【中车智轨】被限速35km/h的哈尔滨新区智轨1号线进入松北大道西站（没有独立路权真的要命）

Mr江Sir:
这东西原本是要放到南岗的，结果南岗路弯太直拐不过去只好放松北了 我在哈市上学第一次看到这玩意儿思考了好久它存在的意义

【回复】南岗原规划智轨2号线几乎全程直线哪有急弯？ 反倒是松北智轨1号线在学海街与松北一路交叉口使用了极限曲线半径（一侧约12.5米）
【回复】株洲第一条智轨线体育中心——神农大剧院开通时我也这么想
离い雨:
按某个佬的说法是路太破了 转向架受不了 机场第二通道的就能开60+

【回复】机场第二通道是100km/h而且计划使用智轨Tram Long Plus（100km/h动力分散式）
【回复】回复 @157300-0453 :主要取决于伊春路高架，伊春路高架不建成智轨也不能通
【回复】回复 @桥南街青年 :伊春路高架还没建呢，等着吧
xiaoma-321:
如果真的需要运力的话不如多弄点铰链车，纯纯面子工程

【回复】多年前的同哈公路BRT试验工程中就验证过，铰接客车无全轴自主导向功能，主要依赖铰接装置调整，在冰雪路面上极易打滑损伤铰接装置。
【回复】不仅是在哈尔滨，曾经使用过双铰接客车的沈阳214/220/324路也在出现过在冰雪路面行驶打滑损伤铰接装置，导致双铰接客车提前报废
碧淋Archive:
还是那句话，不开私家车路就不会堵[吃瓜]

生塩薄荷:
把他弄到江边或者哪里当观光列车还差不多，像广州上海都是这样，江北人人有车放那里不是废物吗？

【回复】我超，这儿都能碰到群友[脱单doge]
宇宙真理教教皇:
最好就是开辟公交专用道，然后在专用道上架设轻轨，配合地铁，可以形成高中低三层公交网络，能够极大的缓解交通压力！[OK]

【回复】回复 @歌舞伎町街头的小偷 :其实这方案相比直接建设地下铁道省很多钱而且运力也足够多数城市使用。不过国内普遍不重视城市道路公共交通优先，所以腰斩
【回复】这种方案早就存在，然而哈尔滨路中式公交专用道仅有两条
司南_指北:
就应该用格拦拦起来[doge] 这样学一下北京的BRT1和2[笑哭]

【回复】回复 @157300-0453 :现在才好改造呢，就是因为人少，路面好改造[doge]
【回复】而且松北智轨是动态专道，仅列车运行前方一个路口内区间临时变更为专用道状态
【回复】左转社会车道切割智轨正线都没改还增设什么护栏
上楼不坐电梯:
能不能修几条非机动车道，整个哈尔滨都没见到非机动车道

三千世界一微尘:
前几天开车和这个智轨并行 智轨前面有个人力三轮慢悠悠的骑 鸣笛也不让 然后智轨改道了……从左侧车道把三轮绕过去了[惊讶] 不是，这玩意还能不按照地上的辅助线刑事的吗

【回复】操控台按下循迹按钮就关闭了循迹功能转为人工操作方向盘驾驶
认真负责刘老师:
一共三个车道。你这破车占一个。本来不堵后面就堵了

【回复】那边路其实挺宽的~可不是就三排车道~是给其他车辆留了三排车道~甚至四排车道~那边很宽的
信手摘花:
没有独立路权啥意思？那岂不是连公交都不如？

【回复】是的，没有完全的独立路权（私家车可以插入），这玩意都开不过公交车[笑哭]
【回复】不仅是没有独立路权，完整的半独立路权都没有，只是在开放路权基础上列车运行前方最近一个路口区间内临时变更专用道
【回复】回复 @157300-0453 :给了路权~但是没人听~正常专用道不允许其他车辆进入~但是没人听~但是也没人敢别车~这玩意70吨一个~停不下来搥上去搥谁谁倒霉
超级白金克拉:
我这里就是专门整了条大号btr。 [笑哭]把市中心一条路摁占了两条车道。更堵了

【回复】没，就是智轨，只不过普通公交共用线路而已，就我们株洲造的，说实话买这玩意完全理解市里的想法，无非是怕中车跑长沙去。
【回复】回复 @157300-0453 :[笑哭]btr可还行，那玩意开到路上没人敢惹
【回复】原本就是泰山路/新华路BRT规划，只是砍了站台超车道、18辆18米单铰接公共汽车换成10组3节编组智轨
农民工阿明:
哈哈哈哈 想不到除了株洲还有地方买[doge]

【回复】还有宜宾[doge]产线都买过去了，说不定哈尔滨的就是宜宾造的