【复兴号】充满争议的垃圾桶丨复兴号CR200J动车组列车丨中老铁路

0怂0:
只有起错的名字，没有起错的外号[doge]

【回复】回复 @坚持白嫖不动摇 :能跑更高，具体是不是260不清楚，目前都是顺着现有限速160跑的，为下次铁路大提速做准备
【回复】回复 @浩月映画 :我看的新闻 说垃圾桶能跑260 是不是我看错了？
西草弓:
作为中老铁路沿线的人，想表达：你知道21世纪20年代才通铁路的开心和心酸吗？180块钱的票价，它把6个小时的汽车程缩短到2.5个小时，颜色丑点也没啥了

【回复】CR200J 北京西~乌鲁木齐 3144Km、28小时！[支持][打call][打call]
【回复】颜色明明可以做的更好，为毛要妥协。
【回复】我长三角的，基本都坐300+速度的车，通了铁路肯定方便，可是有些地方都因为这车退化了速度。
某不科学的CCME菜鸡:
怎么讲，其实对于普通人来讲，涂装什么的根本无所谓，正经人谁管这啊[doge] 动集的优势在于全列禁烟同时设施确实好，但是当普速也开始推行禁烟后这个优势也会消失。 关键这玩意开着160还收着250的钱，就算同等席位收直特1.2,1.3倍也不会有这么多反对。 所以说个人感觉动集的价格确实是一个问题

【回复】回复 @X-047 :普速价格的话说实话有点低，毕竟桶整体环境还是比25T好一些的，所以说应该在合理范围内收费而不是抢钱
【回复】宁沪桶高峰60块，沪宁城际可是111起。 绝大多数情况下160都比200便宜，某西南两局除外（笑
【回复】回复 @某不科学的CCME菜鸡 :但收D的票价，挂羊头卖狗肉才是最过分的，如果能用Z字头，然后稍微提一点价也不会有人骂
Conus_East:
200J只要和普通列车一个价钱或者贵一点绝对没人骂

【回复】动车的价，直特的速[滑稽]不如直接直特然后吃顿好的
【回复】回复 @XGZWHZ :不如卧铺省个酒店钱[妙啊]
【回复】回复 @XGZWHZ :京九直接把直特全给扬了[doge]全换200J动车组 让你没得选
无梨去闹_Misaka:
但凡垃圾桶能跑200也不至于骂这么惨[藏狐]

【回复】如果他是白的，我会把他当成亲儿子一样爱他，即使是暗绿色也好看些，艳绿色就是他的原罪
【回复】回复 @胡图图思密达 :什么儿子啊，明明是女儿啊。人家CR200J有拟人形象，你可以去萌娘百科搜索“傅冰妍”，说真的这车要是不刷绿我直接单推，国铁审美就真的奇葩[捂脸]
【回复】[藏狐]原版白色，没有对比就没有伤害，又菜又丑真是原罪了。
西巡今天拍什么:
CR200J最大的意义不是为了抢钱，而是为了走出普速列车统型化的第一步，给早就不堪重负的枢纽车站释放压力，提高普速铁路的效率和运能。在看到它的不足之处的同时也要看到对整个普速铁路系统带来的改变，虽然涂装和定价的确不令人满意，但是从运营的角度来说，普速列车动车化是未来的一个发展趋势

【回复】你说，卖便宜点这效率是不是更高[doge]
【回复】多动力编组 效率更高 他非要搞个 动力集中 铁路堵车大多情况都是在让车 等车站位置 想办法压缩时刻表 使用高加减速的 列车才是提升铁路整个运行效率的 最佳方法
【回复】只是以前的车票太便宜了，亏损太多了。[吃瓜]
Mugi酱麦麦:
要是200km以下的以后一律绿色的话，那等复兴号城际动车组推出的时候，真的是绿瞎了，没眼看了。[doge]

