买了CT5，想换CT6？深度试凯迪拉克CT6【五号车论】

Walker_Wangke:
老款车主表示，空间没有任何问题。最早，公正客观的评价是，在同级车型中，内部空间是比较小的，然后就被以讹传讹，三人成虎，甚至传出了ct6空间不如朗逸，只能和菠萝比的谬论。 我专门和同事的530Li比了一下，同样驾驶位调整成我自己的标准，然后去后排，膝部到前排座椅距离530也就多2指，3公分左右

【回复】5系是拉长C级车，CT6是标轴D级车。拉长的好处在于针对后排空间做优化，这就是为什么BBA的车全系都是拉长版，不拉长，5系就会像CT5一样，大家不会买账。78S同样也是L版，但是CT6还是标轴。凯迪拉克坚守的还是挺多，没有为了后排空间做出太多的妥协，这一点难得可贵，捷豹也在做拉长版的车，沃尔沃也是拉长版的车，你看S90，是C级车，其实是S90L。[doge]
【回复】大众的车子几乎都是 横置前驱，驾驶舱空间有优势很正常
【回复】回复 @星辰雪狼 : 这俩车都是纵置后驱平台的D级车，只有L版才能拉出后排空间的差距
初舀:
当豪华品牌只有性价比，和打骨折销售即使获得短暂的销量，但是对品牌形象是永久性的损害。花多少钱办多少钱的事，奔驰S级卖100来万就是办100来万的事即使产品力再强，也不可能超过宾利劳斯，反观CT6也一样即使配置多高但你就是30来万的车不可能比56E高只会低。

【回复】消费者只需要性价比，挣钱品牌价值那不是我们想的
【回复】的确，降价要慎之又慎，一旦降下来，以后再想提价或原价卖，很难很难。之前接客户，一位合资车企高层和她聊到这个问题
【回复】回复 @Naruto° :赞同，再追求所谓的面子，也抵不过兜里的银子。品牌的档次，完全不是顾客考虑的问题。 就像我一开始就一直在看沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，本来改款前俩车销量还没差太多，改款以后，沃尔沃一个月稳定的卖3000多量，甚至略微上涨，估计是吃掉了一些凯迪拉克的用户。而凯迪拉克一个八九月份都是一千左右。 为啥？因为老百姓觉得你太贵了，上代最大优惠15万，老百姓觉得就应该便宜那么多。我也知道，车一旦降价，他可能在二线里面都算下游得了。 估计通用的老总要头疼了，不降价的话，呼声这么高的旗舰一个月卖一千辆，这绝对是远远低于预期的
帅气的小老弟0w0:
九月末提的ct6尊贵，到现在开了半个多月，只能说很香，除了车身太大只这一点有点纠结其余都很不错（车大也好看），实车真的很帅，另外我一米九的个子坐前后排都不挤[doge]

【回复】回复 @一生之镝 :黑色外皮，红色内饰，提一嘴红色内饰是最好看的，只有顶配和次顶配有，还有就是外皮颜色曼哈顿灰也很好看
【回复】回复 @HaneKawa__ :我周日订的，全款38.5，因为我是河南的身份证，所以汽贸只能拿河南的优惠价，如果是江苏的，可以38.2落
【回复】回复 @一生之镝 :我也想过两年换，必须红色内饰，黑的不好看
小子丶挺狂:
铂金比尊贵贵了6w，就多了抬头显，自动泊车，感应尾门。除了4s店试驾车跟媒体试驾车，真会有人买铂金？

【回复】铂金只是告诉你，这车指导价快50万了。不是用来买的，就像风尚你也不会去买，只会加3万买豪华一样。
【回复】感觉凯迪拉克忘了发动机全系都是lsy这事儿了[笑哭]
【回复】存在的意义就是告诉你尊贵性价比很高（）
利剑不在掌:
超喜欢这个盾标，并且也喜欢那句广告语 所有的伟大，都源于一个勇敢的开始！因此，我成为了CT5车主

【回复】回复 @妹乐di :你如果把后排看成储物仓 甚至还是真皮的 就不会认为蹭脑袋了[滑稽]
【回复】回复 @妹乐di :看个人需求吧，我是对后排无所谓的，后排又基本不做人
飞哥唱歌小白鸽:
这个年代出了一个50分钟的视频，这绝对是真爱啊。

犯罪嫌疑狗:
一直对这个车非常感兴趣，新款的设计完全在审美点上，有棱有角不同于现在大部分豪华牌子的圆润，50分钟可以说是目前对这个车最详细的评测了[支持][支持]

