独家，多摄多次复现华为NCA重大安全bug，主打一个乱拐，涉险，摆烂，秒退。
Elysia_Aisia:
是秒退，我也遇到过，坐标杭州临平区，康信路转兴中路右转往宁桥大道方向的那一段，从这个路口交叉口右转完成瞬间就会秒退[笑哭][笑哭]而且可以稳定复现
【回复】有车友转弯撞杆无提醒直接秒退，联系客服就说要提前接管，问题没开过谁知道提前，也没提示，所以智驾一定要熟悉边界，熟悉的路上面使用，陌生道路要很留意，一有不对马上干预。。
【回复】回复 @智驾功德榜 :比自己开都累[捂眼]
【回复】回复 @Elysia_Aisia :因为车子的官方智驾课程，被余大嘴的嗓门给盖过去了[doge]大嘴是为了卖车，大伙儿别真信了
智驾功德榜:
一共4段视频，3个场景，中控摄屏记录智驾所有操作，看不懂放大看，别和我杠，绝对实锤，别和我说什么厂家后台数据，实操表显数据就这样。无论底层怎么记录，没有就是没有。秒退就是秒退，瞎转就是瞎转。也不要再诋毁出车祸的车主，都是付费测试的先驱，真真遇险绝对不会给你提示，只能瞬间接管。
【回复】up这样的才是真的支持国产,拿自己金钱甚至生命给国产做测试,敬佩!!!!!
【回复】不收费就没这么多事，单独收费还拿来重点宣传，出问题厂商当然要负责
【回复】回复 @小朋友的哦爸 : 说白了就是个半成品让用户当小白鼠测试的
jische:
主打一个只要退得够快就不是智驾的问题，目前复杂路况就是不太行，也就开开普通的直线和转弯，掉头都经常罢工，稍不正规的路就会减速在那里犹豫，总体还是辅助水平，塞车的时候跟车好用，路况好让它自己开。自动泊车不会一把进，路宽得很非要贴边打好几把才停进去。城区用做好被后车问候的准备[doge]
【回复】你说的跟我这几天的体验简直一模一样[喜极而泣]
【回复】回复 @德鲁HuaZ : 你的回复全是瞎扯，车没有就算了，你竟然连看都没看我的视频，看个标题就以为自己啥都知道了，和你说话真是费劲。
【回复】回复 @德鲁HuaZ :领先归领先，但也没必要神化，上面小伙伴说智驾的几个问题我都能感同身受，哪怕有很多极限AEB的案例也改变不了很多时候智障的事实，而且哪怕0.1%的badcase在50万交付规模下也代表了上几百例车祸，不能站在旁观者视角用产品的数据逻辑来度量优劣，智驾产生的异常对单个家庭而言可能就是生与死。
遥望白云端:
只要系统退得快 出事就是不是智驾问题了 非常聪明的解决方案[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】没到L4级智驾之前人确实要随时准备接管，智能程度不够，现在的智驾除了高速也就看一乐
【回复】发明快速退出的人真是个天才
【回复】回复 @还活着哈哈 : 普通路段接不了，高速我就更不敢玩命了
枝木喵:
[doge]最近这版华为智驾，高架上近距离跟车时，如果遇到前车高速刹停，会立刻退出智驾，噔噔噔提示接管，把追尾风险交给车主。而且每次沿主路多车道直行时，遇到右侧匝道，会很神经病的往最左并，哪怕堵车时也试图往左变到。
【回复】回复 @这个人的名字叫洪七 :即使设置简洁播报不自动变道，快到匝道口时也会减速，疯狂噔噔噔让我打左灯。很烦躁，在堵车的高架上还不如lcc好用
【回复】所以我现在都设置了不让它变道[喜极而泣]
【回复】在追尾的前一刻把控制权移交给车主，真的是天才啊[doge]
求得好睡眠:
加油，我也想买问界，更需要支持这种暴露问题的 up，解决问题才能提高
【回复】3月份问界更新的无图非常激进，销售原话，建议开最柔和的一档
【回复】回复 @沐沐汐氵 :智驾都是华为的，阿维塔激光雷达还多
【回复】回复 @差点好了伤疤忘了痛 :米猴的话一个字都不信。
wingsOT:
评论里车主在那吐槽问题，结果几个没车的在那一个劲儿反驳，真是玄幻[笑哭]
【回复】有一个“爱国”的大旗，以至于狭隘的民族主义者们可以高举此面大旗，尽情抨击他人。完全忘记了自己所在的阶级
【回复】回复 @hold丶长歌当哭 : 经典各打五十大板[吃瓜]
【回复】回复 @hold丶长歌当哭 :人家反映问题你说人家哗众取宠，你才是典型的不讲道理
巛忄束负:
