四名飞行员盲目蛮干 777客机撞地坠毁 | 韩亚航空214航班事故详解

我想不出来好听的名字:
我记得当时美国方面特地提过，亚航214的飞行员在事故发生后未接受酒精测试。 而214事故前，已经有三次曝出韩国民航飞行员酒后登机的事件，其中就有亚韩航空的飞行员……那时候韩国民航飞行员酒后开飞机并不是什么稀奇事…… 我感觉214的几名飞行员可能真喝酒了……

【回复】我朋友韩亚地勤，他们员工直接流传着这么一句话：空壳A330，你给驾驶员旁边放只狗都能飞，驾驶员要碰什么让狗咬他就行
【回复】回复 @何包蛋蛋蛋蛋蛋蛋 :说的是330的自动控制比韩亚的飞行员靠谱[tv_坏笑]
【回复】是的，当时PF和PM确实没有做酒精测试，只有观察员做了。因为当时的法律只规定了注册在美国的承运人进行酒精测试。 PF和PM是在2013年8月4日进行的毒理学用药测试。
B767-400ER:
记得当时看到预览的时候挑了个刺“真机是在压力隔板后面断开的”，这里看起来也改了，凭着这份对还原度和粉丝建议的重视三连已上[脱单doge]

【回复】嗯 当时做的时候就为了能测试一下模型能不能断开[笑哭]
迷茫的徘徊者:
up的视频做的非常不错，可以看得出来非常用心！以我业外人员的观感来说，up应该是航空航天专业的专业人士，学历应该在硕士以上。从视频的详尽程度来说，up至少需要攻读与此次事故相关的数篇论文，甚至其中大多数都是英文论文，如果没有扎实的英文功底和专业化的学习，这一点是做不到的，否则相关的英文专业名词都会是个非常大的障碍。我说此番话的目的是想让大家知道up做视频的专业与不易，这绝不是某些流量up随随便便大开厥词就能轻易做到的。我一般是不喜欢发评论的，不过从视频中看到up的专业精神，我特地发表此番评论为up点赞！

【回复】您过誉了，鄙人仅是想在当前浮躁的氛围下为大家做出一份可以静下心观看的视频，让大家了解真相。
【回复】既然是这样，那我果断关注了！
【回复】飞行专家王机长的视频也很好看，简单易懂。 但是相比较下。 up主的视频制作更加严谨，专业。
老李聊飞行:
今天终于知道那次事故是什么原因了，没想到棒子手动能力这么差，换个虚航的机长去都不会出这事儿

【回复】棒子的飞航安全黑历史太多了
【回复】随便换个飞了100小时波音的飞友估计都能意识到飞机太高了，绕一下去重新去建立姿态。只有初学者才会不顾一切的往地上撞[笑哭]
星河_451-PAGCFG:
首先，说一下观看体验，视频自然是很棒的，补充了很多ACI没有的点，包括驾驶舱的第三位飞行员的存在都是看完UP的视频才知道的，另外CG方面做出了引擎掉落，这点也比ACI好 然后是关于某些弹幕，满屏“棒子太拉”，必须明确的是，机组虽占多数责任但绝不是唯一因素（就比如说我模拟飞行飞这么久777今天我是第一次知道FD的断开接通顺序还会影响自动油门，这是否可以说明波音系统在设计逻辑上难以理解？），要知道NTSB的报告都引用了不同调查员的不同观点，看来二极管弹幕真是人均退休调查员[蛆音娘_无语]空难调查从来都不是为了把锅甩到某人头上，一味责怪犯错的人反而会起到负面效果，某些指桑骂槐的所谓“爱国”真的很糟蹋我看视频的心情 最后，请各位在飞行时一定一定牢记八该一反对，看视频也牢记看视频检查单，尤其别忘了给如此用心的UP三连[蛆音娘_卖萌]

【回复】由于篇幅限制我没有在视频中讲解，其实在调查报告的后面部分列出来了NTSB内部人员对于这次事故定性的讨论，有意见倾向于波音自动油门逻辑的设计有缺陷，也有人倾向于整个事故链完全是人为因素导致。 不论如何，做视频的目的是想让大家了解事故全貌，提醒大家在日常的学习工作中严肃谨慎认真的对待每一件事。[抱拳]
【回复】回复 @Aliyoda :空难调查目的是改善飞行安全，追责是法庭的事 倘若你只看见机组的失误我必须说的是本身失误也是由许多其它因素造成的，就这次事故其它因素就是航司过分鼓励自动落地+培训不当，以及韩国根深蒂固的等级观念，几乎任何空难刨根问底都是社会因素造成的，空难中看似负全责的人也只是压垮骆驼的最后一根稻草而已
【回复】牢记八该一反对，fly safe[脱单doge]
柠七不加冰_:
我当时差点订了那个航班，因为比前面UA的便宜一点，还是妈妈说订个大公司的吧就飞了UA，比韩亚214提前半小时到。候机时看到旧金山机场food court小电视里冒着消防泡沫的客机我人都傻了……

