一场空难，被一个乘客翻盘了

灰色混凝土:
这特么飞机上有同机型的飞行教官，什么运气

王者策划脑歹戋:
最重要的一点为啥不说，飞机最后受到了一阵横风的影响，不然肯定会活下来更多的人。

【回复】回复 @四圣心源X :没说清楚，这段话读起来像是因为想加力翘头但是出现意外导致失败了。没说原因的话并不知道是横风导致的，听着像机组失误导致的
【回复】他说了，最后加了一把力想把机头翘起来，结果飞机猛地左转，只是他没说原因
【回复】回复 @四圣心源X :空中浩劫里讲了是横风导致的，真的可惜，不然可能无伤的
野马顽石与朽木:
在这种关头索要控制权，在这种关头给出控制权都需要非常大的勇气。

【回复】飞行手册都是他编写的，不会有人比他还熟悉这种飞机了。自然把油门给了他。
【回复】飞行教官是机长的班主任，自己快控制不住有个班主任肯定给啊[滑稽]
【回复】交出来不算什么，敢上才是nb
站长不让我取名字:
在空难中只要有人活下来那就是了不起的

【回复】是的，飞机的事故率是所有交通工具里最低的，但也是人们最恐惧的，因为出了事，除了飞行员没有任何人能救你们，车祸有安全气囊，可以走出来，火车只要没第一时间挂就还算安全，轮船可以有直升机和逃生艇，实在不行还可以游泳。飞机不同，除了飞行员别人连发生啥了都不知道（比如视频教官还以为至是没了个引擎结果后面才被告知没的不止引擎还有全部液压）
【回复】回复 @清晨远眺白光耀 :客机不会配置，因为乘客一般不会用，而且飞机出事的高度不是确定的，可能在刚起飞或快降落的时候出事，这种离地很近的情况你开降落伞属于想在阎王那排个早队，还不如指望飞行员
【回复】回复 @清晨远眺白光耀 :客机一般不配备，因为会的人太少了
冯施季里茨:
详细的还是看国家地理的空中浩劫吧，电影也拍的非常好，好像叫英雄成千。除了空中机长的努力外，地面把周围好几个县的消防力量都调了过来，组织了许多志愿者协调救援，这也是最成功的地面救援案例。如果没有地面成功的及时救助恐怕还要死很多人

【回复】比如日航123号航班。。。。。。
【回复】回复 @牙签机 :没办法个头，救援队在野营！
【回复】回复 @牙签机 :当地美国空军提出要参与搜救，结果被自卫队拒绝了，然后自卫队没做任何努力，等到第二天天亮才开始进山搜救。
朝雾夕冰:
看了一半发现飞行教官没安全带。[藏狐]教官活下来没

【回复】他受伤最重，肋骨刺伤了肺，不过最后活下来了。
【回复】回复 @爱佐佐是也 :他这种大佬，肯定知道会这样。但是还是做了。
【回复】回复 @仅此一生616 :活下来了，4个英雄都活下来了，不过伤得很重。而且他们还立下了一个功劳，他们参加讲座时详细讲了处理过程，然后参加的一位机长也遇到了相同的故障，他成功了。
白色的红云:
厉害👍。这三位飞行员，不但救了第一架百来号人，也帮助第二架机组人员救下了整架飞机的乘客。

【回复】如果视频里面的第二架飞机是准确的，那它是一架Dhl 货机，不过也是很伟大了，挽救了机组和货物
【回复】回复 @大海tenten :听说第二架在雷区迫降结果没有压到地雷
【回复】回复 @R_Ayanami :第二架冲出去就是雷区，没冲出去
账号已注销:
意大利Rortos公司的“极限着陆”模拟飞行里也有剧情模拟当一边的引擎坏了靠油压平衡和发动机左右配比输出来救机，还有一个是起落架故障；全引擎损害靠滑翔（30000英尺高度[doge]）

【回复】还不是加航的神奇操作，油没加够就上天，飞到半路引擎停摆，飞行员直接开着飞机玩滑翔[笑哭]
【回复】回复 @精通重工抢修的肉人 :加油换算单位搞错了没加够油[笑哭]
【回复】极限着陆那故障系统……只能说和现实差距太大
吐槽呐喵喵喵:
我电瓶车刹车液压油漏了后就直接没用了，跟没有一样