我遥控泊车刮了，反馈问题为什么刮碰到在路上常见的箱货及为什么遥控泊车过程中行车记录仪不录像的问题就，17号开始反馈，19号去用户中心得知反馈的专人就是用户中心，19号下午用户中心替我反馈，到20号继续向400反馈，直到现在，23号下午，完全没有任何答复。遥控泊车碰撞问题因为没有录像说光看数据判断不了，行车记录仪问题说周三下午有结果到现在也没有。
【回复】没办法，现在都是L2，你去翻翻用户协议，没准就写着发生碰撞车主全责。个人感觉智驾这玩意真就适合当个辅助[喜极而泣]
【回复】华为问界业界首发全向防碰撞系统
余承东：倒车想撞都难！
【回复】回复 @病毒杀手 :是车自己停的，问界的无人自动泊车叫遥控泊车
智慧女神Aqua:
我也可以提供素材，但不知道在哪架摄像头。
全网都在吹，但我是车主我敢说，这个智驾水平真的差的多，走错路，不会拐弯路上乱晃简直太正常不过。
【回复】回复 @汝法吾悦 :谁说我买这车后悔了？为啥不敢买啊？我们车主理性讨论智驾功能也只是为了反馈问题让这台车更好，你在这冷嘲热讽算什么东西？
智驾的作用暂时没发挥出来，但主动安全却发挥的淋漓尽致，我已经被aeb救过两次了都是电瓶车鬼探头，两次都不是人能反应过来的。
【回复】回复 @汝法吾悦 :我这车光是救了路人就有两次，智驾nca和aeb是两个东西，你是听不懂人话还是以你的智商可能很难理解？🙉
【回复】行车记录仪打开声音，如果要拍车内买个吸盘支架就行了，吸在天窗上，或者夹子夹在头枕柱子上
MrF1shEr:
遇到过几次秒退，幸好我都是双手扶这，问题也反馈了 主打一个杳无音信。[喜极而泣][喜极而泣]
【回复】这版本真的不行，都好几起案例了
【回复】3391版本城区有问题，不进待转，不会路口内掉头
墨璃葡萄糖:
🍀为什么秒退：
●L2辅助驾驶在不符合其运行条件时，会依法秒退，并不是像评论区所说的那样“甩锅”。
·所以驾驶员必须做好0秒接管的准备。
●如果想要延迟退出，要等L3。如果想要自动执行最小风险策略，要等L4。二者都会禁止秒退。
·详见GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》。
●L3路测已经在做了，希望早点实装L3。
·https://b23.tv/BV13t421h7Uv
🍀案例1：
·道路拓扑在较大的复杂路口、地面划线不清晰的场景下，会比普通道路更不稳定。当车道线识别异常超出阈值时，适用依法秒退的规则。
·这项大路口感知能力，曾经可以通过先验信息进行“逃课”，只要看着提前绘制好的虚拟车道线，哈士奇都能开到正确车道上去。
·然而，现在的大趋势是抛弃先验信息，各家智驾如果想要开全国，全部早晚都会面对这个问题，一个能逃课的都没有。华为智驾第一个吃螃蟹。
·我希望后续能改成降级到车道巡航或自适应巡航，而不是一口气降到L0手工驾驶。
🍀案例2：
·根据左转交规，应当转入最左侧车道，然后再向右变道。
·然而这个路太短，转进来以后立刻就是实线，无法切换到右转道上去。
·智驾需要右转，然而看到本车道的地面标识是左转。小艺知道自己已经走上了错误车道，且无法纠正，所以选择退出。
·这个问题可能会在后续版本得到改进，但具体实装时间尚不清楚。目前有小道消息的测试展现出了应对此类场景的新功能，会在走错车道时，将错就错、根据错误车道的方向，提前重新规划新路线，无需退出。
🍀碎碎念：
●理解智驾的出错原理，才能摸清楚智驾的能力边界。大多数人没这个时间精力去深究，所以咱会做这个解读员[脱单doge]拒绝负面情绪宣泄，理性分析。
●人类作品永远无法做到100%可靠，这是一个只能努力追求、但永远无法实现的终极目标。完美主义谬误不可取，不建议因噎废食。
●小艺在绝大多数宽敞道路和标准路口上，都有稳定可靠的表现，高速公路上已经可以做到每千公里被动接管1次的优秀成绩。但是那种视频太枯燥、缺乏观赏力，所以难以获得自媒体流量。
●本视频这种失误场景合集，有观赏性，自媒体流量高，但是容易给路人观众造成“智驾不好用”的误导倾向，所以需要予以纠正和补偿。
【回复】·这条评论估计是沉了，如果不置顶，估计没几个人能看到。