【回复】还是长辈经验丰富[大哭]
【回复】回复 @世卫组织关心您WHO-cares :依稀记得乘客被甩出去是因为没系安全带，我从那一次之后，飞机不到廊桥绝不解开安全带……
【回复】ip正确，你来真的啊[doge]
打瞌睡的橘白喵:
棒子飞行员老毛病了，过度依赖ils,一目视飞行就瞎眼不会开飞机，然后就是论资排辈非常严重，长辈欺负后辈成习俗了，导致长辈自大，后辈自闭，驾驶舱就一个人开飞机，另外一个都不敢说话[吃瓜]

【回复】回复 @不苟言笑不善言谈 :当时是因为飞机飞行姿态仪问题，左边机长的姿态仪出问题，因为机械师维修不到位，违章维修姿态仪导致姿态仪显示错误，事实上飞机飞行姿态没问题，而副机长的姿态仪也没问题，这个时候应该由副机长来操控飞机，但是由于韩国思想文化过于论资排辈，副机长并不敢向机长提出自己的姿态仪正常，飞机飞行姿态正常，应由副机长来操控飞机，任由机长按照姿态仪错误显示来操作，一直修正飞机飞行姿态，导致飞机坠毁爆炸。调查事故原因为:1.机械师违章维修姿态仪，导致机长位的姿态仪错误显示。2.由于韩国的思想文化和大韩航空的企业制度问题（事实上很多日韩企业都重论资排辈:)，导致年轻的副机长不敢提出自己正确的观点，不敢指出机长错误的操作，理应由副机长来操控飞机的。最终导致飞机坠毁爆炸
【回复】大韩航空之前也有过因为韩国思想文化原因和管理制度原因，导致空难，是在英国的曼彻斯特上空
【回复】回复 @不苟言笑不善言谈 : 大憨上世纪事故太多了，和华航并列卧龙凤雏。好在新世纪以来都下了狠手段，飞安记录也都上来了
啊哈嘿吼哦:
当年去美国，飞的北京到旧金山，降落的时候还看到了韩亚的残骸

【回复】回复 @GXAirlines :要等NTSB取证完了再收拾，所以残骸晾的比较久
【回复】回复 @GXAirlines :估计是一些碎片没来得及收拾
【回复】回复 @阿哈嘿吼 :哦哦哦我才看到当年，我看成了去年[笑哭]
锦鸾orz:
看了这么多集空中浩劫，发现up的完全基本听不懂[笑哭]果然专业机师和大众娱乐还是有很多距离的

【回复】回复 @小堂orz :这个up的目标观众很多是飞友和一些真飞的。我们倒是基本上都能听明白[tv_笑哭]他的视频主要侧重于还原事故发生，而空浩更多的是面向普通人的纪录片式电影
【回复】空中浩劫提这起事件 就说机长没怎么做过目视进近 高度有问题，就基本明白了。up说的不同高度控制，就完全听不懂。
【回复】回复 @小堂orz :作为一名11年模飞新手，我表示听懂了。直观解释一下，vs模式通过改变推力大小来保持爬升/下降率的稳定，flch模式下恒定推力大小，通过改变爬升/下降率来保持空速的稳定。vnav模式下通过FMA的计算，改变推力大小和爬升/下降率来保持下降剖面的稳定
星星也灿烂:
紧跟时事啊，韩亚今天刚出事UP就跟进了[doge]

