比亚迪欧拉大众混战，12万买谁最划算？

夏天的旧背包:
如果没有这些国产品牌卷着。那大家可能就得用16.28和19.28万来买ID3了。[OK]对了，这还得是不加价的情况。

【回复】大胆点，德国ID卖多少钱，比德国贵很正常吧[脱单doge]
【回复】如果国产车没起来，id3也不太可能才19w，德国这车补贴前39990欧元，补贴后也要将近34000欧元，那就是26w人民币起啊。
【回复】回复 @HOST星 :啊？21年8月上市的海豚抄21年10月的id3？时间刺客是吧
默毅翱:
路人看乐子，还是比较期待这个冬天的海豚和ID3的[doge]

【回复】dcd有测评，大众id好像没来，猜猜为什么没来[doge]
【回复】回复 @动画的动 : 去了啊，ID3技惊四座430续航的车最终成绩168KM呢，海豚405续航的成绩是225KM。
【回复】现在实际续航大概在300，然后跑干大概330，续航真的蛮拉胯的[热]
狗哥不打烊:
ID系列车机真像是用了五年的千元机…………

【回复】大胆点，真实车主告诉你，这东西有塞班系统的精髓。
【回复】回复 @a思念变沧海 :你不喜欢安卓，那能忍受汽车启动之后半天空调都打不开吗？
大饼卷馒头夜用型:
试驾了好猫和海豚。有几个点在日常使用需要注意，好猫的转向灯拨杆是没有卡位的，转向角度不够需要手动回杆的时候，容易误触发反向转向灯，说白了就是没有明确的段落反馈。好猫的aout hold，在倒车入库慢速挪车工况下会触发hold驻车，需要踩油门才能解除，这点在空间不大的停车空间里，是有安全风险，而且操作十分难受。相对应的，海豚在aout hold标定就人性化很多，倒车工况下不会触发，只要慢慢通过刹车微调就能完成，海豚的问题是a住遮挡面积偏大，档位切换按钮设计不友好，反馈不清晰。海豚的中央储物空间比好猫设计更加合理。

【回复】这个粗壮的A柱前段时间抗过了飞去洗浴的凯迪拉克ct6
【回复】这两条真是说到点子上了！ 好猫的转向灯和自动驻车真是遗憾，转向灯一不小心就拨过了，估计后面的车会以为我是个神经病[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]，倒车时踩油门也搞得人提心吊胆的，昨天去4S店师傅直接把AH给关了[笑哭]
【回复】回复 @jehoahaz :看完后面的拆车视频，关于A柱和侧气囊你会有惊喜
小萌婷的快乐星球:
这个视频满误导消费者的。首先全片讲的大多是操控性能，十万出头的城市代步车，我相信车主买它不是为了操控来的，对于代步车好猫和海豚也十分好开了，请问这种路面我们在城市代步真的能遇到吗？其次咱们讨论的是电车，电车最大的优势是电池，电机这些三电技术，而不是后悬挂，这都2023年了，id3不带钥匙就开不了门你敢信。最后id3也是刚降价才到12万水平的，而且12万只能买丐版，内饰塑料感多强自己感受，同样12万的国产给的什么？中高配，前排座椅加热，热泵空调，八合一电机，刀片电池。[14周年]

【回复】因为是恰饭，海豚卖了50万台，ID3卖了几万台，就发生收费站事件了[笑哭]
【回复】无所吊谓，市场会证明谁才是强者。卖的好才是硬道理。叫好谁不会呀又不用掏钱，得叫座呀
【回复】别人操控比你好，你就说人家误导消费者，假如你是操控比别人好，你又是另一幅面孔使劲吹了吧[辣眼睛]
lordwood:
北方除了极寒区域，正常冬天5 ~ -10℃的地方，不用选，直接上海豚就行，就一个热泵够了。PTC一个是耗电量太大，另一个加热不起来。过年之前同一天试驾过埃安Y和海豚，埃安Y试驾完了，车里都没热起来，海豚上车一分钟出热风，功率才1kw，相对于动不动3~5kw的PTC，好多了。