【回复】这就体现出刚缆备份操控的好处了[doge]
【回复】回复 @御坂0534号 :不要健身房[大哭]
remengton:
DC的事故率在收购了波音后被遗传给了波音[吃瓜]

【回复】回复 @麻西达 : 波音收购了麦道，但是收购以后波音的高管几乎都变成了麦道的[笑哭]，所以又称麦道收购波音
【回复】回复 @丨荣誉骑士丨 :是波音收购麦道没错，但是后面波音管理层变成麦道的了，那说麦道收购波音好像也没错[doge][doge][doge]
【回复】。。。收购波音。。。你要不要看看你在说什么
戰術人形AN94:
可惜降落时又右斜了，不然他们估计就成功降落了

【回复】遇到了风切变，要不然估计能无伤
【回复】不大可能能成功，DC-10起落架最高承受冲击没有多少冗余，只能说机组尽力了，这种情况真的绝望
【回复】回复 @Krohnya-chan :但是机身可能就不会解体或者没那么严重，可以救很多人生命的
迷走猫:
我记得小时候几乎每个星期都能在电视新闻上看到空难 现在明显少了

【回复】一星期一架，航空业早垮了。。。
【回复】你看到应该是纪录片之类的，一星期摔一架也太恐怖了
【回复】回复 @霸瞳皇帝我老婆 :没有1星期一架，但是我最近看了很多空难视频发现90年代真的很多，而且非常多炸弹[辣眼睛](90年代到200几年很多恐怖袭击，就是故意托运炸弹上去，基本都是直接空中解体了，或者是飞机老旧维修偷懒导致的，基本都是这两种
我是郎个嘛:
要是麦道当时不是节省经费，而是注重品质，DC10也不会这么差

【回复】DC10 30其实也没什么毛病，主要是10-10系列把脸丢完了，10 30除了有一次降落来个个超低空风切把飞机往地上一拍把起落架搞断了，后期DC10很稳的，包含现在联邦快递还在飞MD10呢
【回复】DC10是所有飞机中蒙皮最厚的，如果Fedex705是777，那么机组早完蛋了
【回复】回复 @豆豆网络 :还有欧姆航空还在拿MD-10做空中加油服务呢[脱单doge]
快去学习努力考试:
咦好看想过一个小说…男主角坐的飞机出故障…飞机上有个飞机设计师

【回复】回复 @聆听夜雨十年灯 :泰坦尼克那玩意和你怎么操作一毛钱关系没有啊，装上当场相当于飞机两个翅膀都没了，剩个光棍还操作啥[doge]
【回复】泰坦尼克号沉没的时候，设计师就在船上。也是无力回天。
【回复】回复 @聆听夜雨十年灯 :没办法，泰坦尼克号也是天崩局[灵魂出窍]
你系一条大粉肠:
不光是教官的功劳，机组人员才是大英雄

【回复】建议把才改成也，不改的话，你读一遍
【回复】回复 @小称响 :在教官进驾驶舱之前机长就已经想到用油门转向的办法了。虽然这位教官也当之无愧，但相对而言还是原班机组的贡献更大一些（
瞬间灬迷茫丶:
嘛，飞机每次检查都没有问题应该再检查第二次，怎么可能每次检查没问题，机器不会磨损？永动机是把[doge]

【回复】微观的材料缺陷你用宏观的无损性检查手段极少能发现，而且这类千里之堤溃于蚁穴的局部铸造缺陷点，其逐步扩大过程中，不可观测的阶段很久很长，跨越到可观测的开放性破坏阶段却有可能是一瞬间，这一瞬间就基本都在事故当时。而各方面来说，你又不可能把在役设备的零部件拆下来全系统性地里里外外作诸如探伤等深度检查，所以你所谓检查第二遍，就像要求你这辈子所有毛病都要在生病前提前查出来一样。
【回复】你也不能指望每次都把发动机拆了探伤吧，这玩意肉眼看不出来的
【回复】当时规定的探伤是测不到这个问题，就是因为这个事故才改规定的
冰室家的民俗学者:
先把油耗尽，再把行李都扔了，最后都系好安全带，等待天庭的挑选

【回复】做不到！他们失去了液压系统，就让飞机上很多操纵装置失效了。
【回复】一次爬升落下就会损失1000ft的高度根本没办法把油盘完
【回复】不是什么飞机都能放油的