·评论区里现在充满了各种“秒退甩锅”“小白鼠测试”“智驾不可用”的误导说辞，以及一大堆稀里糊涂不知道智驾为什么会退出的路人观众[藏狐]
【回复】回复 @bili_28284592667 : 责任本来就是车主，但不代表你没有BUG，就像阿维塔之前的乱拐撞隔离带的车祸，阿维塔说自己完全没问题，都是车主操作错误，不提前接管，自己一点问题没有，还说已经提醒车主，实际情况就是根本没有，这不是责任问题，是态度问题。
【回复】回复 @墨璃葡萄糖 : 还是认识问题，比如up费尽心思证明是秒退，是厂方和车主在甩责任，其实只要理智一些，就该明白，无论是否秒退，责任只能是车主的事实。
至于退出智能驾驶，之前我也说过，希望智驾能够选择减速靠边处于安全地带后，再退出。而不是发现与行驶目的达不成就直接退出，而应该在驾驶者接管之前，主动寻求安全地带靠拢过程，等待驾驶者接管为止。就像发现驾驶者睡觉的处理方案一致，打双闪，靠边。
另外，这一段过程，我感觉华为有些矫枉过正了，你对过往一些经过验证的地方进行修改，往往会导致一些没有预料的场景出现。所以，我觉得华为对于网上反应的一些问题，特别一些驾驶习惯的问题，要淡定一些
通辽吹事班:
这是艾薇塔吗 版本低就不谈了
m5 3.39也一样遇到这问题 导航和地面路线冲突还加上有障碍物就会秒退
【回复】好家伙，你是一点也不自己开[捂眼]
【回复】现在华为也只是拿到L3测试牌照，还不是L3呢，要摸清界限，使用起来才安全
【回复】回复 @欧吉桑的凌 :我出了钱的（理直气壮） 复杂路况还是自己上更稳 什么上下高架 变道之类
uunetcom:
是不是电脑开一半不开了把方向盘扔了的意思
【回复】看最后逆行乱拐眼前就是货车，然后摆烂秒退扔给司机。
【回复】回复 @余馨半盏 : 这跟国家没关系，相当于一个车的添加功能，出事还是驾驶员责任
【回复】回复 @余馨半盏 :现在都是辅助驾驶，从没说自动驾驶，[OK]
_莫凉_:
个人猜测，每一次都有一个“您正在干预加速踏板”，说白了就是人没准备好走呢，路口车多，过不去，你非得推一把，行吧人家凑合着走，完蛋，感觉不行，处理不了，所以“请控制速度与变道”，然后导航本来是走右侧的，小艺判断变不过去了，它不会跨车道变道。但是此时车主回应了“请控制速度与变道”，人控变道，智驾瞬间退出，见缝插针过去了。个人见解，如有错误请指点。
【回复】电门辅助是正常操作，什么叫人控变道，变道是智驾操作，看中控轨迹，车主都知道。
【回复】建议买辆问界吧，别云了
【回复】有开过实车吗？人开实车的放出实际体验，反而没有实车的人在那大放厥词。
美味哒鲱鱼罐头:
只要厂商不担责，智驾就永远不算成熟
【回复】回复 @赤色魔 : 厂家一样买保险的
【回复】厂商负责事故的话，出事的人更多，智驾只能逐步完善，完全放开还要挺久，最难的是法规这关
【回复】Adobe(PS那家公司)承诺，如果有人用PS的AI生成图吃官司需要赔款的，他们负责赔
阿瑞安郃德:
人家厂家的工程师路测有工资拿。你们还花钱选配，这是要体验付费上班吗？
哪怕L2.99999那也是L2，出了事都是车主负责！功能想清楚了再用，别拿自己的命替厂家试错
【回复】前几天看一个吹特斯拉AP的，那叫一个人类之光
【回复】回复 @Geek时间 :围T救🌸来了
【回复】L3也是高级辅助驾驶，不是自动驾驶，L4才是自动驾驶。
按照国家标准，从L0到L5一共六级，L0是完全人工，L5是完全无人。
中间L1是只支持自适应巡航等简单功能，必须人保持道路，L2是简单辅助，在简单条件下可以保持车道等，L3是复杂路况的辅助驾驶，在城区等地区可用。L1到L3人是必须的，只是不同等级人需要介入多少的问题。L4才是自动驾驶，人不是必须，只有极端情况驾驶。L5是完全无人驾驶。
蛇魇:
[吃瓜]看了功德榜这么多期，真的越发感觉上下限差别巨大，有时候很好用，有时候很智障。
即使90%的能用，依旧有10%的概率出现问题，所以，人一定要保持警惕及时操作，不能完全放心。
【回复】回复 @Entext1107 :高速反而安全。毕竟路况更简单。就是好像有不少车主会错过路口。
【回复】在高速上面10%遇上就上西天了[喜极而泣]
【回复】回复 @Entext1107 : 高速的人的反应真比不了智驾
