智驾功德榜41，华为智驾此情必须接管，已现多例同类车祸。侧面AEB未触发案例。

阿鲁啊撸:
营销投入还是不够，这种视频不能让他发出来

13059525345_bili:
成功了：智驾遥遥领先，失败了：博世方案

【回复】回复 @SCP055 : 啊？整车出问题然后甩锅供应商？首先不是博世，门把手供应商是比亚迪，福泰瑞克背后大股东吉利，其次你怎么不怪宝钢？
【回复】回复 @SCP055 :建议怪澳大利亚铁矿石[妙啊]
【回复】回复 @SCP055 :洒水车，博世也要成米猴了
十一斤橘子皮:
问界车主都是拿命测试智驾啊，致敬[鸡腿]

【回复】等着去售后那里拿免费小礼品呢
【回复】回复 @bili_63054517800 :拼用户的命是吧
东东说了算:
《要不是法规不允许，华为智驾已经宣布是L3了》[doge]

【回复】它不说自己是L3，而是L2.999999，这样既让公众以为已经跟L3没区别了，又能在出事故后不负任何责任，这营销真是TM太牛了[支持]
【回复】l3也要接管的，l5才是真无人驾驶，直接睡觉都行。
【回复】L3好像也就手能离开方向盘吧？L4L5才靠谱
她最后的倔强:
不要发生了好事，就说是自驾的功劳。出现了坏事就说不能完全依靠智驾。

【回复】“智驾”把车辆带入危险位置，马上就要发生事故。此时车主采取行动，发生事故，结果：事故发生时智驾未激活，车主自行驾驶，与车辆无关；若是车主没有采取行动，信任智驾，那么发生碰撞前零点几秒车会自动退出智驾，还是一样的结果。所以这个智驾到底能不能处理道路异常情况，你根本就不知道。老驾驶员都是提前看前方很远的距离，看见异常路况或货车变道会提前预处理，这个智驾你只能看着，赌它这次能成功。要是每次都要时刻盯着随时准备立刻接管，那还不如自己从头到尾开了，起码放心
【回复】部分脑残粉就这样的，我朋友一直跟我吹华为智驾牛批，自己出了一次事故，现在不吹了，开始吹音响，他的是23款的问界m5四驱智驾版
【回复】回复 @早点睡觉不许熬夜 :要么一视同仁，处理成功就花，处理失败就喷。不要有人说处理成功了就是牛，处理失败了就是没办法，还是得靠人。
汝法吾悦:
很多人不明白，现在所有车的智驾都是半斤八两，那些吹遥遥领先的智驾，目的就是为了让你花钱用自己的安全给它测试数据，厂家钱赚了，但是不承担任何责任，只要厂家不承担责任，就不要全信厂家吹的

【回复】同感，只有智驾状态出了事故，厂家能承担全部责任的智驾才是可以放心的智驾……目前看还非常遥远……
【回复】正确的，车祸是大事，钱还好说，一辆车能把一个好端端的人撞的终身残疾或者直接死亡，所有智能驾驶厂家都不负责，出事了让司机负责我凭什么相信他
【回复】回复 @纯粹大冤种 :这次m7事故更是证明了，贴牌车连基本的安全保障都做不到，不弹气囊，打不开车门，其实有多个案例了，只是公关压下了，不符合国标的产品能出厂卖，谋财害命
看那条狗:
老老实实承认辅助驾驶一点问题没有，现在所谓智驾发布会吹得响，什么一边开车一边办公，却不敢承责，永远是在用车主成本不断试错，还需要花钱购买，本末倒置。而且手脚长期离开操纵区域，遇到突发状况需要驾驶人瞬间判断并介入更容易出现操作失误。永远的2.9999l没用的，谁敢承担事故责任谁才是真正的遥遥领先

【回复】一般开车一边办公岂不是违法了，边开车边打电话边摸大腿都违法，还敢办公，擦
自主养殖才是国家希望:
支持！敢说自己是智驾第一，就要经得起考验！欲戴王冠，必承其重！[doge]狠狠的鞭笞！

【回复】回复 @guokeete :不只是网络大V，其实还有他的粉丝，还有华为余承东，过年的时候自己吹千里不接管[藏狐]
【回复】回复 @guokeete :不是大v，要知道问界可不便宜，网络上没几个人买得起。实际吹智驾的更多是车都没开过的人。这群人比亚迪都买不起，反正就是在网络拉踩一下突显自己
【回复】好像都是那些网络大v推上去的。他们才驾驶了多久。
认真的虎:
第三个视频，货车几乎都变道成功了，智驾都要选择钻进去，太恐怖了。

【回复】都这样人还不接管，这得心大到什么程度，恨自己不死
【回复】回复 @花姑娘的猪 :高速上打瞌睡是很正常，但是哪次敢真来呀，每次出现都能把自己腿掐紫，赶紧下一个服务区休息眯一会儿，辅助毕竟是辅助，这不是理由，开车能把自己的命寄托在智架(辅助驾驶)上
zxtxin:
绝大部分危险都遇到过，幸好没信小艺

