【复兴号】垃圾桶？绿巨人？我叫CR200J！

帮助俏佳驱逐舰的鸭滑:
噫 终于到垃圾桶力 感觉垃圾桶就是典型的一流的想法 二流的设计制造和品控 三流的运用 普速动车化这在欧洲很多国家和日本早就完成了 200J想让普速进行升级本来也没错 二等座和二等卧相比较原先的硬座和硬卧也提升很多也是事实 哪怕倒座问题 拜托 欧洲一堆跑300的也一堆倒座 这跑160的倒座也不是不能接受嘛 反正我是不晕的 加上考虑到我国大部分高铁站建的都比较偏 反而普速站比较靠市区 跑短途算上来回坐地铁的时间垃圾桶也是有点香的 但就是这一流的想法 配上早期的各种机破 各种新车气味 再配上CR憨憨的运营 比如刷绿 比如停开一堆直特强推垃圾桶 比如有高有低有些时候还莫名其妙的价格 比如挂羊头卖狗肉让它跑d 才是垃圾桶被喷的主要原因(其实也不完全是国铁的锅 上面不放普速定价权也只能玩文字游戏了) 我敢说 如果垃圾桶保持实验车的白涂装 批评声能少一半 如果短编跑c长编跑z 价格适当涨涨 大家不说全部 起码九成真香[妙啊]

【回复】三流运营都算抬举了，至少十八流，那绿色眼睛都要瞎了[大哭][大哭][大哭]
【回复】回复 @米尔希欧蕾 :绿色也分好多种 新干线E5也是绿的就挺好看 德国也有ICE绿的 哪怕是我们各种客车刷的墨绿色 其实也不错 垃圾桶这个完全是饱和度太高 涂的面积又大 导致整个车绿的发光 还有一种塑料感 其实真正选定颜色之前做几个式样就能很好的避免这事 但……我只能说不愧是铁总 能从那么多种绿色中选出最难看的那个 真是轻易就做到了别人做不到的事呢[捂脸]
【回复】只要不涨价，绿色我也真香。
鲤鱼王泡泡:
垃圾桶科普视频[热词系列_爱了爱了][doge]

【回复】气抖冷，垃圾桶什么时候才能站起来[doge]
Nicoexcited:
垃圾桶跑中短途还是挺香的，长途我宁愿选择直特。最早的蓝白涂装多好啊，CR的审美真的是...[捂脸]

【回复】要是cr把垃圾桶涂装改回来，跑z字头，再有人喷这车那就是nt了
【回复】回复 @洛曦locy :其实垃圾桶就是票价+涂装+不可旋转座椅。 当然，把票价降下来，我可以坐倒座2333。
【回复】回复 @转进神速 :确实，但fxd3加25t的组合稍微改动一下速度完全可以上200的，实在不行你哪怕跑个180也可以，说实话这车其实没什么大的缺点，问题基本全出在运营上了
羊角柚:
既然是最喜欢的车型，来当一回课代表： 编组：0:58 技术引进：1:40 优点：4:48 抢钱：5:23 乘坐体验：6:07 吹捧一波：6:50 还是感觉杰森的视频有点迎合铁总……但毕竟是给非车迷看的我也能理解吧。

【回复】qs，有些地方只说了一半实话[偷笑]
【回复】回复 @航空母舰齐柏林伯爵 :直特真的是太阳啊，学生时代旅游首选夕发朝至的直特，又省钱还舒服，不过现在铁总毕竟是企业啊，总亏也不是办法，捞钱情有可原。
【回复】回复 @洛克希-米格路迪亚 :如果垃圾桶是温度的话，那直特岂不是太阳[偷笑]
lambda周:
你如果是原色，我爱死你，可是[doge][doge][doge]

【回复】车迷都是颜粉，哈哈哈哈哈
【回复】你如果不原色，你别跟别人走，你只属于我
【回复】回复 @路人小张 :老说大实话[doge][doge]
黄鹤欠下了小姨子:
詹天佑：所以我之前提出两个火车头跑是动车组[doge][doge][doge]

【回复】原来动车组是詹天佑发明的[滑稽]
_抛物线-:
第一人称介绍CR200J，亲切、真实，便于刻画CR200J的形象以及特征。生动形象地写出了CR200J的设计过程、列车结构等基本信息，表现了CR200J将会带来及其优质的乘坐体验，评价度“高”。表现了作者对CR200J的喜爱、赞美之情。表达了作者对我国铁路发展由衷的赞叹，对中国交通运输发展的赞美、感慨之情。为后文CR200J大规模普及至普速铁路做铺垫。

【回复】以前考试每次阅读理解满分就是你小子了吧[哦呼]
【回复】证明了up主不是乳路的好手
【回复】埋伏笔吧，铺垫不够明显
巴克莱-卓锦万代兰:
我很愿意把钱浪费在你身上（指CR400）[鼓掌] 我不会把钱浪费在你身上（指垃圾桶）[doge]

