全新凯迪拉克CT6底盘

我和rick:
猫哥为什么抖音把我拉黑了？我只是说ct6，8秒加速够用，比捷豹250匹9-10秒加速好多了，你就直接给我拉黑了？我本来还想给你充抖➕的[笑哭]

【回复】回复 @十二時慢 :我看他在擦边女下边评论，我说了句别舔了得排队，就给我拉黑了[打call]
【回复】捷豹250p加速9~10秒，这瞎说把你拉黑没毛病
ilivy:
CT6底盘有什么好嗦的，双横双球节五连杆+副车架全tm铝的，妥妥的D级车，凯子最值的车没有之一

【回复】可惜lsy拉了，动力确实差了点，这个底盘值得更好的动力，至少福特2.3t那个水平的动力吧
【回复】美系的中大型。。。前双叉后5连，能用铝全是铝。没了[吃瓜]
【回复】回复 @UncleWadless :ct6车自重一吨七，2.0的发动机还行，勉强够用了。不能和宝马的高功率比啊。
DRHYKLS:
隔壁50万的宝马后悬挂都开始用塑料件了连铁片也不舍得给了[doge]

【回复】德系车敢和美系比用料？宝马干脆一头撞死得了。其次5系是C级车，CT6是D级车，国外CT6价格高于56e，5系级别低了。
【回复】回复 @大基本功呆先生 :没办法标跟品牌价值就是牛逼，照样卖的好
【回复】回复 @loveBQC520 :我又不在国外买车，国内凯迪拉克就是降价打跨级
冧linllll:
把豪华车的天花板前驱超跑公路闪电凯美瑞换壳es抬起来看看！让大家长长见识！[doge]

【回复】汉和es两个敢抬就是账号消失术，粉丝纯度最高底盘用料还最垃圾[永雏塔菲·1883_阴险]
【回复】回复 @男孩翩翩起舞 :es至少是八代凯美瑞底盘，汉是不知道是哪代古早凯美瑞底盘了
哆啦a梦的信徒:
省流:取消了修脚，但加钟该有的服务都在[doge]

又菜又爱玩的黄老六:
弹幕有个看到细的就刷筷子悬架，笑死了，铝合金强度他是一点都不懂啊[笑哭]

【回复】不不不，比亚迪天下无敌
【回复】回复 @SKYLINE天際線 :筷子是指两根横连杆，跟材质匹关系，汉本来就是筷子
【回复】回复 @神竜氏 : 比强度，比强度越高表明达到相应强度所用的材料质量越轻。优质的结构材料应具有较高的比强度，才能尽量以较小的截面满足强度要求，同时可以大幅度减小结构体本身的自重。
311劣单:
说复产40T绝杀的笑死我了，重启插混复产30E才是真想混下去的样子。

【回复】3.0双涡轮V6绝杀肯定搞笑，太瞧不起凯迪拉克了！4.2双涡轮一人一机的V8才是CT6应该有的灵魂，CT6-Thebeast才是CT6应该有的力量。[脱单doge]
【回复】那些人都是吹吹罢了，当初3.0的销量，就应该阉割掉，别说ct6,56e的3.0也没见他们买
【回复】30e也救不了，现在大城市都不送牌了
这个咩有啊:
通用的凯迪拉克貌似慢慢起来了，销量上来了，卷死bba[doge]

【回复】只有CT5销量非常好，其他的卖的越来越差了
【回复】回复 @埋䧜丁真 :林肯和凯迪拉克合作就好了，一个主攻轿车，一个主攻SUV[脱单doge]
【回复】年底开始生产Celestiq，要重回百年前的巅峰，傲视群雄。当年的世界标准， 豪华老大终于要再次崛起了，就像中国一样，一座沉睡的巨龙。
晚起的虫儿不被鸟吃:
猫哥 我想看你讲解一下byd 汉的底盘 ，想看看[星星眼][星星眼][星星眼]