【回复】无车道线会车很离谱，距离很近了才会识别对向车辆，而且贴得近到吓人
【回复】回复 @malloc : 无车道线非常危险，随时会偏左或者右，不是掉沟里，就是会车擦身而过，我试过几十次了，不是为了测试我都不用。
【回复】回复 @zxtxin : 你的总结是对的，没有高精地图的情况，会非常依赖车道线识别
肆月_未央:
既然余总和网友们都说华为智驾遥遥领先，好歹能经得起人民群众监督吧，都在督促华为进步呢[doge]

【回复】回复 @33828100078_bili :封了好几个了，有几个up都快急得骂人了
【回复】回复 @雷公助我左零右火 : up上一个视频就是在骂这个事的.
【回复】回复 @肆月_未央 :这么严重都能发出来，发不出来的是飞天了么
6324丶李诚信:
余大嘴不是说的不用管吗 这时候higo又不认了？

高宮の旦那さん:
说白了是现在车企的问题，l2级别的辅助驾驶非要说成智驾。唉

【回复】吹嘘忽悠傻X，关键那么多人深信不疑，把它当成自动驾驶，一点都不看路
【回复】回复 @245698566841 :哈？这也可以扯上小米？想撞都难是小米说的是吧？0接管也是小米宣传的？看了小米的发布会感觉他们都没咋说智驾的事。配件介绍不少
【回复】考试的时候人家说了，这是高阶辅助驾驶，并且频繁提醒你随时接管，有些人就是不接管，那没办法。只能说大嘴还是比较会吹的。
魔王魔王魔王魔:
华为为了把这玩意当卖点，故意调得比较激进，别人不敢变道的它敢，反正大多数人会避让它，评测起来就是遥遥领先

碳基土豆片:
[笑哭]这些场景简单的不得了，光线良好标线清晰导航准确，怎么就抽风了。城区困难场景有时候表现得又很惊艳。

【回复】不简单了，你没发现都是侧面？就汇口超车不减速不避让我自己就遇到过几次。小艺看侧面比较瞎
【回复】是因为大多人不知道什么是难 觉得人多车多就是难 对电脑来说和1个人互动还是100个人没有区别 底层逻辑一样 重复一百次就行了 对电脑不难 无非就是慢慢磨 但是复杂的路线 无线的道路 人觉得简单 对电脑却很难 还有就是目前全世界都难解决的效率问题 和人车互动十年前都没问题了 关键是互动的效率要达到最优化 激进点容易出事 保守点又效率不足 这些才是最难解决的。这也是为啥菊粉总说什么国外测试简单 因为菊粉几乎不懂自驾的难点在哪里 这个视频里没有一个人多车多的场景 包括其他那些测试视频 只要路线清晰很少在人多时退出 无非就是慢慢磨 但在无线或路线复杂的地方或无保护左转车多时就会不停退出
【回复】回复 @智驾功德榜 :因为视频里面好几个都是旁边并线过来车辆的全责，小艺能让你不去撞别人，但是不能避免别人撞你，尤其是高速的时候，AEB反而不安全。
啊保果园:
01:23 智驾搞不懂要让对面车还是右边的草。

【回复】程序员连夜加班ota：如果右边有草，左边有车，走右边[吃瓜]
【回复】回复 @Ll111666888 : 先甩锅，再加班[吃瓜]
【回复】回复 @KevinLaiNyc :如果右边是悬崖呢 这下又如何应对[doge]
不出三星的大怨种:
没撞死人就是救人，虽然不理解，但我大受震撼。

【回复】横穿高速公路，避开没被撞死，不算救人？
【回复】别人违规驾驶，责任在他，不撞他不就是救他，换别人来就死
【回复】回复 @最后的三笠 : 你的世界里开车的都是盲人么？
bigger辉辉:
希望赶紧OTA吧，作为M7智驾车主，最近一周三亚海口来回跑，有一说一很轻松高速上不用管，但是看到这些视频感觉自己还是过于放松了，我希望我所上传的数据，能帮助华为智驾更好，以后用的人也能越安全。作为花粉好的地方就夸，差的地方就骂我没意见，直接点没什么，探讨问题而已。但总有部分人阴阳怪气属实没必要。

【回复】对的，大家都是消费者，是顾客，是商家厂商的上帝。 有些人购买以后，表现出的父子关系，多了个爹，拼命维护，我不理解
【回复】回复 @我一凡尘 :人家吹牛要钱，余承东吹牛要命。其实华为目前的智驾就是个不成熟的半吊子货，非要吹成遥遥领先，误导公众以为已经非常成熟，结果智驾变成事故陷阱。
【回复】回复 @钟火火火火- :扯jb蛋吧，这个根本不是ota升级的事儿，而是现目前智驾根本就实现不了（某为吹的那样），而某为那种下三滥的遥遥，根本就是在拿你们的命在促进他的销量，真以为某为的智驾比百度，小鹏遥遥？其实半斤八两而已，只是别人知道这个东西出了事儿，担不住的。 我在知乎上就说过，随着某为智驾交付的车越来越多，因为网上智驾的小视频误导购买者，造成重大交通伤亡会越来越多。