【回复】回复 @塞巴斯蒂安一歪头 :快降落了，然后有个乘客把安全门开了，滑梯自由了
【回复】回复 @-ZYCC :离地高度200米出的事，已经最终进近阶段了，所有空乘都坐着呢。这还真怪不了航司。门打开后那个乘客试图跳下飞机，安保和乘务一起给他控制住了。
Edward-Meng:
掣导，你终于想起来号了！！！！！！(爬行)(扭动)(分裂)(扭曲) (阴暗地蠕动) (翻滚) (激烈地爬动) (扭曲)(痉挛) (嘶吼) (蠕动) (阴森的低吼)(爬行)(分裂)(走上岸)(扭动)(痉挛) (蠕动) (扭曲的行走)(分泌黏液)(无差别攻击)(滚动爬行前进)(冲刺)(怒吼)(飞进原始森林)(变成猴子)(荡树藤)(创飞路过吃香蕉的猴子)(怒吼) (飞进原始森林)(怒吼)(荡树藤)(变成人)(被崩坏兽打)(暴起)(生啃崩坏兽)(被抓去做实验)(跑了)(人为崩落)(无差别攻击)(打飞路过的猴子)(怒吼)(和海嗣打架)(狂怒)

【回复】回复 @飞行的地瓜 :我不觉得尴尬啊，我是我您是您，我有评论的自由，难道您不喜欢的别人就不能发么[脱单doge]
STeven8888:
这期视频细节处理的很不错，应该是我目前为止看到的最详细的关于韩亚214的事故讲解视频 看完真的感觉很惋惜，进场过程一连串的犯错，但凡少一个事故都不会发生，其中有些问题连模拟飞行玩家都能第一时间注意到并采取措施

RexTsow:
充分说明飞机停稳前全程系好安全带的重要性

【回复】抖音上营销号说，舱门被打开的时候，有个空姐站在舱门那里直到飞机降落停稳，我整个人:？？？？？？认真的吗？
【回复】本来各种飞行事故就主要发生在起飞降落阶段吧。
【回复】回复 @葡萄葡萄碎 :赛博义肢表示他说的是真的，钢铁侠也想用[脱单doge]
喜欢的一键三连:
有我们浙江的几位同学，不幸在这次事故中遇难[委屈]

【回复】回复 @不会吧好id都被用了 :对对。机场方消防员一开始还不承认
【回复】回复 @喜欢的一键三连 :本来尸检结果就证明ARFF的行动对其生还没有影响了，机场方和NTSB的独立报告都是这么说的
ANA927:
感谢掣导的又一大作！遵循调查报告拍出来的视频，让人感觉一切都有迹可循。尤其是对于AFDS系统、机组动作和飞机状态的交叉讲解，让人能够真正理解飞机到底怎么了，机组又是如何一次一次失去避免事故的机会的。配合报告食用，感觉今天脑子又长大了一点。

【回复】打破惨案[星星眼]导演太牛了[星星眼][星星眼][星星眼]
FBI-美国联邦调查局:
宁愿做空中运奴船也不做棒子的飞机[doge]

Boeing777F:
我记得厦航在马尼拉冲出跑道之后国内就开始减少韩国飞行员的数量了，是真的坑，副机长多次提醒机长复飞就是不理，最后成功帮公司报销一架738

被偏爱的光子的一生:
我们高中的学妹被赶来救援的消防车压死了。。。

【回复】https://news.sohu.com/20140111/n393331552.shtml “消防部门的好几个人看到她（叶梦圆），知道她在那里，没有进行任何救助，也没有检查她的状况，将情况危急的她遗弃在那里” “叶梦圆因飞机失事受重伤，被放置在地上后遭到两辆消防车的碾轧” 消防人员对伤者的漠视是造成两次碾压的唯一原因，这是无法回避的事实 全过程： 11：27 飞机坠毁，叶梦圆一开始被放在空地上。几分钟后，吉米·尹驾驶的消防车赶到现场。飞机上黑烟滚滚，这辆消防车数次停下来，等被疏散的乘客们走过。 　　11：36 吉米驾驶的消防车来到了飞机左翼空地上，叶梦圆正躺在那里，一名叫罗格·菲利普斯的消防队员对吉米挥动手臂，指挥方向。然后，另外一名消防队员走过叶梦圆旁边，没有停留或者看她。吉米的消防车开始向飞机左翼喷射了大量灭火泡沫。 　　11:46 吉米·尹将消防车的前喷嘴瞄准了机身，菲利普斯离开了叶梦圆周围的空地，上了飞机。消防车的泡沫，渐渐地将叶梦圆覆盖住。 　　11:50 吉米·尹驾驶的消防车碾过了叶梦圆，几分钟后，驾驶消防车离开了那里。在经历第一次碾轧后，不到11分钟的时间内，第二辆消防车又碾过了她。
【回复】她应该是从机舱里飞出来的时候就不在人世了