新能源细分行业解析！一口气看完！｜动力电池 光伏 风电 储能 锂电池 氢能源 汽车零部件 电动汽车

LINCAP:
整个合集是耗时几个月才制作完成，尽量通俗易懂的讲出来，希望大家可以三连支持一下，也能让我有更多动力持续更新一些硬核内容给大家[奋斗]谢谢支持啦！

【回复】希望up可以做一期讲收集信息做投资前调研方法的视频哈哈，不止想吃鱼，自己还想学会如何钓鱼[打call]
【回复】下一代钠离子电池能量密度会逼近200WH/kg，会强势替代磷酸铁锂电池，因为钠离子电池不论成本还是安全性等方面完胜磷酸铁锂。up主也说了钠离子电池未来会在储能和中低端车大放异彩，那这两个领域正是现在磷酸铁锂的应用场景。所以，私以为以后磷酸铁锂电池境地不如高镍三元锂电池，因为高镍三元锂电池能量密度高，钠离子电池无法超越。以后会是高镍三元锂电池和钠离子再新能源电池中大放异彩[doge][doge][doge]
LINCAP:
这期是相关往期视频制作成一个视频的形式，起因是有些朋友希望可以更方便查找和观看！下一期视频已经在制作中了，预计1周左右就会发布，非常感谢大家的支持和收看！另外顺手来个三连吧，实在不行点个赞再走呗[doge]

【回复】这么好的视频，投币了！支持up做出更多优质的行业解析，这么好的up，给劳资火起来！如果下次能顺便做一下各行业龙头企业的业务，技术解析就更好了
【回复】回复 @大风起兮群飘飘 :谢谢支持[妙啊]
【回复】谢谢Up主，微信公众号给你打赏了[脱单doge]
Dragoner蛟:
能出一期统一大市场的行业分析就好了

【回复】回复 @Dragoner蛟 :会考虑的
【回复】回复 @表情不用太紧张 :日本已经意识到这个问题了 专利要公开了
【回复】日本狗子太几把恶心。汽车行业搞专利锁死。这不是逼着中国另开赛道吗
FrankFang93:
哈哈哈 同为前投资从业者，但看的领域不一样。有几个视频内容维度的想法提一下，看看up主能不能看到。 1、我觉得内容覆盖基本上过得去的券商所谓的”深度报告“，都能覆盖，框架性的部分很完整，但也仅限于扫描。我觉得可以提供给读者几篇国内能下到的报告链接，或者直接传个云盘，愿意学习的观众自己看就好。因为能看懂报告和理解你视频中的基础概念，都需要花一些时间了解基础名词和基本概念，我觉得内容形态上，文字和视频两者没有差别 2、我更建议（我也同时想了解）在你所覆盖的垂直领域里面，一些数据分析后，基于产业的洞察。这肯定也是你做投资判断的重要点。像锂电池视频里面，技术路径的选择和原材料的价格、可获取性，导致了钴方向不会长期成为最主流。或者有一些维度上，大家都愿意谈趋势，但拐点的判断和产业链投资的时间/优先级/体量级顺序肯定是会有排序的。以你看过的TMT领域举例，我表达的意思是，先有手机渗透、才会有移动互联网，同时伴随着基站的基础投资。那么理应先投手机、再投移动互联网的平台，先投杀时间的平台，再投变现的平台，视频>音频。规模大小肯定是商品交易>本地生活 3、第二条，我觉得面向的视频读者需要一定的基础，但第一条建议下，我觉得可以覆盖掉这个类型的用户打基础的部分 4、对于二级实战操作分享我觉得非常不错，有一个建议，不知道您是否考虑补充相关内容。就是当前这个股票，或是这个赛道的主要关注点，和市场主流资金的倾向性是什么。比如中远开控之前，因为运力不足，集装箱价格暴涨。像小康股份作为华为造车的探路石，资金关注的包括出货量和余承东的规化。如果你觉得可以分享，我作为观众还是比较希望能够看到从你的视角上，对于短期内这个票核心主要矛盾是什么的感受 另外之前视频确实有收获，感谢分享

