真实事件：一架飞机在7300米高处失去了顶部外壳，仅造成1人死亡

LaLynne:
去年坐飞机回家，因为飞机临时发现故障不得不推迟起飞，好多乘客在那骂机场工作人员，真想让那些闹事的人看看这个视频[捂脸]

【回复】这么说吧，飞机有安全隐患是航空公司的事情，乘客需要的是按时按点安全飞行。因为非天气原因延误了，被骂那是应该的。
【回复】不该骂吗？说不定有些人有急事结果被延误了呢？只不过是骂的对象错误而已。在过去的航空事故中，除了人为因素最大的故障原因就是为了节约成本不按规定定期更换飞机配件，配件老化和维修疏忽导致的航空事故数不胜数。你要是说因为天气原因导致延误，可以理解，毕竟天气预报不是百分百准确，但是故障原因，不好意思，99%的故障都是合理合规的定期检查维护可以避免的。
【回复】回复 @daaiyinlin :这喷的毫无道理，飞机也没100%延误啊，遇到延误肯定是遇到正常流程外的意外情况啊，更何况还有航线管制，天气，各种原因，航空比你更不想延误，停在那里都是在时刻烧钱
樱岛痳衣:
作为一个民航维修从业者简直不敢想象发生这种事情。。。。这种一定是人祸。A检，B检，C检都没发现顶部蒙皮，横梁，蒙皮上表面紧固件有裂痕或者形变。检查不到位，没按波音工卡要求做详细检查以及探伤，如果完全按照工卡的步骤和要求检查到位的话是不可能出现这种事情的!所以我们才总说工卡签署要敬畏。还有三个敬畏，敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责!

【回复】a检可能漏掉了，b检：a都检查过了，我糊弄下就好了。c：a和b都检查过了，直接过[doge]
【回复】回复 @david's :作为一名检验，和负责任的告诉你，一般都是前端把东西和责任往后端推。
【回复】回复 @david's :最后的人责任最重，因为出事了才知道有问题。前面有问题后面直接查出来，内部解决都好办
agx05:
因为这是短程航班所以乘客全都系着安全带才逃过一劫，唯一的遇难者是一位空乘，机身破裂的时候不幸被吹出去了

【回复】尼·波林原系Saab飞机的一名设计师，1958年来到底特律沃尔沃汽车公司公司工作。他想，当行车遇到紧急刹车或碰撞事故时，如何能使唤司机、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵挡住猛烈撞击不受伤害？他认为，只有用皮带一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，方能固牢整个人体。这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。 具讽刺意味的是，汽车安全带发明者尼·波林，任Saab飞机设计师时，曾在飞机仓内设计过一种弹射座椅，这种座椅在危急情况下把驾驶员弹出机舱以保障生命安全，这和汽车安全带在紧急时刻把人固定在座位上完全相反。一固一弹，同样是挽救生命的重大发明。 早在1957年，沃尔沃公司曾计划在自产的汽车上，安装一种可调长短的两点式“对角线”安全带，由于安全不理想，未能实施。1958年以后，尼·波林开始三点式安全带设计。 1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼·波林的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。 直到1967年，美国通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后，三点式安全带才被广泛接受。 随后，沃尔沃公司又把装配安全带的车辆及设计材料向国外展示。在瑞典发生的28000次车祸中，配有安全带的沃尔沃车辆于事故中的死伤人数减少约50％－60%.
【回复】回复 @上官欣蓝 :我记得是有个赛车手在比赛中用皮带将自己牢牢绑在座椅上，保住自己苟命。后来才普及到普通汽车上
【回复】回复 @九纹龙_史进 :先有的汽车，但是先有的飞机安全带，后来跑车才装安全带
取名花了六小时:
7300米落地算上空气阻力和横向偏移，那个被吹出去的妹子得在空中飘差不多1分半，绝望的一批啊，如果是现在这个时间都能打个电话给家人留遗言了[无语]

【回复】一万种死法里好像说过，不过比这个更高，在半空中就会因为气压，气温和超强的气流失去意识，起码不是清醒着到地上[大哭]
【回复】回复 @Mmh他爸 :7300米不至于失去意识，能让人昏迷至少得15000米以上
【回复】回复 @大哥羞愧的低下了头 :7300米高的自由落体跟飞机给的横向速度，在这个气流速度下呼吸绝对困难，会晕过去的[囧]
薄年再无木灬小白:
空乘太惨了吧 直接吹飞了 其他人都活着 想想真的绝望