【回复】我很愿意你跑上普速铁路（小绿） 你给爷爬（Z字头和你）
【回复】就你这素质，先攒钱买个YZ吧
羊角柚:
最喜欢的车型[doge]！[热词系列_三连]给你

【回复】在?群号发下,有钱一起恰[doge]
暖秋的紫日:
垃圾桶票价那里极其不赞同，视频中的车次采用浮动票价，UP主选了一个最低票价来跟普速列车比较。礼拜五的时候垃圾桶北京到上海一等卧二等卧的票价分别是558和440元，礼拜天分别是512和404元。这不明摆着旺季抢钱嘛。UP主的论据不充分，论点不成立。

【回复】感觉这期视频是收了铁总的钱的
【回复】这个票价加一点疯带鱼都能做了[捂脸]
牟宇粱:
必须更正一下，座椅能否旋转跟车厢宽度没有关系，只跟座椅前后间距有关。具体到CR200J，“3+2”的座椅布局，前后间距必须至少达到三个并排座椅的宽度才能旋转。鼓型车体也并不意味着座椅能旋转，两者没有必然联系。

【回复】主要是转座椅就必须拉大座椅间距，减少定员，这意味着要少抢一百多个人的钱[[doge]
【回复】确实 鼓型CR200J还是不能转座位 已经实锤了
幻风zyt:
建议14节25T两头挂上SS8，舒适度一样，票价便宜，性能一样还能废物利用，建议推广全面替换垃圾桶[doge] 哦对了，说短途动集香的那个，京局动集给你脑壳加个BUFF

【回复】好歹ss8还能跑170[doge][doge]
【回复】回复 @一脸懵圈的珩某 : 到不了，25T的转向架会散架[doge]
【回复】最搞笑的是，机破率还可以低很多[喜极而泣]
RAICHINN:
铁总的审美真的越来越迷了，什么颜色不好偏要选这种高饱和绿到眼发慌的颜色，还有新的300公里动车组搞的僵尸蓝，跟白平衡异常一样。

【回复】我倒感觉这个绿色看起来还行，挺有活力的，虽然像桶[吃瓜-圣诞]。那个蓝色跟腰线一搭配显得很不协调，尬极了。
早暮纸椿:
虽然使用比例来比较普速和动集的票价没有什么感觉，但是直接按官方票价来看，短途确实没什么感觉，甚至出现普速比动集要贵的情况，长途的情况就不一样了，就以北京西-深圳为例：动集二等座比普速硬座多136.5元。客票席位越高级，差异就越大。136.5元看起来不是很多，但是对于低收入人群也是一笔不小的帐。但是的确，动集的体验优化了，但是，铁总没有为人们提供更多样的选择，停运了这些线路几乎全部的直特。我觉得低收入的人群需要选择价格更为低廉的普速，留一对直特不一定会抢走大部分动集的生意，只要乘坐动集的体验确确实实提高了不少

【回复】北京西经京九线到深圳仍有一对快速列车（K105/106）。 而且长途出行，是否属于“普惠性”服务得打个问号。
【回复】我没感觉到体验优化，只感觉到体验更差了，而且短途动集香只存在于广铁，你对比一下D739北京西-任丘这段（120公里左右）对比一下和快速的票价。
【回复】普速有递远递减[doge] 2000km以上部分差不多5折了
bili_353336818:
两头驾驶是动车[抠鼻]那Z8005就是比桶高级的短编了，ss88型动力集中式动车组，两节动力车[妙啊]

【回复】然鹅实际上和拆猪一样，只有一节动力车，只不过不同于拆猪，另一节扫把算是车底回送
【回复】回复 @垃圾箱不像箱 :你是觉得有机会达速160吗（
乐天派zhz:
原来的蓝白涂装不香吗，这样可以更方便收D车票价啊[tv_doge]

成局西段:
垃圾桶，侮辱车迷智商，贬低铁路形象，影响环卫心情，抑制车迷拍照

【回复】回复 @城南漠北花不开 :这个是事实，但是它的价格提高了但是用的是原先的25T，就改了个内饰，速度不变，价格高了很多（部分路线），总体价格都是偏高，这是我站在普通乘客的角度，如果我站在车迷的角度，那么还要加上一条：涂装是真的丑。反正即便是抛开涂装，它的价格在一定程度上没法让人接受
【回复】回复 @成局西段 :岂不美哉[doge]
江元帆:
作为灯具供应商的员工，只能说早期做工真的不太好。经常漏水……

【回复】回复 @DDDystopia :哈哈，不是
【回复】不会是无锡某厂家[doge][doge]吧？
【回复】回复 @donsum123 :前面大灯