【回复】回复 @富江赋川v :这位兄弟，你阅读理解是不是有点问题？ 1、给出投资建议，除了买入、卖出的定性评价，还需要有目标价格，这个我和我留言视角不一样，甚至完全不相干吧？ 2、站在粉丝角度，如果Up主采纳一些我提出的视角，对粉丝也有价值，至少也是获取了更多的信息和一些观察视角，对粉丝并没有坏处。你也是个看视频粉丝观众，我不是很能理解，一件对粉丝至少不是负面的事情，有什么值得你来吊我一下呢？ 3、再者，你要是做过交易，你就会知道基本面、赛道热度、情绪、技术面、突发事件对于股价波动的影响因素太多了。up主的风格和视频长度，也不太是像往专业财经博主的路线走，赚流量的钱。那如果能炸出来一些对这些赛道有研究和有实际仓位的粉丝，有一些更具有价值的互动交流，对两方都不能说是一件坏事吧 4、B站有意思，视频长期播放量居然2个月后还有不小的播放量，和其他平台确实不一样
【回复】回复 @阿斯顿翡翠 :你说的完全没有问题，但有一些时候，信息的使用方式会不一样。 一、辅助了解盘面情绪 有一些国内的实际情况不太一样，因为国内的持仓结构和海外有比较大的差异性，海外机构主导、国内散户主导。国内虽然机构比例在提升，但散户的总体持仓资金占比还是过半的。绝大部分散户是没有研究能力的，横向看一个数据，国内本科率只有5%，而股票账户则有2亿+。二级市场短期是一个共同投票的结果，知道散户或者是没有研究能力的群体，如何看待一个事情，也是很重要。逛股吧的散户论坛、看看野鸡股评家，也是一个了解散户视角的维度。比如因为政策导致年底新能源车抢装。长期看，基本面不会有任何变化，但散户是盯着当期业绩的。那一定会影响股价波动。不是一个票都要拿长期的，短期逻辑预判，埋伏、兑现也可以。 二、跨板块更好的理解市场 个人乃至机构对于市场的研究能力都是有限的，跨板块的信息数据（基础科普扫盲级的）也会有用。但前提是决策人有比较宽的知识面。举个例子的话，20年下半年-21年初，A股消费龙头市盈率一度上了100，如果只是看消费一个领域的投资人，大概率这个上涨是超出了他的认知了。但实际情况是，随着外盘的国债利率变动，追求稳定回报的资金收益被摊薄，这个追求低风险稳定回报的钱，被动的流入稳定分红的龙头消费票，拿类债的分红估值模型来看消费票，价格被动推升。如果只看单一领域的投资人，可能40倍PE就不敢买了。但如果综合其他领域的情况，跨板块的增速、大宗价格等通盘看，在美联储持续放水的情况下，50倍PE依旧敢买，做好高点跑路就行了
【回复】我作为一个理工科生，我感受不到这些视频需要什么基础，都是非常基础的高中知识。要是一个人高中知识都没掌握，最好别把钱拿去投资。 文科生可能是补充基础知识。。。。 我每次看到什么投行咨询还有各种自称业内人士搁那说自己有什么独到见解深度报告，我都感叹他们真的也就是糊弄一下高中不学理科或者基础不好的人了。真以为搞经济花个几周做个研究报告就了解这个行业发展趋势了？真觉得自己即使不懂基础原理只要知道供应链就能搞明白投资了？ 说的有点远了。总之要是想靠看视频就确定要不要投资这个领域的人还是谨慎，投资不可能靠别人告诉你，也不是只看那点研究报告就能做出决策。
soso2045:
所有的新能源 都排斥在今年投资 原因是 金融环境 不适合当下全面创新 没人觉得上海会有 吃饭问题。供配发生变化？菜在地里 就是 到不了我家里？也不是我没钱 ，钱的信用也存在短期质疑？ 至此 世界上那些满足老得工业化全面压制当下所有花里胡哨

