氢能源汽车为什么不能大规模上路？住建部原副部长指出三大痛点

练气期九层的猫猫:
氢气太危险了。。这玩意不是汽油那样爆燃，只要不被烧到其实没什么伤害，而且汽油不是高压储藏的。好的锂电池反而更安全。但氢气呢，高压密封，是真正得爆炸，想想每年那么多撞烂的车，相当于无数的炸弹，得送走多少人。氢气根本不靠谱。

【回复】锂电池最多剧烈燃烧，氢气最低可是爆炸啊
【回复】回复 @人生沚只如初见 :[囧]还说成本…最重要的安全性怎么解决啊？不撞！不泄露就行了是吧…
【回复】回复 @Act126 :磷酸铁锂电池了解一下，燃烧特性跟木炭差不多
92266262310_bili:
氢能源推广痛点： 1.成本高 2.安全隐患 3.加氢站占地面积大&投资昂贵

【回复】回复 @thisistomz :一样的，都是高压储存。最好还是液体燃料，如甲醇乙醇。最好的当然是戊烷及以上，就是汽油。
【回复】回复 @追思忆恋 :甲烷还行，出租车油改气挺多的。只是气缸压缩比不是很好，有浪费。乙醇就是玉米生物汽油套路了，不大好用
Jason强:
日本孤注一掷搞氢，我们全力搞电，很显然，电车目前世界上接受度更高

【回复】我们搞的也有氢，只是没有大面积推广
【回复】氢能车也要锂电池[笑哭]
【回复】回复 @嬷嬷哒么么哒 :这么多年了 有什么实际进展？加氢站都建不起来 蔚来换电站都是它的几百倍数量遍布中国开到欧洲了 就小日那点氢能技术还技术壁垒呢？稍微发点力就已经成功自主研发上路氢能货运车和出租车了 都运营跑了1年了
油饼两块五一个:
压缩氢气比压缩甲烷危险得多，而且也不安全，液态氢装车上，车是到处开的，液态氢在车里晃过来晃过去的就有极大的危险，并且还要让液态氢整体温度稳定，不然还是别搞了。年轻人听句劝：去搞电池吧，现在电能汽车还有很大的缺口和不足，电能电池比液态氢还好处理，比较好做的不去完善，去搞一些高危险，而且还是日常远程出行都要乘坐的工具上搞实验，这不是拿别人命开玩笑吗？

【回复】电池上来了换电就可以铺开了，配合小区的配电房，必要时还以为作为应急电源。加上智能电网还可以作为削峰填谷的储能电站使用
【回复】液氢运输，差点笑喷，接近绝对零度的低温
【回复】回复 @weeljty :有没有可能是截至目前为止都没多少氢能源汽车也没有哪个地下车库停了很多氢能源汽车？
虞博玄:
你们开的那是车么？你们开的是带4个轮的诈蛋。能跑能运货不过是它的附加功能——十年后的地下车库，脱个棉袄；被王者碾压的重大车祸；还有一切能腾空而起转圈圈的高速车祸。。。安全是第一。

【回复】回复 @九歌丶杜若 :我并不否认氢的清洁，但如果是汽车、民用汽车。。那我刚刚说的事情就100%会遇上。TA们能在这么恶劣的情况下保证氢气安全？？我也想。不过这么重要的里程碑发现都能拿诺奖了～～～
【回复】想到了我是磁力棒，不过成本太高了
【回复】回复 @九歌丶杜若 :链接？
天津司机素质高:
开氢气车人年轻啊，今年大学刚毕业，过几年上幼儿园了。

【回复】尽然是完美闭环 人口问题直接解决了 氢果然是未来最有前途的
sundate80:
有一点没说。。。氢站战时给敌人一个很好的目标！！！！！！！

【回复】回复 @mzltydcf :威力不同！！！
【回复】回复 @mzltydcf :汽油和氢气的爆炸威力能比吗？
【回复】回复 @mzltydcf :只听说威慑武器有铀弹跟氢弹，没听说过有汽油柴油弹的。
Bz火力全开:
氢能源有什么必要？是获取容易还是烧起来快？