【回复】回复 @破冰东风 :crh6是和谐号 cj6系列以及其他cj3cj也不属于复兴号范畴。所以他们还是白色正常。
【回复】不就新时代绿皮嘛，这定义很明确嘛[doge]
【回复】不对啊，城际的-6也是200以下[doge]
revives:
其实坐过CR200就觉得香了[doge]无烟车厢，普速路权王，还有比CR300 400更软的座位。

【回复】坐过反人类的反向座椅吗[藏狐]我从北京站反向坐一晚上到南京站[灵魂出窍]
【回复】那可不只是普速路权王，跟你说下绿巨人在普速铁路有多霸道，一般列车的司机都是听车站行车人员指挥，车机联控（口头命令）以车站主导，而cr200，车站不能调整更改时间，不能更改道次，但最关键的是，他还要抓车站命令的空子，有一点问题老子就不开车，还要上报路局你拖延我发车，然后抓一次奖励五百块
【回复】回复 @MangoSimon :倒骑驴座椅实在不太舒服，不过楼主说的优点倒是真的，垃圾桶要是还能便宜点就是最香的[doge]
龑龑不息:
CR200J，相比它的售价，我更在乎乘坐环境，之前的绿皮车，环境真的是一塌糊涂啊，面对面坐，尴尬[辣眼睛]，吃泡面的，接缝处抽烟的，小孩哭喊的，满走道的行李，买站票的人。

【回复】直达特快列车或者高级的标杆车基本不会有抽烟。[藏狐]
【回复】动车组二等座条件能好到哪去，除了不能抽烟别的不也都有[藏狐]
【回复】CR200J和其他的动车组列车，除了没有抽烟的和对面坐之外，其他哪项都有啊。你看高速动车组列车上还是有人吃泡面不是？抽烟的，部分路局在普速等级列车禁烟的时间也不短了。小孩哭喊的，只要家长不管教，和你坐什么车似乎也没有什么关系。满走道的行李和买站票的人只取决于运力，现在遇上客流高峰期，无座乘客还不是把车厢挤的满满当当？你总不能把运力发展和人民生活水平提升带来的乘车环境改善都归功于某种车型的升级是吧。
风景如风如画:
CR200J是替换原来的普速车和旧特快车的，以前的普速车车厢热水处能吸烟，环境脏乱差，直排厕所，最高才跑120公里，还没空调，20年不涨价。但是21世纪都过去20年了，还用那车太寒碜了，所以把旧特快空调车25T改成青虫，跑160的速度，相当于旧特快了，标准化了，肯定要涨价。[吃瓜]

【回复】现在普速列车都进行厕所改革了，25G新出厂和厂修车底都是自带集便器，之前的25K、25T本来就有集便器；普速列车也在逐渐推行全列禁烟；直达特快：你TM才跑120呢
【回复】回复 @85490073172_bili :哈哈，这就是进站前锁厕所门的原因啊
【回复】鼓型桶就不是25T改进内饰了 重新推倒重来的 鼓型CR200J可以跑200但是铁总还是按160的运营速度跑 毕竟普速铁路除了京沪铁路可以跑200其他的全国没有几个普速铁路达到200的路
Vasily2008:
这个车的真正客户，和网上批它的那帮人不是一个群体。

【回复】有些地方挺惨的，原本有动车，改线后全变这个啥动集了，慢了，但车费没变。
【回复】难绷，回家价格变高了，速度变慢了，这下受害者是客户了
【回复】达州人心酸，08年通的动车，被垃圾桶挤没了
弗兰索瓦伯爵:
1反人类倒座，面壁坐（普速列车也有倒座，不过一般不面壁） 2长编组卧铺票过于高昂 3动集模式问题（参考广铁集团K9046，Z8001系列车，都是几节普速车厢前后各一个车头） 4速度，哪怕180km/h我都觉得OK 其实普速现在不差，既然他动集160时速，那么我们就对标直达特快，至少我坐过的直达特快里，硬卧比二等卧少充电，软卧不差一等卧，高级软卧更是吊打。CR200J四条解决一条都不被骂那么狠，当然，涂装是真的太难看了，塑料质感的绿[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】回复 @君莫笑m1 :不至于全换吧，大不了整个更长编组的cr200j也不是没有可能，反正就是直特换皮
【回复】主要还是线路问题z基本跑140，在客专线基本都是拉满160跑的，而且还很稳很安静
【回复】回复 @耗子尾知 :不套复兴号的名字屁事没有，还是太老实了
小六哥驾到:
这玩意在我们段地位很底。我们开这车都不是动车组司机，而是电力机车司机[吃瓜]