【回复】新能源是当今最能兑现业绩的赛道 也是当今资本市场最热捧的赛道 别因为股价跌了就说它不行了 到了年底等股价回来然后就又觉得它行了 区区一个疫情 只能给新能源赛道带来短期影响 但无法组织其长期发展 而且这种影响也就一个季度而已 你可以说这个季度新能源短期承压 但是放到今年的维度 你未免未雨绸缪了 有点不懂装懂了 而且 新能源车是国家政策刺激+替代需求 光伏主要也是国家在大力推行 和你说的观点没有一点关系 建议你多多学习和理解哦
【回复】回复 @brownieyoo :我觉得今年全面业绩下修说的为时过早 需求一直都在 锂矿+电池+整车 的搭配无疑比较安全 风电没有什么机会 海风的增量和去年相比也会下降 你可以去看看风电企业的一季度业绩 惨不忍睹 个人感觉今年最可以期待的还是光伏 特别是下半年或者明年年初 当硅料价格逐渐向下以后
【回复】回复 @可口可乐了来了额 :双碳整体是分化的，光伏和风电这种偏基建的今年还有机会，新能源车今年景气度不高，渗透率不会线性外推，年初yrw给的550万预测，可以拉下数据看看兑现了多少
Dr子不语:
总结的挺好，就是找得文献有点古老。投资我不在行，仅从行业发展角度去讲，钠离子电池不会在动力电池领域发展，理由是功率太低，不是新能源车发展的方向。负极碳材料做到头了，过两年就会有新的负极材料上车。电解液很复杂，工艺标准要求高，需求量也是几十上百吨级，负极改变自然电解液也要改变。隔膜在寻找新的突破，需求也大。反而投资热点在粘结剂这种微不足道的地方，需求虽然不是特别大，但是为了降低成本肯定是需要考虑的。

【回复】钠离子电池现在的能量密度不高，所以不适用于动力电池（宁德时代去年发布的钠离子电池160wh/kg能量密度，比现在磷酸铁锂的200wh/kg左右的能量密度低），但下一代钠离子电池如果到200wh/kg左右的能量密度，还是可以进入动力电池的，毕竟成本比磷酸铁锂还低。
【回复】回复 @机智的菜皂 :内行你好，国内钠离子电池汽车已经量产了，低速车懂吗[吃瓜]
【回复】回复 @机智的菜皂 :我如果是外行人，那你不得去火星搞科研[喜极而泣]
无问南北奔走东西:
新能源的价值不在于环保，而是降低石油依赖，提高国家经济的自主性。

【回复】有了新能源，谁能挡得住中国的发展呢？
【回复】回复 @爱吃东西的小连 :新能源肯定比油更环保吧
爱冬眠的小猪仔:
然而实际情况是中国现在百分之七十的电是火电，光伏和风电在新疆那边经过技术迭代和靠着自然环境的一些优势勉强是能把成本降下来一些不太会亏本，但像其他地方搞风电除了骗钱没啥用，为啥石油是工业的血液是有理由的，量大管饱又好用，清洁能源成本真的不低的，投资时间长产能不稳定回本慢，能提供的能量也少，个人看来新能源汽车也许会在大城市普及，毕竟充电也方便，但完全放弃燃油汽车只不过是在增加自己使用能源的成本罢了，为了所谓的碳中和（骗鬼的环保）不用石油然后烧更多的煤。。。

【回复】不全是。我们课题组对氢气有一点点研究，实际上电能在传输的过程中损耗挺大的，尤其是偏远地区。偏远地区的风电、水电丰富，但是传输不了太远，直接传到电网质量不行。拿氢气来举例，用偏远地区产生的电能生产氢气，氢气如果用高压运输，损耗很小，氢气在此就相当于一个存储能源的物质。蓄电池会因为时间，温度等损失大量储能。
【回复】回复 @前实验室助理 :你可以看看国家统计局的公开信息，2021年火电占比71％，第二的是水电，当然火电也不完全是用煤，就比如中国的巨轮用液氮冷冻从非洲某地拉回来液化天然气，一船就够上海市一年的电量。清洁能源在未来是有前景，但来的不会很快。
【回复】新能源技术你可以不用，但不能没有，不然国际能源定价权永远都不在手里，像今年，欧洲能源短缺，日本财政压力空前大，我国油价也连涨十次，所以新能源技术开发还是很急的，个人认为啊，有些技术还不成熟，甚至赶鸭子上架，就是为了在谈判时手里能有一定筹码
后排w小黑:
吐个槽，视频数据太旧了，作为一个长期关注新能源汽车的投资者，我认为相关数据最长拉长至当下季度，再长就脱节了