【回复】[doge]aion y虽然它冬天热不起来，但是它夏天也不够凉啊
【回复】相比于海豚，id3没热泵，没外放电，811高镍三元锂，鼓刹，质保短。这就是海豚的成本
【回复】回复 @Midnight-City :等空调得等好久，直接开座椅加热好多了
CSGO莱州老菜鸟:
首先安全，其次是续航，然后驾驶感觉。好嘛，现在直接从驾驶感觉开始，安全性和续航绝口不提。ID3到底给了多少？

【回复】聊电车不聊续航我是没想到的
【回复】据说十个[吃瓜][吃瓜][吃瓜][吃瓜]
【回复】回复 @风中唱行 :用不着撞了，网上大众id3有头有尾路牙子磕碰电池就爆燃的视频就有两个，算上高速收费站那个就是3个[嗑瓜子]
Ffffggggqqq:
不明白这个测评的意义，这个级别的车，操控动力底盘之类的根本就不重要，最重要的是续航，空间，配置这些

【回复】这有啥不明白的，你看看哪台车在c位？三台车测评花了40w。这钱他能出得起么。再看看最后吹的是谁？吹的那台车为什么销量最低
【回复】看他吹了多次底盘，其实我试驾后，真不是很能感觉他说的那种意境，没什么特别感觉，内饰，车机，安全，续航才是跟本，最重要的续航却不测。
【回复】这一看就知道是ID3出的钱了呀
zclly2005:
说起来挺讽刺，ID3从一上来18W档次到几个月前在15W区间对标元P再到现在降价进12W区间去对标欧拉海豚，最后结论是挺好的和12W的车比得有来有回，真不知道ID3这波算是比赢了还是输了。

【回复】当然是早期买的人输了，后背全是刺[滑稽]
【回复】看弹幕就知道了“王者来了”“压轴大戏即将上映”“大众可是wrc的神”“相信大众的实力”“终于等到id3”“这就优雅多了！”“老牌汽车厂技术底蕴还是在线的”我确实没想到天沟这么多
【回复】回复 @liuchang336 :自主品牌弯道超车是压你脚背了？
青翎谏:
这是吹ID3的，各位，所以全程没有说这车用的是鼓刹，也没测试充电速度，没有说质保对比，也没有说安全气囊的对比，车机那块小屏幕以及卡顿老人家系统一笔带过。用力吹了不少主观感受，驾驶真舒服，赛道运动性能（对，热衰减缺点明显的鼓刹车能跟你聊运动性能，这是要夺命），还吹了一波PTC。因为大众ID3的方向盘是四向调节的，所以主持人就用很强烈的口吻说，只有有这个功能的车才能找到一个舒服的坐姿。那我还可以说热泵是必须标配的，因为有了热泵的车，冬季续航会提升不少，大大减少续航焦虑，20万以上的车基本上都配的是热泵。对了，ID3要选装要泵的话，得加大几千。

【回复】热知识:id3的鼓刹刹车距离比一众盘刹短，而且还是大气帘，你猜另外两个车有没有大气帘
【回复】回复 @青翎谏 :碟刹刹车性能强哪里，海豚40多米的刹车成绩比ID3 36米的成绩强是不是？？你以为碟刹跟碟刹都一样？给你用的小尺寸的刹车盘就能让你乐开花？先不说ID3前刹车盘的尺寸，也不用说用的还是双卡钳，就说MEB平台这款后鼓刹的成本都比同价位车上大部分的盘刹都贵。MEB平台选择后鼓刹肯定是最优解，你要说只有ID3用后鼓刹是考虑成本还说的过去，同平台的奥迪E系列全系也是后鼓刹，大众有必要在奥迪上省着点成本？还是你想用九年义务教育的知识储备去挑战大众几千工程师的智商？
【回复】回复 @青翎谏 :刹车距离40m+的盘刹遥遥领先，刹车35m的鼓刹颓势尽显，不愧是国产之光，和你这种抛开事实不谈的半瓶水😂
豪猪c:
都试驾过评价挺中肯，id3定金都交了还是退了，主要还是安全问题和续航，三元锂维持20%–80%的充电区间其实续航有点太短了

