飞行的权威专家，所以不去求救，觉得自己肯定能解决。常年过硬的飞行技术让他对自己的专业能力过于自信了
【回复】回复 @白云映水谣 :这就是淹死的都是会水的么[tv_流汗]
【回复】很犟的人不可怕，可怕的是他是你的上司。
海厄特:
机长很明显就是不愿意承认自己错了，整整后两个小时。为了面子拉全飞机下水。

【回复】这就是死要面子的结果，拉着整个飞机的人陪葬
【回复】跟栅骗一样，一旦信任了骗子的某一点，不管它骗得多离谱，即使违反了你的原则，你还在想是不是自己多虑了
【回复】回复 @易_中 : 看过空中浩劫完整版，这机长之前在度假，不知道自家航空公司把原本三位数的代码已经改为了四位数，所以还是按照原先的想法把0270的新代码理解成了270°，实际上应该是27.0°，副机长也是迷迷糊糊没发现问题，之后寻找地面参照物时又把亚马逊河支流看成了主河道，而且当时正值世界杯，空管有一部分精力被比赛吸引
R4VEN:
0270确实很容易理解为270°，但是后续有无数机会补救啊，又不是联系不到塔台。机长固执自负，12条人命付出代价，居然只罚社区服务？就算是终身社区服务也不够啊！

【回复】实话说0270被理解为270°是绝大多数人的直觉，这种表示方法太反人类。机长在后续操作中确实过于固执，但也有一个前提，就是机长没想到飞机一开始就严重偏航了，这种固执的行为完全是基于他认为目标就在附近，而当时他能接收到的错误信息又在不停的强化他的认知——目标就在附近，此时他作为一名7000小时的机长，如果就在目标边上绕，却找不到目标，就超级丢脸，这就会进一步强化机长的自负。其实，最严重的应该是起飞时，都没有意识到，为何此时飞机正在向西飞[思考][思考][思考]
【回复】回复 @michaellke :对的，0270理解错了很好解释，但是作为一个老飞，飞过同一航线不少次的飞行员，在知道目的地明明在北边的情况下，还能输入270往西边飞就很难解释了。调查组猜测两个飞行员在听球赛多半真相了。
【回复】道理是这个道理。但因为社区服务有时限，好赖有个盼头，可能做着做着就醒悟了，醒悟之后，他自己主动社区服务做到死来赎罪，但如果没有时限，按照机长这个犟劲，可能一直不认为自己做错，再钻个牛角尖，说不准又犯下更严重的错了[笑哭]，而且他这个事情，确实不是主观恶意，只能说是因为大意和自尊心太强酿成的，判太重也不太好。这个案子我个人认为怎么判都不太好，社会太复杂了[喜极而泣]
skoomer:
越看这类空难事故调查，就越越感叹，民航的进步背后是一个个血的教训，为了排除一个个飞行影响安全的雷区，付出的代价太大了。

【回复】飞机失事率是所有交通工具中最低的原因是，全世界都用一个错题本，一个事故能给全世界的航空公司进行类似隐患警示，所以都是血的教训是完全没毛病的。
【回复】看泰坦尼克号也是这种感觉
【回复】回复 @大家都没睡 : 失事率最低但是死亡率是最高的，很少出事故但是一出事故基本全死
三害之首陈桂林:
其实看似这么多错误，实际上一共就两个。 第一个是初始方向错误，up最后总结的所有问题，都基于一个点，初始方向错误导致所有判断均错误。假设真的初始方向是27°，那么即使略有偏离，机长所做的一切推测也确实能把他们引回正确的目的地（包括沿着亚马逊河流飞，就近的寻找塔台向塔台飞……）。但是关键就在于初始方向错了，所以一切的判断都错了。而这一点我觉得主要在于机场和副驾驶，说实话0270有几个人会认为是27°呢？当然如果告知肯定知道，但视频说了改之前机长在休假，那么大概率是没告诉机长的。这是机场的问题，而副驾驶直接抄作业，这也是副驾驶的问题。

【回复】第二个是应急判断问题（也就是机长的自大引起的），这个就是机长的问题，就如up所说，太阳的方向，如此长的飞行时间……多种因素均未引起机长的怀疑，那么只有两种可能，第一个是机长太过于自信，也就忽略了这些细节，第二个就是机长在分心（因为这是个老机长，所以不存在经验不足的失误）。其次在已知偏离航线甚至已知迷路的情况下，机长并没有选择一直根据地面通讯来，而是选择一个人操作，来纠正航向。虽然他的操作确实是合理的，但是由于第一个问题的存在，导致合理的操作也是错误的。而他没有选择最保险的和地面通讯的方式也恰恰进一步说明了他过于自信，已经到了自大的地步了，他总认为一切还在他的掌控之中，他已然完全放弃去考虑那些概率很小但的确可能发生的情况。从始至终他都认为即使错了，也应该只是小错，这就是第二个问题。
【回复】然后那个副机长也确实不像人，他没有休假所以应该是知道角度表示更改的问题的，结果还直接抄了个答案，最后还说几乎全是机长的问题
【回复】回复 @他的十天Histensky :关键他标的是0270，他是飞过这条航线，并且有长久的飞行经验，并不是只飞这条航线，而且刚刚休假完，所以按着给的数据飞应该问题也不大。他在前面标一个0问题不大，但是在后面标一个没有小数点的0，我觉得大部分人都不会去向27.0°这个方向去想，而且我估计就是航空公司工作人员没有及时告知他。因为就普遍而言，这种逆常理的规定一旦被告知肯定是记忆印象深刻的。 而且如果是360度来记角度的话那么270度确实是存在的，就像18点和晚6点一样
cyy958078615:
我为什么要在坐飞机前看这个视频和合集[笑哭]

