比亚迪海豹冬测成绩揭秘

壳贝邵:
我哥们作为比亚迪员工要提海豹，我劝了3天终于劝住了。现在我比他先提车[微笑]

【回复】哇你这跟那个劝人躺平自己住方仓的一样恶劣[doge]
三个小熊杀:
现在，所有比磷酸铁锂表现还差的三元锂要多尴尬有多尴尬[doge]

【回复】磷酸铁锂算是给byd玩明白了
【回复】回复 @爱吃煎玉米饼的小番茄 : 用热泵空调还没比亚迪好的也有很多。归根揭底还是自己掌握电池结构可以设计电池热管理模块，而不是买封装好的电池包
【回复】我觉得吧，不是哪家的磷酸铁锂都好使，比亚迪厉害就说比亚迪厉害，磷酸真那么好做，轮得到比亚迪做吗
折痕河里:
省流：特斯拉豹刹车第一。比亚迪Y倒数第一119.38米

【回复】倒数第一也是第一[藏狐]
已经辞职的中核员工:
省流：续航靠前，优秀。充满电一小时多一点，排第一。零一加速8秒多。空调开启十五分钟后车内19度，可靠性没问题。爬坡距离28米。

【回复】补充下，刹车第一[吃瓜]
【回复】回复 @爱北瓜 :补充下，倒数第一[吃瓜][吃瓜]特斯拉
【回复】回复 @穿黄衫的蜗牛 : 特斯拉：我谢谢你的补充
youngboyvip:
这个测试没有一点意义，没人会在冬天用电动车，byd肯定是充值了，tsl才是第一

【回复】感觉像反串，这五毛我先扣下了，你接着发[doge]
【回复】不管正串还是反串，能说出这些观点，说出“没人”、“没一点意义”…这类话的人，简直就是无知的代表。
拯救向下坠落的星辰:
笑死，海豹刹车第一，特斯拉倒数第一提都没提，四驱加速视频里面比其他车晚动一秒钟的镜头也被剪了，只能说dddd。[妙啊]

【回复】回复 @李烂而漫 :但是他们在正片里特意说海豹跟跑第一的特斯拉相差4台大巴的身位又是为什么？
【回复】加速测试的成绩使用VBOX记录的数据，和出发早晚没关系，总不能用肉眼来计时吧兄弟
【回复】回复 @biggzhao :哪只狗眼睛看到我说刹车不重要了？
顿物:
冬天加速能力重要还是刹车性能重要，有没有懂车的科普一下。[保卫萝卜_哇]

【回复】刹车啊，你看tsl刹车第一
【回复】冬天要那么快的加速度 等着玩冰壶游戏吗[吃瓜]
【回复】回复 @地狱咆哮飞段 :长度第一是吧
Doxoru比星:
不能说磷酸铁锂电池冬天会翻车，你要看是谁家的磷酸铁锂[滑稽]

【回复】雷军：谢谢你为我即将发布的小米汽车造势[doge]
he-xiaoshuai:
经典冬天雪地不比刹车比加速，剪的很好，建议下次剪高压线[doge]

易平9287:
我觉得吧，不是哪家的磷酸铁锂都好使，比亚迪厉害就说比亚迪厉害，磷酸真那么好做，轮得到比亚迪做吗

【回复】是比亞迪刀片封裝+電控雙重神器！刀片上市時有說改善了“傳統鐵鋰”的劣勢..所以鐵鋰有二種，比亞迪跟其他！
【回复】回复 @伊森小哥 :兄弟，你們那邊能買到比亞迪嗎？大陸這邊這玩意都賣瘋了。不過你們放心，只要台灣一開放，你們那邊也能買到便宜的電動車。你看秦dmi11萬9千8大概是52萬新台幣，元plus ATTO313萬7千8大概是60萬新台幣。不過到時候大家就都用人民幣了吧[打call]
W添翼:
外循环这么冷 那就是一直最高功率制热了。

【回复】高功率制热外循环，达成率还是排名前列只能说实力比较强
【回复】在密闭性不好的地方开空调 空调电辅热 3.0平台很厉害的一点就是热泵空调 这样一来 热泵不起作用了。。。
给你辆倭倭:
这不行啊，没有特斯拉跟丰田的乐子多。

为中华之创新而读书:
关于空调问题，被设置成了外循环而非内循环，需要直接把外界零下十几度的空气加热，这或许是制冷效果不好的原因。同时也使空调一直高功率运行，影响了续航达成率。以上个人猜测，至少在我的秦dmi上有类似表现

【回复】内循环会起雾。这次观察了几十台车的自动空调逻辑。都是外循环
【回复】-30度开车必须外循环 不然看不见路
【回复】外界低温车内有人的情况下，开内循环玻璃很快就会起雾，必须开外循环