欧拉大众比亚迪终极测试，切割测强度！

小齐yyds:
还有比能量密度的说法？不得看续航达成率么？数据说话。

【回复】这个视频作者很坏，全然不提三元锂和磷酸铁这回事，不懂的就以为大众那电池多厉害
【回复】得亏比的是高温高速的，要是比低温的，id3更拉。
【回复】回复 @胖大星的苦逼live : [吃瓜]你说的对但是海豚有热泵，这么重要的东西，节目提也不提就该知道是商单了，看着图一乐就行了。真要买车建议去看此地无垠的节目，虽然也有商单但好处是会把一辆车单独拉出来介绍优点，不会整两三辆车用话术故意拉踩
MKK39:
大众车现在的不区别对待不偷工减料不是良心发现，一切源于测试标准的上升和中保研与各媒体的曝光 不是黑，这十来年来来去去家里到现在一共买过四台大众，一台pq35两台pq46一台MQB，自觉也算是有骂的权利 企业的本质还是逐利，不要忘了大众这些年都做了什么

【回复】终于看到想法一致的清醒人，企业都是逐利，谈什么良心不良心就像小孩过家家一样。现在大众电车认可度不如byd，用料自然良心，反过来如果哪天又成销冠，以前减配那些破事都可以继续干。衡量东西怎么样要具体到产品本身，通过车企甚至国籍推测太好笑了
【回复】秦plus和海豚的身强度连8w块的卡罗拉都不如（懂车大爆炸节目有拆车数据），中保研官网，皇冠陆放车顶载荷11.4万N、23款皓影车顶载荷10.5万N，唐车顶载荷7.7万N、护卫舰车顶载荷9.9万N、A柱弯折，以后叫迪系纸皮车算了
【回复】相比于海豚，id3没热泵，没外放电，811高镍三元锂，鼓刹，质保短。这就是海豚的成本
止疼药Painkiller:
折腾拆车还是得看国内平台的视频带劲，舍得下本钱，买新车拆。油管我印象中很少有拿新车折腾的 。我看的最多的就是一些老外便宜买来事故车翻修 。除了iihs之类的机构，没见谁拆新车，撞新车的 。

【回复】回复 @小屁屁爱菲比 :可能是厂家出钱的，比如上次那个新朗逸和轩逸对撞，我觉得是大众出钱做的节目
【回复】回复 @HGJ没身不殆 :毫无疑问，这一期肯定是大众赞助
【回复】我都不明白就这点粉丝和播放量这么做怎么回血[哦呼]
腿毛绊脚:
真的要感谢每一个努力的国产车企，虽然他们都是商人，商业行为肯定是为了赚钱，但是如果没有他们，以大众傲慢定价原则，这玩意12万能买到简直是痴人说梦，起码20万起。

【回复】相比于海豚，id3没热泵，没外放电，811高镍三元锂，鼓刹，质保短。这就是海豚的成本，而且海豚卖了50万台，ID3卖了几万台，就发生收费站事件了[笑哭]
【回复】让我想起了19款帕萨特，拿下中型车销冠，然后给你玩折A柱[魔法学院_瘫]
【回复】ID3官方定价本来就是16w+[脱单doge]
正经小纯洁:
想看看零跑c11，性价比之王，再看不见的地方用料到底怎么样

【回复】零跑 深蓝 再带一个合资的雅阁或者凯美瑞混动 15万级混动轿车来一期[妙啊]
86年艺术品:
大众id3这用料，现在跟海豚卖一个价，我相信大众肯定不可能亏本卖车，只能说明比亚迪赚得太多了。这么比较下来，海豚起步价拉到9~10w才是合理的。

【回复】回复 @bili_496457032 :你说的这些就热泵稍微值钱一点，电池成本反而是id3更高
【回复】相比于海豚，id3没热泵，没外放电，811高镍三元锂，鼓刹，质保短。这就是海豚的成本[OK]
【回复】回复 @bili_496457032 :三元锂成本更高，鼓刹刹车距离比海豚的碟刹短[doge]
这种昵称都有用:
想看看ID3后轮的鼓刹有什么技术特点[脱单doge]

【回复】制动力超强，维护成本超低，没有静态阻力。配和动能回收，特点就是完美无缺。
【回复】我哥是修车的，他告诉我ID3的鼓刹不是一般的鼓刹，适配这车的动能回收，不要谈鼓刹色变，一杆子打死
【回复】回复 @bili_一些数字 :这鼓刹绝对比海豚那碟刹贵。
hob1:
我看别的测评id3的续航不如海豚骑士版。还有id.3是811电池，会锁容量。海豚有热泵，id3选配要9k，另外id3倒车影像没有360

