【轨交纪行】没有轨道的轨道交通？全球首例智轨快运系统 株洲智轨A2线乘坐初体验！
小南微视角:
可惜智轨交通仅仅现在是试验。交通部不承认他是轨道交通[笑哭]所以 目前也没有合适的证给他
【回复】回复 @落枕WanG :有 这个可不是汽车。是个四不像。目前这玩意只能当地交管部门认可他。出了市他就是个违章的车 无法上路 这样说可以理解不
【回复】已经纳入城市轨道交通分类标准了，定名为“电子导向胶轮系统”
【回复】这玩意确实不适合叫轨道交通，和brt放一类合适
欧月YOLO:
感觉这个东西需要和智慧城市的红绿灯联动才更有前景，否则这个东西在城市里就是容易走走停停。
另外一个逐渐凸显的问题是站间距设置，间距设置太远了不方便使用，太近了跑不快(即便一路绿灯)
【回复】红绿灯联动这个叫作信号优先，部分有轨电车系统已经在使用了，但是智轨的定位其实就是BRT的进化版，快启快停也是为了适应短站距
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :定位这方面株所是当成没有轨道的轨道交通来搞的，但是好像还不被广泛认可。还有就是全国多个城市的智轨线好像模式都不一样，感觉都在摸索。
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :天津在红绿灯上面装个传感器，普通公交车上插个卡，弄公交信号优先快两年了？感觉屁用没有，从来没看出来过红绿灯为了公交变信号的[辣眼睛][辣眼睛]
铃木晴夏:
BRT（快速公交系统）+ART（智轨系统）=BART（旧金山湾区轨道交通系统）[脱单doge]确信
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :这个表情的眉毛居然从外面预览和点进来是截然相反的[2233娘_吃惊]
【回复】回复 @十一点了- :我猜想是因为位置，后面那一半表情因为预览被挤到下一行这样子，但是好像又说不通。。。你得问问up主
阳光下的泡沫是刺眼的:
株洲所员工纠正一下，本视频的智轨不是株机的特产[doge]
【回复】别说up了，有时候打车没说清楚司机都会跑错，以前一直要去中车株洲电机公司，司机以为我要去中车株洲电力机车有限公司，过了石峰大桥后七拐八拐的把我送到了株机，后来我直接定位电机公司后面的九方焊接，去株洲所的时候也是，怕说不清楚直接定位南车风电[歪嘴][歪嘴][歪嘴]
【回复】回复 @JulyLi_2001 :他的意思是智轨是株洲所生产的，而不是株机生产的，视频里说错了
昵称被占的小石头:
有点搞不懂智轨的逻辑，这车看上去也没那么能载客，反而体型大活动受限。为什么不多放几辆普通公交，增加工作机会还能运行更灵活
【回复】思路打开，这是试验性质，要是这玩意能成功，这套系统是可以加在普通客车上的。
【回复】体型大所以才在专用道运行啊，没大路口也不会弄，所以活动不会受限。本来就是想少用人力，一次比公交多拉人，增加工作机会可还行
每天画画一小时:
一个很直接的问题就是中国城市道路规划大多数都是很窄的，非机动车道都很多没有的……BRT开着都费劲更别说这个，如果只是小范围的话那它这个模块化加长又失去了意义
【回复】你完全搞错了，道路可不窄，是路网密度太低，太多车辆拥挤在少量道路上。还有交通管理不严，路边乱停导致小路通行不佳。
【回复】这玩意的意义是减排节能，低能耗，运力大很多。
【回复】是这样，这个应该是前期规划而不是后期添加
w泡泡DRTw:
up可能没分清株机和株所[脱单doge]，株机是指株洲电力机车有限公司，产地铁整车和韶山和谐电的。株所是株洲电力机车研究所有限公司（另一个名字叫时代集团），最开始是给株机、四方这种整车厂提供牵引系统啥的配件，后面也自己拓展业务做起了公交，智轨，风力发电啥的……两者虽然名字很像但是是各自独立运营的
【回复】回复 @高桥大市场经理李依 :时代电气和时代新材是株洲所下属的子单位(最近好像听说时代新材因为做大了被中车本部收过去了)