【回复】CR200J列控就是LKJ，普通的电力机车司机就能开，“驾驶室，甚至闸把都还是熟悉的感觉”[tv_目瞪口呆]
【回复】回复 @避否诹吉 :控制车机务设备也是执行电力机车维护标准，司机也是电力机车司机，动车司机会用两把闸制动？[藏狐]
盐兮枣:
要是他能跑200，这票价也就认了；关键是跑160收着D字头的价格

【回复】确实不妥！不！是过分！
【回复】既有D可不就是这样吗，降速以后动分也是160，现在桶也是160，铁总老借着民众不懂玩阴间等量代换[辣眼睛]
【回复】回复 @罗圣千古 :这事其实挺迷 有说是因为铁路 因为这车以后要铺开大部分他跑的路不支持200的速度所以统一160的速度 还有说被无动力车组拖累的 动力车实际能跑200以上 而25T无动力车厢结构速度160 其实这都不算大问题 矛盾和新在于它的收费问题
亞洲沙士溝白檸:
第一次在昆明站看见垃圾桶的时候 我脑袋唯一一个念头：就你也配叫复兴号？ 完[藏狐][藏狐]

【回复】乍一看：丑死了，结果我现在每次回家都坐这玩意儿[藏狐]
【回复】回复 @哈士奇小野 :啊这……我们开高铁了还好，之前就是k字绿皮车，但那个时间特别阴间[笑哭]
【回复】回复 @空城Stephen :我印象里，无前缀的小慢车是刷绿的，K开头的是刷红，ZT开头的是棕色（或者说褐色，太久远了记不清了）
金轮NZJ2:
坐标兰州，一代短编组动集常旅客。 从旅客层面来讲这玩意相比硬座25T在乘车舒适性上有这巨大的提升，首先这个和其他动车相同规格的座椅比硬座车的直立靠背舒服太多，而且一人一个小桌板比6个人围着1个小桌板的便利性不言而喻，再就是充电。相比普速涨价是正常的。但是作为交通工具，出行时间也是衡量票价划算不划算的重要因素之一，动集作为一个动车，冠以复兴号之名，路权甚至比三进标杆车还高，正常情况下准点率和平均速率比同级别的Z是要高的，但是在同为160这个速度区间，跑着同样的线路，优势并不明显，所以涨价可以，但是不能涨太野。 拿200公里级的兰新客专来说，公布票价0.31元/公里，动集二等座定价区间在0.26-0.21算是比较合理的。不过嘛，自打动车定价权不在发改委手里以后，有的路局是真的见钱眼开，160的车，票价比打折后的250还高[藏狐]。 不过初代短编动集有个问题就是动车的座椅在25T上太宽了，座位是贴着墙摆的，靠窗还行，靠墙席位对于比较宽的人来说肩膀手臂的空间几乎没有。 至于优化普速铁路服务这个事，其实短编动集2.0已经算是达标完成任务了，目前最大的痛点还是是线路。西部很多线路都是老线的基础上加双线改电气化，要速度没速度，甚至到处施工各种限速，遇上个暴雨塌方断线，哪怕动集再怎么好看怎么舒服，还是敌不过这些根源上的痛点[捂脸]。比如青海已经计划提速青藏线西格段开动集，在原本8小时20分的站站乐K车上多一个6小时20分钟大站快动集的选项，算是在西部开了个好头吧。