【回复】直接抬六代凯美瑞，一毛一样
【回复】直接讲解老凯美瑞的地盘就行
【回复】图空间大，和座乘舒适就可以买，但是驾驶体验什么的就别想了，完完全全就是一台家用取向的车，也不要信什么公路坦克的说法，这个价位的b级车主动被动安全大家都差不多，遇见王者都是寄[嘉然_安详]其实这个价位我更喜欢天籁
万物皆可Hardstyle:
要是xt6也是这样的底盘就好了[笑哭]特别是中大型suv

【回复】xt6底盘都不如CT5 关键这么大车用这么细的轮胎
【回复】回复 @DRHYKLS : 就是D级车，没毛病，国外比56e贵，国内确实卖的便宜了，不过BBA在国内的价格虚高，说白了56e一个C级车在国内卖出D级车的价格，也是没谁了。[doge]
【回复】回复 @苏卡不洌 :关键同一平台的别克和雪佛兰顶配轮胎都是265的[吃瓜][吃瓜]
kokuhei:
天天BYD BYD的，讲真！就这帮人，但凡给这帮人＋20万预算，转身就去买BBA，扭头还会嘲笑一下国产！ 还记得那个台词吗“有钱谁买小米啊” 好好赚钱！上保时捷！上玛莎！上奔驰！上树！ 而不是在B站喊BYD[doge][doge]

bili_54399629074:
楼主，这是妥妥的双叉臂，不是双横臂，上面一个A臂或者v臂，下面也是，怎么就成了双横臂，其实市面上目前应该不存在双横臂的车，大部分科普文对于双叉臂和双横臂也是说的牛头不对马嘴。

【回复】凡是看着配置表的，说CT6是双横臂的，比双叉臂低级的，这种都是不懂装懂的。
【回复】回复 @yangyong5655 : 其实也不能怪猫哥说双横臂 CT6的官方配置表自己写的就是双横臂 我买车的时候也有这个疑问 但是这个就是双叉下叉解耦的变种 和传统意义的双横臂绝对不是一个东西
【回复】真正的双横臂应该是上面一根一字臂下面一根一字臂，5系前悬挂和凯迪拉克ct6一样的，人家就叫双叉臂
AI视频小助理:
本视频介绍了全新凯迪拉克CD六的底盘结构，包括裸露在外的管线、没有护板和喷涂的中部、平整的下盘等。前悬挂为双横臂结构，下摆臂是两根双球节连杆，后悬挂为铝合金副车架和五连杆结构，取消了AI后轮随动转向配置。整个底盘的用料和工艺水平还不错。--以上内容由模型基于视频内容生成，仅供参考

我从未见过渣:
前悬的上臂明显是双叉，为什么是双横臂

【回复】因为厂家配置表写的是双横。很多up本来就不懂，看着实物双叉还说双横。这种视频看着浪费时间
邻居门前晒花椒啊:
双横臂（下双球结）不是低于双叉臂啊，是高于双叉臂，这是低配的奥迪五连杆方案，奥迪的上叉臂是俩，这是一个，其实实际用起来，还看调教[妙啊]

【回复】回复 @yangyong5655 :哈哈哈，是滴
【回复】这根本跟双横臂扯不上关系，真正的双横臂就是老古董玩意，ct6这就是变种双叉臂
不要坑明天的自己:
我买ct6就是冲着三大件买的，还是不错的开高速稳的一批

【回复】b友你好，你有进ct6车友群不
【回复】我的xt5也稳得一批[脱单doge]
国服第一喷:
我的雪佛兰迈锐宝xl加了发动机护板就有声音了，虽然不明显，但肯定没有之前那么静音了，所以加了护板并不会隔音更好，但确实能保护，有一次就是压到不高不矮的石头，师傅说没有护板油底壳多半是完蛋了

【回复】对的,车子都是专门调教过的,乱加东西可能会引起共振,反而会画蛇添足
【回复】回复 @DRHYKLS :不是异响，是回声
【回复】我16款ct6提车就装了护板没感觉到有啥异响啊