【回复】回复 @Proletarian韭菜 :大脑缺氧昏迷 没感觉
【回复】往下落的时候会有什么心理活动，不忍去想
【回复】回复 @49318426446_bili :七千多米，落地大概一分半，来不及缺氧昏迷，可以预见的是人在高空中绝望的扑腾并接受自己从高空坠落即将死亡的事实。缺氧昏迷差不多要一万五千米才可以
哔哩哔Cl:
这种高度掉海里粉身碎骨，很快被鱼吃掉

【回复】回复 @醉眼望今朝 :冷知识，至今还没有一个人能在100米坠落到水里面活下来。10米跳对于未经跳水训练的人来说已经属于危险了，极限跳水的高度也就是30米。从200米高度掉到水面和水泥地的区别也就是一个稀碎，一个碎的不太明显。
【回复】掉到海里要承受多少个G的力啊，应该当场就挂了，和跳楼没有什么两样
【回复】回复 @醉眼望今朝 :那也要看距离啊，这几千米高空落水。。不是超人都死了[藏狐]
月银灬折纸:
真刺激，估计那些人一辈子不敢做飞机了[doge]

【回复】回复 @bili_61690202949 :敞篷的但没这么快[doge]
【回复】飞机刚刚发明的时候就是敞篷的
【回复】后排：同样的价钱，怎么就那么刺激
冬虫夏瓜:
第一次看这个电影，是在正大综艺上。 我是不是暴露年龄了？[笑哭]

【回复】其实是国家地理的《空中浩劫》在1990年播出的纪录片，事故是1988年8月28日发生的，那纪录片反正我记得是小学的时候看过，大概08的样子吧
HZ留下来打扫卫生:
刚到机场，为什么给我推送这个？[疑惑]

【回复】刚起飞机长告诉你目的地是世贸大楼[doge]
【回复】害，坐着飞机看ACI的不也是大把[doge]
画个圈圈诅咒:
乘客一眼都看到了，地勤却看不到… 真可怕，说明地勤完全就没仔细检查着裂缝已经很明显了毕竟一个外行人都能清晰的看到裂缝

【回复】说明全都划水 而且混的要死
【回复】想多了，很多是公司本身的问题，都是为了省成本，
【回复】回复 @西西弗斯丶石头 :应该重罚
箭似流星-寅将军:
明明是航司运营管理的问题，最终锅都要甩到机务头上

【回复】场务没有检查好，副驾也没有好好检查。乘客在廊桥上都能发现的裂缝，很显然是几乎所有相关人士的疏忽大意。。。
【回复】回复 @夜雨hl :看清楚，航司为了降低成本没有安排检查裂缝的部位，机务检查是有时间要求的。
【回复】回复 @觅食老埃 :你不觉得很巧合吗，所有机组人员没看到，只有一个乘客看到，我怎么觉得是波音想隐瞒什么，故意找一个乘客这么说的，甩锅老美可比咱们在行[滑稽]
唱着YMCA前进:
那个空姐是人类的楷模，应该向她学习。

【回复】如果我是那个飞机上那些倒霉的乘客，看到一个空姐在那么极端的情况下还在帮助我，只要我嘴还能说话，我就会叫她别整了，赶紧找个地方抓紧坐好!
【回复】回复 @苏本SUSHEN :在自身生命难保的时候，还去安慰其他乘客
【回复】回复 @苏本SUSHEN :说的明显不是被吹跑那个啊[喜极而泣]
剑阁WL:
好像还有一部电影🎬专门描写这个事件

【回复】确实童年记忆了[笑哭]我记得电影中，有个小男孩吧，先发现了飞机头顶上的破洞。
口古口古鸡:
[doge]7000米高空自由落体进海，和掉水泥地上没差别了

【回复】回复 @bili_251147158 :我没看之前也和你一样认为【 无伞跳伞世界纪录！！从7620米高空跳入安全网——Luke Atkins！-哔哩哔哩】https://b23.tv/lV7mtCz
【回复】回复 @bili_251147158 :我看过相关的报道，这是真事，只是非常严格，希望你对你的工作生活能不要这么张口就来
真嗣K:
想象一下那个乘务员被吹出去自由落体过程中会有多绝望