【回复】回复 @后排w小黑 :这些视频都是去年制作完成发的合集，数据都是当时最新的，看下我过往视频就知道了。不是最近出的视频，希望理解
【回复】回复 @耶嘿饭团 :？？？
无相-丨:
你以为up主更新了，其实她是水了一期视频[doge]

【回复】百度百科档次的信息，没啥用？
记录timer:
身为新能源专业学生，看看各位对新能源的态度，以及未来利好方向

【回复】我是光伏，储能龙头企业的硬件研发工程师。新能源专业各种方向的课程设置压根就是脱离实际，多，杂，不精。新能源是电气专业尤其是电力电子的风头延续，材料化学这些天坑专业的救赎。除非新能源专业课程设置重新搞一下，不然和这个专业一点关系没有
【回复】回复 @记录timer :肯定学电，需求量大。想躺就努力去电网，想卷就去新能源私企挣钱
【回复】回复 @电气er :行业如何和专业又有啥关系，现在就业不就是什么火大家去哪里，这新能源汽车这两年收人多，不还是啥理工科都可以来，学吧，就当那个毕业证了。
兔子菌君:
我认为现时阶段电动汽车环保就是个谬论。 首先现在你依然是要消耗电能的，那么电哪里来 对于我们火力发点依然是大头，加上路径消耗等等 碳排放量并没有明显降低。 第二电池的问题，现在电池寿命有限报废的电池后续如何处理，国内除了铅电池以外尚未形成完整的产业链进行电池回收再利用，理由就是电池废物回收成本太高，那么这些塑料和化学液体的复合物是否是大量的固体污染物？即使现在形成了产业链来回收现在的技术依然是依靠粉碎后溶解进溶液后再次电解析出来回收，那么电解的能源消耗又是多高呢碳排放是多少呢？ 然后补充一点如果电动汽车真的要大量的推行最应该建立的不是到处的充电桩，而是和加油站一样的电池更换点，支付租金租用电池没了到点位去更换充满的电池。点位对于电池进行统一的调度管理包括回收利用。

【回复】回复 @海绵宝宝笨宝 :打神马哑谜呢？环保不环保纯粹从整个流程的资源消耗算。 现在电车应用整体能源和物资消耗是高于燃油车的。 从火力发电获得的电是个二级能源，你转换率再高也比不上直接烧油的一级能源的转换比。 打着环保的名义抢能源霸权而已。这我不反对。 但是别骗自己，骗的自己都以为真环保了一切安好。赶紧把该补的技术补上来。 把火电占比降下来，把锂电池回收的技术补上来。别天天喊着一切靠后人的智慧。
【回复】搞电动汽车就是想在汽车行业实现弯道超车，赶上甚至超过传统汽车，然后收割全球市场，可惜，电池技术发展十分缓慢，而且没几个好好搞的，大部分骗一波投资就跑路，估计这项目要黄
【回复】回复 @ftdfty :从集中管理回收的角度来说租用更换制应该是更简单的。毕竟循环次数等等全部可以登记在案该报废该回收都是量越大越容易专业化管理。 我唯一想到的理由就是盘子太大前景未知没人敢接。
Bernardbell:
光伏：太阳能发电，光能转化为电能到电流。 太阳能不稳定 储能 电池片是光伏组件的核心。 电池片的光电转换率决定了组件的整体发电功率 光伏组件：光伏电池中光...

