是什么导致了这架飞机俯冲坠毁？ 迪拜航空981号航班事故深度分析

Tommy_Lyu:
看到襟翼自动收上愣住了，回顾了一下手册。737NG有襟翼卸载功能，根据机长一侧的指示空速，保护后缘襟翼免受过度空气载荷，会自动收上一档。以视频为例，Flap30在176kt开始收上至Flap25，速度降至171kt返回原位，全程不操作手柄，通过指位表可以观察到。另外揪个虫，737的安定面配平只有电动和手动两种，隔壁升降舵用的才是液压。

【回复】所以我在视频中用的“现代客机”作为主语而不是“737客机”[呲牙]
【回复】回复 @Tommy_Lyu : 757,767还有的747CL也是液压的。实际上320的水平安定面也是液压驱动的，见FCOM手册： 安定面 ‐ 由两个液压马达驱动的一个螺旋起动器驱动安定面。 ‐ 这两个液压马达由下列控制： • 3 个电动马达中的一个，或 • 机械配平手轮。 我视频中描述确实也不够清晰，应该再加入电动这一描述。
【回复】回复 @Tommy_Lyu : 对，其实我想描述的就是大型客机和小型飞机在调整配平时的驾驶盘感受问题，因为调查组十分怀疑机长是直接从塞斯纳转飞的737，中间没有任何其他机型过渡，所以在对驾驶盘杆力反馈这方面没接受过培训，他自己也很有可能不了解这两种反馈的差异
天空上的飞机:
早起的飞机有飞机看[脱单doge]纪录片！

【回复】指正：只因[傲娇][doge][doge][doge]
EnjoyFlight:
掣导，03：13的主驾驶高度表没拨正[吃瓜]

【回复】事发当时过渡高度层用的FL50，所以这时候修压用STD是正确的，在CDU中输入了正确的过渡高度层，但PMDG的BUG一直会显示黄色……
【回复】i。制作让我让王主任q_(:з」∠)_
sto---:
这个我当时看aci的时候印象深刻的是机组淡定喝咖啡的画面[doge]

【回复】怎么说呢 ACI这块有点夸张了
LOGYT-Eberk:
《关于MFS2020画质比ACI特效还好这件事》

【回复】懂了，下次aci用MFS拍[doge]
【回复】回复 @乐可誒 :可能商业用途不允许吧
巴蜀好青年:
看完了，感觉红眼航班真的是能别买就别买[笑哭]

【回复】回复 @蓝琴海 :目视判断很重要
jnbjc:
我记得当时上课讲说这是一个典型的躯体重力错觉案例，机长为防止满推力下机头过度上扬而稳杆，使飞机速度增大，飞机加速又使飞行员产生飞机上仰的错觉，又进一步操纵飞机低头，飞机速度继续增大。。。然后就弄出个大俯角。

一架载着飞友的a340:
我发现只要是有关737-800的视频都有刷又是波音737的

轻舟OC:
感觉这个机长真的很厉害了，而且很有经验，[笑哭]甚至很多决策基于他掌握的信息来说应该还算是比较正确的。只能说太多因素刚好撞在一起了，唉……

vannesswei1982:
可能就是因为，空管说的没得风切变了，结果降落的时候却遇到了风切变，他都没做好复飞的准备

CUBE_3:
想要进入复杂状态其实比想象的要简单得多，无论模拟机上练的多熟练，真机上顶着各种错觉，脑袋一晕警告一叫心里立马就慌了

噢沃:
飞机就没仪器显示飞机飞行状态是俯冲还是上扬？

【回复】整个驾驶舱要看的东西多了去了，仪表？你真以为一眼就能看过了来，笑死
【回复】空间迷失了，身体感觉与仪表不一致。
【回复】有啊，前提是你会去看……
青萝小雨:
提一个外行的问题：单独放一块显示器显示飞机在空中飞行的立体图不就可以解决体感失衡的问题吗？这也不难啊

【回复】回复 @SZCDSB : 有时候仪器太多了看不过来，要是有声音播报就更安全了，比如现在飞行状态异常，正在俯冲。
【回复】回复 @小小MIX :我也不知道，但我觉得多一个显示多一份保障
站斗姬:
所以未来，飞机肯定是要全自动驾驶的， ai不会疲劳，盲目自信。 还有最重要的 不会犯同样的错误。

【回复】回复 @站斗姬 :不能吧…了解过ai绘图但没了解过自动驾驶的人表示，现在的ai出图还都卡在模仿图形色彩的能力很好，但最基本的逻辑和结构理解都是稀碎的阶段，如果未来我们要用的ai自动驾驶也这样那还是让人有点害怕的[囧]
【回复】回复 @站斗姬 : AI不出错，前提是外部给的数据是正确的，波音的MAX忘了？AI强制俯冲，人还抢不过控制权，结果玩完。
【回复】自动飞行不能有太大的权限，因为人会随机应变除去人想拉一群人自杀和培训不专业。