哈尔滨智轨随拍

BlueWhale1997:
比较意外的是智轨东西线几乎所有平交路口都启用了无条件绝对信号优先（这很难得），但原本就存在的问题https://tieba.baidu.com/p/7603810370 依旧影响智轨运行。 比如在左转社会车道切割智轨正线段经常出现左转社会车道拥堵，后续左转社会车辆变道停在智轨正线把绝对信号优先通行的智轨车辆堵住。 混行车道段有些划路边停车线的区域实际上只有双向双车道，智轨车辆行驶缓慢。有时还会出现公共汽车靠边停车乘降把智轨车辆堵住。 正线之间未设硬隔离设施，经常有行人横穿马路影响智轨运行。 车站数量太少且站间距太大，融创茂站、北岸明珠站（地铁站转盘道处）、哈商大北校区站、松浦观江国际站等重点大客流车站缺失。 还有路面平整度实在是太差了……

【回复】回复 @Supersheep超羊 :原定方案共13座车站（东端终点是松浦观江国际，保留过江延伸条件），结果一期工程砍了这么多[笑哭]
【回复】坐车的时候感觉确实几乎全部是绿灯 站距大这个事，我家住融创茂附近，正好避开了天翔街站和科技四街站，真的很不方便[藏狐] 去坐地铁还是新区三号线或者126比较快
【回复】这种公路对于郊区的话应该可以了，不是郊区，好像也还可以[tv_疑问]
海洋快乐:
这玩意跑哈双城际或者哈阿城际行，沿途都是高速路，能跑起来还运量大，阿城和双城进趟市区太费劲了

【回复】回复 @Supersheep超羊 :如果是利用既有铁路开行市域列车，可能连松北智轨平峰期的20分钟行车间隔都做不到[笑哭]
【回复】好像设计时速是80，赶不上市郊铁路方便
【回复】哈阿考虑快速有轨电车或轻轨系统，智轨车辆最高速度上限只有80km/h而且冰雪路面要限速50km/h。哈双先把天元大客搞定
星星果杨桃酱:
地铁四号线松北段地上低配版【确信】[滑稽]

AIRMECH空中机械师:
这玩意现在各省会城市又都开始修了，我感觉主要是打造城市名片，实用性放在今天这个环境已经大不如前了。 既然想打造名片，想必也是想促进旅游，不过，作为在哈尔滨带过几年的人，我更期待机场专线呀，去机场还得等大巴，要不就打车，可贵了，公交车都不能直达还得转车。这对来旅游的人很不友好。

【回复】真的那机场去一次太难了，导致我直接坐火车 都懒得去机场
【回复】哈尔滨能申请到这个已经挺厉害的了，全国目前就三个城市在试点，足以看出国家对这座城市的重视程度（ps.各大城市？希望你研究后再发言）
【回复】去年坐4号线只收现金，不太方便。
秋夜临:
太平机场就离谱，不通高铁不通地铁，只有高速路

【回复】确实，挺麻烦的，每回坐得我想吐
Keyesprime:
这玩意儿能跑机场通南通大街的路吗，我实在不想做机场大巴

【回复】好像之后这玩意儿有规划走机场第二通道
【回复】回复 @Supersheep超羊 :只是预留，实际不想用[笑哭]
毛羊君:
拉胯啊！省会还在用这种和汽车抢地面道路资源的轻轨！隔壁长春就有轻轨，那沿线交通是怎么规划怎么难受，运力还差，高峰挤死。但是长春那是十几年前规划的，那个时候现实条件不允许做地铁。现在还在做这种地面轨道的只有各种有点小钱的地级市了。

【回复】沈阳、大连、北京、天津、上海、南京、成都、广州、深圳、武汉、苏州、西安、长沙:?
【回复】便宜 造价只有轻轨十分之一，松北新区还想撑面子，就上智轨了。。。。世茂大道堵成那样上智轨无语
【回复】长春轻轨都是二十年前的了，是因为那时候规划地都是荒郊野地，没那么多楼和私家车，而这个看着像54路电车，不过长春留着有轨电车是当情怀，别的地方修就有点费解了。
瞎猫走直线取决于耗子:
都说是骗钱的，我觉得跑江北道外阿城啥环线还有可能行。

深海猎人---斯卡蒂:
这玩意，感觉除了堵车，没有太大用[原神_唔]

鳄鱼王者:
降智轨[笑哭]，这种列车要么高架要么钻地，别的都是添堵