【回复】就怕以后兰张三四线通车以后 乘坐体验还不如早七点五十几金昌到兰州的那趟二等座
【回复】回复 @Eric山离 :兰张250级别的线路不上这个动集，也就兰州-中川机场这一段会用。
【回复】同兰州，就坐过机场到兰州西的。再其他时间出门，近的开车，远的不管是北上嘉峪关还是南下天水，都有350的高铁，比这个香多了[脱单doge]
晌黎别:
Up，说个事当初动集没有普遍被叫垃圾桶，以叫动集为主，原来叫垃圾桶只是调侃，开玩笑式的叫法，在贴吧还是以动集居多，被普遍叫垃圾桶是因为大连厂（我没记混的话是大连厂）产的动集上线即发生大规模机破或者轴温过高，然后被其生产的全部召回检修，严重耽误国铁车次正常运营，部分车次临时改成crh2等和谐号或西红柿红枣加25t/k跑，然后大连，青岛，大同，珠机等厂和其他配件厂自从那次被大规模罚款，以及部分该担责职工被处罚后，动集被火车吧吧友正式普遍叫做垃圾桶，然后慢慢被喜欢火车的车友们带出圈，现在大部分人叫动集垃圾桶是因为被喜欢火车的人加动集的颜色带的。

【回复】CR200J动集被叫做“垃圾桶”是因为该车拖车在浦镇厂刷漆车间时候流出的一张图，拖车颜色和旁边地上的一个垃圾桶一样，所以被称为“垃圾桶”，再加上广大火车迷对动集的不待见，这个称呼也就流传开了
【回复】回复 @guard2506 :大连后面的没事，也就第一批部分里的有问题，机破的很少，多数都是轴温，当时厂里正在生产的也没问题，被拉出来当典型是因为它的车配到铁总和交通部眼皮底下的京局。
【回复】回复 @沈局沈段ss9-0035 :没办法啊，连厂的车被配属到了铁总眼皮底下，加上第一批大规模出事，必须要找个背锅的。
老许桐:
今年老大去东营考察时，成功让动车组上了既有线[吃瓜]

【回复】回复 @爱吃花猫的椒酱 :专运处的CR400和CRH380，常年北京站发出
【回复】回复 @熾天使傳說 :380没了，改动检了
配配不吃鱼:
我是觉得吧，纠正坐高铁一词的错误有一点点杠了，高铁＝350，动车＝250及以下，这本身已经形成了一种约定俗成，媒体这么说也更加通俗易懂，毕竟老百姓都是这么叫，总不至于我妈问我怎么回家我跟她说我坐高速动车吧[笑哭]

【回复】同感。对于已经广泛使用的日常生活用语，且不存在实际使用时的指向不明，如果还要强行纠正公众使用严格的专业表述，那就是典型的杠了。脑回路正常的人不可能因为对方说了一句坐高铁，而认为对方坐的是铁轨而不是列车。而且讲道理，高铁为什么就一定是高速铁路那两根铁轨的侠义简称呢？高铁这词本身就可以理解为高速铁路这个系统，或者说出行方式，坐在此意为使用XXX出行，坐地铁、坐飞机均是同理，理解为使用高速铁路出行，所以我个人完全不明白强行纠正为乘坐高铁动车的意义在哪。
【回复】回复 @米夏君 :“高铁”指的就是“高速铁路”，是线路的名称，比如“哈大高铁”“京沪高铁”等。只不过是日常生活中习惯性地错误使用了。比如“地铁”指的也是线路，但是人们都约定俗成地说“坐地铁”，实际上正确表述应为“坐地铁列车”，但需要承认的是后者确实比前者使用起来更加简便且通俗易懂。最后，这并不是杠，而是一个需要记住的常识。这就和大熊猫实际上应该叫大猫熊一样，很难改正，我自己和其他人交流时也经常说“坐高铁”
【回复】很明显，约定俗称的叫法不一定是正确的叫法啊。错了就错了吧，反正官方都放弃治疗了。我的态度是，都可以，结合语境理解。🌝🌝