【回复】告诉你应该算一下方向，看到方向不对要冲进机长室告诉机长
【回复】还得计算时间时间不对赶紧摇人问问啥情况
之猫老师:
专业了，但没完全专业，但坚信自己很专业[辣眼睛]

【回复】马克吐温:那些让我们陷入麻烦的，并不是我们所不知道的，而是我们所确信但事实并不是那样
【回复】机长：7k飞行时长，我就是天空的king[歪嘴]
【回复】回复 @快马飞刀 : 他所有的思路都是建立在飞行角度微偏的前提，但是本身这个前提就是错的，所以才会觉得他每一步都是错的
Wallflower桑:
机长在试图用一个错误掩盖另一个错误，副机长更可怕，连一点点试图拯救这个飞机的觉悟都没有，事不关己高高挂起，空管也没有第一时间着手解决问题，不然联合所有空管搜索飞机，并指挥降落，应该很快就得救了。其实机长发现问题的时候才飞了一个小时不到，最稳妥的操作应该是原路返航，但是返回意味着承认错误，这是人天性不愿意面对的，小孩子身上最明显。用不专业总结都是客气了，我觉得这事只能发生在未经教化的原始社会，人都是根据自己的本能行事，没有制度体系和共识的社会是什么样，看看各种团体荒岛求生的故事就知道了

【回复】学点人文社科，或者历史，能治愈您很多暴躁[笑哭]我现在对人类的迷惑行为已经习以为常了
【回复】回复 @少管我213 : 人脑是个贝叶斯模型，多数迷惑行为无非是用先验的旧经验和去套当前面临的环境，产生偏差是很自然的，并且往往是无意识的。很多旧企业、旧工厂转型时，老员工身上经常出现这种情况。但人类是离不开经验的，新经验的产生也离不开旧经验问题的暴露，可以说每个事故都有其意义所在。
【回复】回复 @不叫貔貅叫骆貅 : 但是副机长经过培训知道0270是27° 机长不知道 开局输入的时候副机长并没有提示机长 输入的时候也是直接抄作业 可以说这个副机长有了不如没有
Saf1re:
虽然说迫降较为成功，可还是有不少人失去了生命，及时求救就不会这样了唉

【回复】自信，以往都是1+1等于2，上面突然改了规则1+1等于3，他不知道。所以不可能认为这个算法本身就有问题。而且自身驾驶技术确实过硬，雨林都能成功迫降，而且自己毫发无损。除了几个运气不好，几乎全活。这种强大的实力导致的自信，让他不可能认为是自己哪里出了问题。
【回复】过度的自信养成的自傲。
【回复】回复 @余忆笙- : 视频里不是说飞机有一个位置离空军基地很近，但是机长也并没有联系，其实途中但凡发现问题及时发出信号联系最近的机场或者塔台都不至于三个小时燃油耗尽不得不迫降。这就是一种能力过于强大造成的自负，觉得自己不可能犯这种错。
五福的单身母亲:
涉及到别人生命安全的工作还是不要摸鱼了吧，真的铸成大错对自己也是一辈子的阴影

【回复】只能说时代的局限性，各个行业的各种规定都是血与泪铸就的
【回复】其实机长也是倒霉，我感觉这个0270的表达方式背大锅，机长不知道设置成270°情有可原，但不受主要责任。副机长知道0270的含义，但不进行验证，才是主要责任，因为他没尽到自己的义务。在之后的两小时内，机长出现错误，应当受罚，但同时他也拯救了42条人命，所以最后的审判我觉得是合理的
【回复】回复 @恐怖游戏之魂---- :他所做的事只是弥补罢了，明明如果不遇上他全机人都可以不出事的，12条人命不是个数字！
KILLUA---:
“验证性偏差”：不愿意承认错误，不敢去承认错误[点赞]

【回复】我个人认为up主的这个“简单说”不太恰当[大哭][大哭]，验证性偏差是指人们相对于去证伪自己的观点，更倾向于去证明自己的观点。（当然也没有给这个机长洗白的意思）
【回复】主要问题就是270度的错误。后续除了太阳问题其他错误都是建立在此基础上的。根据这个所谓的270度实际应该是27度，目的地附近应该是贝伦电台，于是他们找到了贝伦电台，当然实际上是另一个。根据270度，目的地这附近有亚马逊河，底下正好就有一条河。那在机长认知中确实没错啊= = 问题就出在270度以及太阳。前者机长无辜，但没分清向西方向确实是他的问题，但又是个老实力派，不可能出这个低级错误，所以说他分心听球赛的猜测其实很合理。
【回复】回复 @KILLUA--- : 其实不是不愿意承认自己错了，是他根本不知道自己错了，或者最后知道了，也不知道错在哪。机长有病啊，自己还在飞机上呢，好玩啊？
是Junovo呀:
不过其实我觉得这个真的是机长比较倒霉[tv_吐血][tv_吐血][tv_吐血] 0270，谁会觉得是27度啊[tv_抠鼻]

【回复】机长开始设成270情有可原，责任主要在后两小时骚操作。
【回复】确实，虽然不懂但是直觉认为这应该是很重要的东西吧，更改休假期间的飞行员竟然没有告知，最离谱的是调查后那么长时间在找飞行员测试还有近半数人犯同样的错误，这种重要改制难道是靠飞行员们口口相传吗不理解[无语]
【回复】27度是北偏东，270度是正西，相当于上海出发飞哈尔滨，却要向西飞，这难道不是一眼就觉得很奇怪吗