30万开完雷克萨斯ES，再换凯迪拉克CT6上，两车的差距是天差地别

iceundead:
本来就不是一个级别的车。ES是E级，而CT6是F级，对标的是LS。凯迪拉克ct4、ct5、ct6（目前已在美国停产）在美国对标的就是宝马3、5、7系，无论价格还是尺寸。在中国会有凯迪拉克错位竞争的错觉主要是因为两点。一是中国的BBA以及雷克萨斯在国内价格比美国贵得多，而凯迪拉克则和美国价格持平。二是因为国内的BBA有加长版车型，而凯迪拉克只有标轴。

【回复】回复 @布拉德皮条客 :那这么说30万的国产分分钟吊打进口百万豪车
【回复】四缸的就别碰瓷6缸的ls了
江南狂生2020:
我就直说吧，ES这车的动力，连国产10万的车都吊打它

【回复】回复 @漫步云端的人_ : 那是相当难受，超车的时候有种深深的无力感
【回复】确实，对于大多男生来说，动力不足的车开着真的难受。
【回复】不会啊，es350自吸六缸加速响应快的一批
戆棺材的阿乌卵:
ct6这车最早的价格是39万+，通用本来是按照40万左右这个层级去造这车的，肯定吊打雷克萨斯30万，只是凯迪拉克确实是卖不出去，现在终端优惠都在10万，通用自己都有很多库存车，通用内部价格，ct6豪华应该是30万5千，优惠12万，根本卖不掉😂

【回复】回复 @Atlantiscy :凯迪拉克其实性价比无敌，ct5 20万出点头对动力有点要求的年轻人其实买这个很合适，我买雷克萨斯其实也就是看中他的外形，以及地域性的有那么一点喜欢雷克萨斯，我家买车预算是落地40万（上海牌照9.2万是真的难顶），es200刚好在这个档里面，然后凯迪拉克因为油耗太高+95的油，我上班来回50公里，凯迪有点顶不住才提的雷克萨斯哈哈哈哈哈
【回复】回复 @山花ma :ct5是20大几，不是20出头[藏狐]
【回复】回复 @山花ma :20只出一点头是ct4吧[笑哭]，ct5落地怎么也得27左右了
猪油膏好香:
人生已经充满了无力感，为了连开车都要体验更深刻的无力感？

【回复】[喜极而泣][喜极而泣][喜极而泣][喜极而泣]抵制雷车
4Gay_Titan:
说保值率？？2023年，雷车都有优惠了。还保值率？？第一批90后都30多了，BBA.现在都什么价啊。优惠不要太大。谁去买凌志啊。

【回复】回复 @辣眼睛a砍了 :连国内的是哪个工厂供货都不知道就不要吹逼了
【回复】回复 @辣眼睛a砍了 :被你看透了，老哥。
【回复】有印度信仰肯定去买雷克萨斯咯，印粉买雷克萨斯，为的就是哪股残留的玛萨拉味[滑稽]
尻西奥:
ct用的普锐斯的平台，nx是精装修rav4，es是拉皮凯美瑞，rx是五座版汉兰达，is是四缸涡轮版锐志，ux是进口版chr，rc是两门版四缸涡轮锐志，gs是皇冠运动版，gx是八缸霸道，lx是豪华版陆巡，lm是超级加价版埃尔法，甚至更老的sc就是牛魔王gt版，也就LS以及LS的gt版LC好像跟丰田关系不大

【回复】别张嘴就来 你都开过？那保时捷跟奥迪的同平台是不是没有？
【回复】有点货，不过我的is是六缸
-牛魔王-gg:
哎可能是开我的奔驰习惯了，看这两个车的内饰是真觉得不行，做工用料奔驰确实减配，不过做起来也真的好看

【回复】奔驰内饰确实没得说，喜欢怀档和自动启停觉得太实用了，开起来很舒服
【回复】奔驰不说别的，那个内饰是真的好看[doge] 我跟老婆商量换车，让她不看牌子直接看内饰，她一眼就相中了奔驰[微笑]
【回复】老内饰了，新换代的内饰当然好看。
路过的父亲:
哈哈哈，真牛逼，对比es和ct6的优缺点。我这边总结一下，优点是ct6，缺点是es

【回复】回复 @血红色的月亮 :es定位就是个凯美瑞升级版，就算北美买雷克萨斯也都是图便宜。而不是因为这车好。
【回复】回复 @葬愛川哥 :一个有折扣一个加钱，但总有人觉得es就真值这个价，那就是纯dinner了
【回复】哎呦你开过再来抬杠行吗网上搜个指导价01加速就觉得懂车了是吧，我当年买的is开起来笨的像个垃圾一样，幸亏是二手的开半年多就卖了，之后买了个英菲尼迪q50，开起来还不错还便宜，但凡开过就不可能在这跟我杠。车牛逼还能停产真拿别人当傻子
水牛大帅:
nx200和凯迪拉克xt5都开过，对雷车挺无语的，主要是省油 8个油，然后 百公里13秒比我家crv12秒还慢，超车真的60码真的无力，xt5哪种高速的变道和烂路的表现太稳重了 很爽 除了省油 雷车真没优点

【回复】回复 @水牛大帅 :油耗没变化可能不是最近100公里的平均油耗吧，我家的09年老天籁公爵城里开12，3个油，高速上也是7L多一点
【回复】高速超个半挂都得5.6秒了吧
大涡轮:
雷克萨斯LS才是和ct6同个级别的吧[笑哭]

【回复】[doge]两车价格差距都能买几个ct6了
【回复】回复 @PiechPhideon :国内排放法规不允许
【回复】回复 @火龙王的苏醒 : a8和7系不都有2.0t嘛[笑哭] 其实向下做2.0t四缸可以理解，用个低功力版本买的便宜一点，冲点销量嘛。但是向上D级车没个v8真的说不过去，这点国内ct6确实差点意思，国外好歹还有个4.2v8的ct6，国内连3.0tv6的版本都砍了，就一个2.0T L4。[笑哭]
墨白缄默:
ct6还是老款（16 17款）的外观看着顺眼，看上去有一种D级豪华行政轿车的感觉。

月球上最大的环形山:
底盘质感，操控雷克萨斯比不了凯迪拉克，要实地去试驾

【回复】现在的雷克萨斯印度制造，不散架就不错了[妙啊]
【回复】回复 @辣眼睛a砍了 :没买过就尬黑是吧？没买过可以多百度百度中国的雷克萨斯是哪里的工厂造的
【回复】回复 @舔文化非遗传承人 :这两车除了价格有哪个是一个级别的？
西安嗨粉丶没天分:
开过，买得起。压根不考虑日本车[呲牙]

【回复】现在的雷克萨斯是印度生产的
青塘吐蕃唃斯罗:
35以下年轻人就选CT6，35以上选ES……雷克萨斯像成熟稳重的绅士，比较含蓄内敛，CT6就适合放着DJ还开窗那种暴发户气质

【回复】哈哈哈，雷克萨斯老头乐，笑拉了
【回复】[喜极而泣]老头乐 光吼不走确实内敛
【回复】35岁以上的人含是有智商的[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
SH1985:
咱们这个对比还是横向对比比较好，明显CT6对标的就不应该是ES这个车型，只是库存太多卖不动开始进行了降价处理，拿一个对标7系和S系产品的降价车型来降维打击一个对标3系列和C系的车型有法比吗？这要是凌志来一波降价给LS降下来你还比不比呢……

【回复】抛开价格谈性能就是耍流氓