【回复】相比于海豚，id3没热泵，没外放电，811高镍三元锂，鼓刹，质保短[吃瓜]
【回复】回复 @布朗布朗的小李 :国内没那么多人买车是为了像个鬼火一样在车流里面穿来穿去，操控在海豚这种家用代步车上只是第二甚至第三考虑的要素。再说了操控好的车也有，海豹、001，销量都平平无奇，还不如海豚销量的一半，和汉唐宋这样的大热门比起来差距更大。市场和消费者会用钱投票，不是“车迷”觉得什么好就一定是正确的
【回复】说白了就是综合实力不行
StarPotatoK:
就那个钢材强度，byd的A柱中层1384强度，和另外两个1455 1466差80，但吃亏分到A级而不是S级。byd的B柱中层1610，上边梁前后一个1583一个1601，比其他两家强度高150甚至更多，但一样S级。其实最大的差距只有A内层

【回复】所以你猜他视频为啥只标等级不标数值[doge]
【回复】能想到这么多已经不错了，还是还是被你这么轻易的点破了[嗑瓜子]
【回复】回复 @SkyerTan :回复 @SkyerTan :我告诉你视频里的数值哦，a柱中层好猫1455、大众1461、海豚1384，a柱内层好猫847、大众1421、海豚637
steve333:
对于比亚迪是新能源时代的丰田还是很认可的，偷工减料也是一脉相承

【回复】所以我需要用六年以上的时间去观察这批比亚迪爆发期的车子怎么样，以及六年之后还有多少老客户还会继续磕比亚迪的新车。。。[吃瓜]
【回复】别黑日系，海豚这车身强度还远不如卡罗拉，中保研官网，皇冠陆放车顶载荷11.4万N，唐车顶载荷7.7万N，护卫舰9.9万N、A柱弯折，比亚迪得造车理念起码是十年前的日系
小齐yyds:
冬季极限续航测试也来了，数据说话。

【回复】这基本是标称续航腰斩了啊。老哥这是哪个媒体做的测试？
【回复】回复 @变焦猴 :这个页面多半是懂车帝
兮兮小矣爸爸:
海豚热泵空调被你说成不如其他两个传统空调，这个角度还真是刁钻。

【回复】习惯就好了，特斯拉三合一电机那是强大的技术和研发能力，byd的八合一电机只是为了提高总装效率，听这话你想笑不[脱单doge]
【回复】回复 @きょくちょ :还是你们角度刁钻…一个讲价格高就是有诚意，一个讲热泵之于三电与传统空调之于三电没区别……要不然你两个先打一架@酷帅狂拽雕炸天
【回复】热泵空调不是啥新鲜东西，你在南方开就一点用都没有，id3是可以选装的，这个才是最合适的，而且空调不管制冷制热本质就是热泵，不是能制热的才是热泵空调，他们之间之有功能差别，没有质量差别，就像楼上说的如果比亚迪空调成本低，那就是跟别的都比不上
崂山白花草蛇水:
[吃瓜]比亚迪是说同种类型的电池做成刀片结构能量密度高，你这把前提条件省略了用三元锂和磷酸铁锂比能量密度是不是春秋笔法的有点明显了。

【回复】再对比一下电耗，id3电池容量大，续航却短，就明白为啥要从16降到12万了
【回复】同样的磷酸铁锂电芯的海豚能量密度比好猫高，说明比亚迪说的没错
【回复】回复 @今天搞科研了吗 :动力强了一倍
唉呀:
能直接对撞吗，拆都拆了，我就想看海豚和id3偏置对撞谁起火[吃瓜][吃瓜]

【回复】还用问吗，海豚在cncap的mpdb 50%工况a柱都变形了，拿什么撞
【回复】回复 @何呵呵先生 : 后排成员死亡，司机受伤，b柱完全扯离底盘，我都不知道硬在哪，如果想看图我有[嗑瓜子]
马应龙唇膏:
汽车钢联网站一看，1400狠狠卡迪子脖子了。按1500以上算，好猫2，迪子3，id0。统计学魔法[笑哭]

【回复】是。前面都是我不懂的，我觉得貌似说的挺有道理，直到我看到那个1400基准算法就笑了
【回复】按1200以下算一般强度钢材使用比例，好猫3，迪子6，id2。统计学魔法[doge]
逆光明_:
ID3低配也要12W多啊，海豚好猫顶配也才12W多，还是有点价格差距的

【回复】Id3首发指导价能买俩海豚。。。
【回复】回复 @Pitazya :反正不用交税，你管它指导价多少，落地价一个档就可对比。 只能说大众指导价虚高，跟视频对比又没关系
【回复】海豚时尚和id3丐版加包落地价差不多
崂山白花草蛇水:
2：50比电池包那段真的奇怪，前面说让观众猜下海豚和好猫它们两个的磷酸铁锂电池包那个能量密度高，然后说答案的时候说的ID3[吃瓜]

【回复】关键ID是三元啊，是被剪辑了么前言不搭后语
【回复】因为ID是金主爸爸啊[笑哭]
【回复】八合一电机降低能耗，提供空间利用率他不讲，只讲提高总装效率[笑哭]反正是比亚迪的技术就往成本低暗示