【回复】回复 @大旧叉烧 :这玩意，很容易发生爆炸，4%的浓度就可以。而且很容易泄露。密闭空间一旦发生泄露。后果会很严重。环保也是要讲安全的
【回复】环保，效率高，制取途径多样且储量庞大，燃烧后生成水，可以直接排入，也是制取的原材料说明可以重复进入制取缓解。 危害：威力大，气体。
【回复】在环保的目标下，目前看不到别的长期能源发展路径，只能先做着，期望技术突破
Meer徐:
很客观 氢和醇类两个缺陷巨大 一个制氢转化率低易泄露，另一个会产生水温度低直接冻住了。未来的方向还是液体，且产物不产生水。最理想的就是合成烃

【回复】都合成液态烃了，为啥不用汽柴油[doge]
【回复】回复 @函数夹克 :因为汽柴油短期内属于不可再生资源。石油或许可以再生，但是时间估计极其漫长，所以相当于不可再生。而如果能用可再生比如乙醇之类的通过合成替代汽柴油，应该有一些意义。
【回复】理论上说生物质燃料，及合成产物吧，环保？？但是大规模还是要工业生产
小河北之华强买瓜:
[笑哭]制氢也是要成本的（比如电），转化中的损耗也不少啊

【回复】特定行业用氢能源合适，如果广泛民用比电成本高（目前人类的技术水平）
【回复】电解水制氢效率只有40%，远低于电池充电效率[笑哭]
【回复】回复 @小河北之华强买瓜 :对，化工行业产氢不少
战国野心家:
热力学定律告诉我们，转化一次就有一次能量损失

【回复】电解水制氢气损失的非常多
51808231276_bili:
完蛋了，买氢能源股票的完蛋了，开盘立即清仓吧，这可是第一次官方开口把氢能源不能大规模推广的原因讲出来，定调子了。

【回复】哈哈，只能说这玩意儿目前可见的时间内确实没啥空间，除非出现超意外的科技
【回复】回复 @Lander_ :是的，我一直不看好，毕竟我国还是比较务实的，何况中美都不走氢能源汽车一定有很重要的原因
【回复】只能说指望把上述问题解决，比突破下电池储能密度到现在的几到十倍可能性还低[doge]
陌零碎:
日本全部押宝氢能源了，还建了专利壁垒，忙活了整整20年。现在好了，白忙活一场，新能源大方向其他国家根本就没想着往氢方向去

【回复】发展氢能就发展不了锂电？日本人和精神日本人自我安慰罢了
【回复】潍柴就把宝全压氢能源了，十有八九得凉
2B憤怒中年大帝:
“汝自管冲杀，待得功成业就，自有大儒为汝辩经。”

【回复】回复 @地球OL一脸问号 :高山仰止！[歪嘴]
詠月之曉:
笑死，只要不学理科，你说的这些缺点根本不存在好吧。

我错了我改:
氢能源还有一个重大问题是能量密度太低，电车取代油车除了环保还有加速快的优势，换氢气的话功率比燃油车还下降一大截

【回复】电动车家用完美，只要把充换电的问题从根本上解决，就是燃油车在民用市场的终结时刻。
【回复】回复 @Meer徐 :还有一个问题，氢气会逃逸出地球。。。。。一旦大规模制取氢气，也许未来时间长了。我怀疑大海会不会被吸干。。。。
【回复】[doge]连天然气都是液化的 破气体有啥密度 液氢得-170多度[滑稽]
Garden223:
如果能找到一种介质（液体或固体）用来储氢和释放氢，就能解决这些问题。

【回复】你再储氢他怎么也是个物理过程，撞车了还是会爆炸的[笑哭]
【回复】[doge]水，然后靠汽油发动机发电电解出氢气，
被阿达伤透了心:
大佬这么一说就明白了，不用氢能汽车其实是技术门槛的原因，绝不是故意卡小日子。

【回复】氢是好东西，但是现阶段的运输技术和材料学都没办法把它安全利用，成本太高，仅此而已。 制氢其实很便宜，全部用边远地区的光伏电站就可以了。主要还是储存和运输阶段，安全性不好。
【回复】那不总在汽车的话，可不可以总在火车或高铁呢，或者其他高耗能的产业集群
irreallich:
因为日本掌握了几乎全部注意专利，其他人无法参与，没人参与就没有技术研发，进而导致迭代速度过慢

【回复】日本解决以上问题了吗？解决了不至于本国都推广不出去，所以它们的那些专利根本就没决定性的你们这种说法本身就是在抬高日本人。
【回复】算了吧，日本人自己也没搞明白，现在又打算重新搞电呢
【回复】日本2022年氢能车销量是3939辆，与2021年同期相比呈现疲软态势 日本人自己都不买