Layne_Kong:
哈哈，其实燃料电池不是电池，是一种发电装置，只是名字叫电池[脱单doge]

【回复】重新看了下氢燃料电池的原理，我认为就是电池。高中化学中 原电池的定义：通过氧化还原反应而产生电流的装置称为原电池，也可以说是将化学能转变成电能的装置。所以你所说的不是电池，而是发电装置的意思是?不太理解，电池不都是发电装置吗?(原电池的定义定义)
【回复】从某些方面来说，就是发动机和化学电池的结合体。哈哈哈哈，我的表述太拉胯了，应该内行人能看的懂。
【回复】不对呀 燃料电池就是电池 有电极 气体放电
小小的人儿额:
新能源目前来看就是个伪命题…… 说是防污染， 真正防污染难道不是应该绿色环保低碳生活？ 减少人口，增加公共交通， 一辆公车 一个地铁载客量是小车的几十几百倍！减少小车出行，反而方便了公共交通的行驶，不会堵车等情况。 而且电池回收，我相信肯定会出现，但是和某些东东一样出现只是彰显完整度，而作用嘛…… 而电池的污染这个就值得深究了。

【回复】并不是防污染，主要防石油进口规模太大
【回复】回复 @Dilithium :烧煤心疼啊。很多都是挖自家的煤。我看美国都是全世界买买买，自己的稀土都不用，中国还稀土一直开发、卖卖卖，没有战略眼光啊，美国用金融手段就特么收割我们的血汗钱~
【回复】环保和低碳完全是风马牛不相及的两码事，甚至是互相矛盾的两个东西。现在的火电厂脱硫装置都很完善，排放出来的都是水和二氧化碳，碳排放很大，但没啥污染
AI视频小助理:
一、主要介绍新能源动力电池的发展趋势和风险概况，包括磷酸铁锂电池、钠离子电池和氢燃料电池，同时分析了产业链上游的锂资源概况。 00:01 - Link频道主要分享全球化视角的二级市场和投资经验 01:01 - 全球新能源汽车需求增长，电池需求持续增长，我国是全球最大的电池需求国 01:57 - 钠离子电池具有竞争优势，企业将加速产业链上下游拓展和海外市场布局 二、该视频介绍了中国、阿根廷和智利等地区的高品质离子源分布情况，以及中国部分企业通过并购和战投的方式获取优质的锂矿资源。同时介绍了不同类型的离子源及其在电池中的应用。 03:01 - 离子源主要分布在中国、阿根廷和智利等地区 04:28 - 国内离资源主要在盐湖中，碳酸锂新技术体现在特斯拉Model3中 05:51 - 新能源汽车是新能源汽车行业的主要考量因素 三、动力电池的产业链和不同电池类型的优缺点，并探讨了新能源汽车的全球动态和未来趋势，重点介绍了三元锂电池和磷酸铁锂电池的发展前景。 06:02 - 目前新能源汽车的电池续航能力可以支持500到800km的续航里程 06:39 - 三元锂电池的受限于国供应不稳定，价格较高，目前发展方向集中在高镍化和去固化 08:32 - 磷酸铁锂电池的优势在于成本低，技术突破，有更高的安全性和稳定性能 四、磷酸铁锂电池将占据更多市场份额，钠离子电池在储能领域有优势，氢燃料电池处于研发阶段，锂电行业未来发展涵盖电池回收等。 09:01 - 钠离子电池在储能领域具有竞争优势 09:38 - 氢燃料电池车有望在20-30年内大规模商业化应用 11:09 - 工信部发布新能源汽车产业发展规划，提出坚持整车和零部件并重，推动新能源汽车与能源交通等领域的全面深度融合。 五、锂电行业面临的风险，包括原材料成本上涨、新能源汽车需求量放缓以及竞争格局被打破的风险。未来，作者将确保每期视频的质量。 12:00 - 新能源电动汽车需求量放缓的风险 12:21 - 新型技术的出现可能打破竞争格局 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@人参第1次 召唤发送

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视频学习笔记来啦~~~~ 氢能源未来实现脱碳的最重要途径之一，电解水制绿氢未来将成为主要选择，氢能行业未来10年具有5-10倍增长空间。 1...