我是马哥不姓马:
此款ct6是中国特供，虽然特供的还是蛮良心，只不过这个级别车没有自动遮阳帘和座椅按摩确实不应该，这个级别的车甚至可以拿mrc换车内配置

【回复】凯迪拉克不就是这样吗，中国人的消费痛点他是一个没挨上，但凡早点开窍搞一些小操作比如你说的也不至于今天这样了，但是懂凯迪拉克的人自然懂他的好，隔音底盘厚重感这些都不是同级别对手能比的
【回复】回复 @徐咩咩呀 :像你这种张嘴就来的沙叉可能不明白mrc主要是干嘛用的
【回复】回复 @我是马哥不姓马 :喜欢悠着开，那你说你吗的mrc
汝可认得我:
[吃瓜]第一批ct5车主 现在变第一批ct6车主了

【回复】回复 @爱的战士加疼鹰 : 没事CT6也有这个水墨
【回复】这样一对比，好像ct5这个水墨灰色更好看
我快乐回来了:
同款铂金，UP主，这车你出厂屏幕膜没撕，当然反光严重[喜极而泣] 凯迪这一代的屏抗反光绝对是顶级的。可以说任何角度都很清楚。还有主仪表左边信息是可以设置的在屏幕的车辆信息里。手套盒用语音可以开 很方便[doge]

【回复】后面撕了，也没啥用。这个屏幕的位置和面积就是会比之前CT6老款的反光更厉害。
罗哥2026封神:
TMD UP主给我的感觉有点像卖车的.. 其实凯迪拉克CT5中产阶级足以 自己开很舒服 无论外观或性价比都很香 月薪三、四个W弄这车洗浴中心开起来很润 当玩具车随便糟也不心疼 CT6车大了后座一样不舒服 有这钱不如直接再加些弄个奥迪A6开出去别人看不出我深浅不香吗？ 或者林肯航海家不大气吗 接客户他们坐的也舒服些（相比CT6） 如果小资的话 干脆弄玛莎拉蒂副总不香吗 骗没见识的傻妞一骗一个准 所以CT6真的蛮尴尬 要么价位再下来一大截 要么把后座空间弄好 性能再提一提 搞些噱头八脑的没意义 有点像五菱宏光配柏林音响卖奔驰价格的感觉..

堂主你带我走罢:
要是能把这破壁lsy给换掉，那ct6在这个价位是真的没有敌手了

【回复】内饰改之前说改了内饰大卖 换了后销量也可怜 ，换了动力可能也就那样
【回复】换成通用最新那个2.5t就完美了
GGBond没烦恼:
说白了这油耗就是lsy发动机不行，用调教来弥补体感，可带来的就是油耗高

上岸上班上B站:
铂金应该是老款动力配置拉满依旧卖不动，索性躺平衬托一下尊贵版好了，不费那个劲了

【回复】回复 @Naruto° :这配置就压根没打算卖，至少升级一下动力加上后轮转向，配上前排座椅按摩和后排座椅加热通风按摩才有的打。
【回复】回复 @上岸上班上B站 :凯迪顶配落地得在40左右，这个价位42万丐版的a6l，190匹马力，顶配38万的c260l，204匹马力，宝马325，180匹马力，想对比改版前的，没有后轮转向，但是转弯半径小了啊，还有的自动泊车还有抬头显示都不算钱的嘛，只能说这个价格跟凯迪自己比性价比不够高罢了，而且哪个品牌的顶配车性价比都不高的
【回复】新款铂金就是算上优惠落地也将近四十六七万了，能花这钱的基本都去看BBA了，根本竞争不过[笑哭]
是你的王英俊啊:
这么离谱 12 升多！！！我就是准备买这个的，那还是算了哈哈哈

【回复】12升比9升来说，百公里多3L油，30元，一万公里多3千，十万公里大概多3万，这车价格比竞品低那么多，这三万块不算贵
【回复】车重 车也大 这车油耗应该和2.0t的7系 a8对标的
【回复】回复 @飞科纽斯cnn :重啥 隔壁c260l都比这车重
Leesen_萌特利安:
座椅舒适度真的不如老款，新款的太硬了。内饰变好看了，年轻化，整体商务属性降低，更偏向家用了

【回复】觉得这个红色不同视频鲜艳度都不太，如果有咖啡色或者褐色内饰估计会更显高级
【回复】回复 @敢达倒霉帝EX :你没看懂他的意思
【回复】家用座椅也没必要硬吧……
总有刁民想吃郑干杯:
有没有带mrc和不带mrc的对比，不知道到底上尊贵还是豪华

【回复】无脑上尊贵，一代豪华车主肺腑之言
【回复】回复 @操了都嘤嘤嘤 :真不是，细小颠簸有路感，但是不会有实际感觉，整体车不会有起伏，但是屁股有感觉，大颠簸很舒服，过个坑就很干脆，但是我没试过 ct5，听说会稍微硬点
【回复】回复 @火柿子-pumato : 电磁悬挂是不是就是很硬啊