【回复】俺其实知道这俩是独立运营的，但是俺之前一直把株洲所给错叫成株机所，写视频文案的时候脑子抽了就……[保卫萝卜_哭哭]
【回复】中车时代和研究所是一个单位吗？
太没礼貌:
作为一个株洲人，这玩意就是个堵车神器，河西还稍微好点，老城区本来路就不宽，人口密度大，可以说苦不堪言
【回复】规划之初没有设计这个，城市建成后再搞就很影响交通……
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :195几年你能想到将来会搞智轨[doge]
【回复】新华西路本来就堵，现在一到早晚高峰直接水泄不通
沙村妖风大:
为啥车站放红绿灯后啊，这等于要停两次；车站放红绿灯前停一次就行了
【回复】因为有时候站台上会有其他车停着……
【回复】好问题，这你得去问问设计方
【回复】回复 @PQguanfang :智轨过路口拐一个车道宽就行，问题不大
冇每文:
哈哈，这不是大学生竞赛寻迹小车的加强版么
【回复】多了定位启停还有避让系统
二缺狐狸-:
对于很多我们本地的株洲人来说一开始很新颖是没错但是后来智轨的专属道路将本不宽的路面变得更窄了虽然是方便了乘坐公共交通出行的群众能在道路上有专属道路通行公交但是也有别的问题出现乘坐公交只能去特定的站点导致原来很近的公交站不通车民众要走很远的路程。也说了现在是处于实验阶段嘛还是有提升空间株洲本地人还是挺自豪的能有up主来宣传株洲的特色[打call][打call][打call]
【回复】你的老师没教你标点符号的用法吗？
【回复】回复 @影幻sama :标点符号可能不算钱所以懒得打
咚吧啦咕:
没路权，一样等信号灯，还站车道，影响其他车同行，没屁用。不如轻轨，差太多。
有能力，还是地铁最实用。
【回复】是一个价位的？[辣眼睛]
【回复】回复 @XYG不掉K甲不改名 :这种其实是为了大多数，开始我也不理解，后来想到如果住在那些小路，或者小社区里，如果没有公共交通，他们就要走很远。
公共交通主要还是为了一个平衡。
智轨感觉就不是很平衡，很像20多年前早就淘汰的无轨电车，也就是又大又笨那个大辫子车。
甚至还不如，有它在，单独画一条路，对别的车影响还很大。
【回复】你是东北的的，可能体会不到南方公交找小路钻站站乐
山不转水到渠成:
对智轨不抱期待的主要原因估计还是不知道老城区该怎么接入这玩意吧，河西的马路都很宽敞，但是河东就不是了，想要在马路中间横两条道作智轨再加上站台难度很大[tv_白眼]
【回复】去过一次株洲，就是王府井那一块，我感觉那个智轨中间占股道，搞得马路都好窄，一直在堵车
【回复】回复 @京沙毛号1893 :真的吗，好久都没在那走过了，下次去看看，大概是五六年之前就说要修了吧，能修好也挺好
【回复】雀食，就对向双车道这东西还占一个，交通高峰分分钟堵死
Jack_Pan:
看着有点像BRT，如果是列车能自动探测白线确定路线加无人驾驶就好了。
【回复】回复 @洛洛洛洛洛洛鸽子 :厦门：诶我高架正好适合自动驾驶[吃瓜]
【回复】理想状态下是可以完全无人驾驶的
【回复】回复 @天冰舞长空-sidlk :厦门还真有这个想法
开着蓝精灵上焦柳:
在株洲读了三年书，也算是见证了智轨从无到有，从试验性质到商业运营。
好的方面就是把公交集中在了专用廊道里，也算是搞有模有样，有70%的独立路权了。但目前的缺点就在于它占用了河东东西向主干道新华路，造成道路压力更大了。个人觉得河西更为宽敞的道路才是更适合它的。
株洲这种城市，正好处在【建轨交不够门槛，城市规模和公共交通客流又大】的中间点上，所以搞智轨便是一种相对折中的方案。倒是希望以后智轨的完善，本线能够多上一些智轨车缓解大客流，同时把这个快速公交廊道经营好。
【回复】嘉兴也一样，但是他先选择了有轨电车
肾保骗:
我要是在地上画两条线能不能把他拐走[tv_doge]
【回复】你猜它有没有预设程序[妙啊]