【回复】我都冲到100%，希望七年内衰减了给我换个新电池
【回复】三元锂都是锁电的，充满没问题的，只不过高电量要少放多用。铁锂原则上也是应该锁电然后不充满，但是铁锂本身校准困难，所以只能每次都充满，然后电池自动放电校准，说白了也是没充满。所以，德国人这点就比国人靠谱，其实他完全可以告诉你能满充满放，但是却没有这么作，而是把最佳充电区间给了你。而国人呢，欢乐表就算了，这电池天天充满校准反而容易刺穿和自燃，但是他却告诉你电池能充满，而自燃是外部原因造成的。
【回复】回复 @最爱吃拉面的人 :不让你充满是怕你发现充满续航也到不了nedc450公里 我新车是冬天充满401 开了一年10000公里 28度充满是395 期间都是20到80冲的 没发现续航掉了这么多
gbgbagbc:
去年给家里人代步买的id3，当时主要就是和海豚比，虽然没有官降，id实际也是有不小优惠的，低配的id加了2个选装包和非骑士版的海豚差价1w多，当时买这车被不少人喷的，实际上虽然贵了1w多，光底盘上强太多了，要说缺点就是app完全没功能，车机和现在的电车也不能比。后来改款id3可以选装倒车影像再加上官降真没什么槽点了。大众的id系列作为电车特别是智能化确实跟不上时代，作为车而言基本的功能做的并不差

【回复】就冲id3电池用的老811软包电池包，危险系数就高很多，出点问题真的就没有逃命的机会，已经不是起火了直接给你来爆炸，太膈应人了
【回复】回复 @热烈的马名字不让起 :要不咋说和你说话没有意义，和你说拆车视频防撞梁跟纸一样，你说玻璃？我和你说你腿短你说你眼睛好？还网上据说，啥玻璃能扛车砸，砸的啥角度，砸到哪？人坐主驾驶，砸到副驾驶人没事有问题吗？能证明什么？拆车视频看了吗？还a柱啥意思中保研5月份的碰撞测试id4、id6安全项全g。19款比亚迪宋max，主驾25%p，侧面碰撞是p较差。所以说欢迎你买，你买我推荐
【回复】个人认为经常跑城市铺装地面，电池安全性续航力远远大于底盘。
gq1015:
这个级别的绝大部分用户不注重或是不了解驾驶质感，，所以现在流行选车是否有彩电沙发大冰箱，没有这些配置的销量就差的很多。。[吃瓜][脱单doge]

【回复】没有这些配置不是重点，重点是价格，id3出来的时候价格可不是和这俩一个价位的，你看他便宜后销量能不能上去就知道了，毕竟底盘一致性的好评说明底子确实不错。
【回复】问题是你这个价位也选不到彩电沙发大冰箱啊…
【回复】这种小车在国内定位就是小年轻的第一辆车或者家庭的买菜接娃车。小年轻可能更偏重于地盘操控之类的，买菜接娃车就更偏向于舒适和功能性。所以id3即便降价了，也很难卖得过海豚。毕竟小年轻和够买家庭第二辆买菜车的消费能力不一样。
bili_496457032:
海豚卖了50万台，ID3卖了几万台，就发生收费站事件了[笑哭]

【回复】回复 @bili_爬 :一辆id4撞收费站当场电池殉爆，车上几人一个没跑掉，变形严重
【回复】回复 @小陈aaaaaaaaaa : ID系列用的是高镍811三元，不是普通三元，这个爆燃速度是物理特性，谁也洗不掉
【回复】。收费站事件这么极端的事 怎么蔚来撞杆解体自燃不见你们这群人高潮 这么高的速度 你油车碰上油水泄露爆燃不也是可能发生的事件
仁慈的父:
海豚顶配和大众低配一个价，你不觉得应该先说配置和价格吗？ 不然对比哪来的公平性可言

【回复】[tv_白眼]出门看看优惠吧哥，仨车都不到12万。。。
【回复】回复 @仁慈的父 :哪的海豚八万哥？给我整一个[doge]
【回复】回复 @仁慈的父 :王传福找你进货