人群随意在株洲智轨前穿行

陰芭恋:
既然铺了智轨就把路给封了，不然就是一辆大一点的电动

【回复】临时区间，跨线桥、东广场修好后移至东广场
【回复】还行吧 我湖南工大的 这玩意感觉还行
【回复】回复 @BlueWhale1997 :都准备拆了还移至东广场[吃瓜]
MetroTour:
轨道交通的路权是靠自断一条腿(没有主动转向能力)和块头(你去撞一下试试谁硬)换来的，智轨没这条件，也就没人鸟它

【回复】回复 @雾的琴弦 :反正按国内大多数城市的尿性，有轨电车也没法做到信号优先，限速也普遍低，发挥不出优势；那这玩意造价低(不用铺轨)，起停快(胶轮嘛)，路线相对灵活(可以手动当超长公交开)，载客量与有轨电车无异，是适合我国国情的新交通产品
【回复】回复 @广局广段CRH1A-1117 :自动驾驶的超长brt
【回复】回复 @赛马娘Official :因为是株洲中车搞的
轻轨君QMJ:
个人认为，智轨行驶的部分也做成巴士专用道，很多国外的有轨电车就是巴士有轨电车混行的，不然只有智轨走的话有点浪费资源

【回复】也走公交的，同线路的公交可以共用专道和站台，可以站内换乘
【回复】总共就俩车道本来就浪费修了这玩意堵车都堵死了
【回复】回复 @24083105861_bili :高架桥真的行，高峰两分钟之内就可以坐上车了（指等了所有方向来车之后）
゚萨达哈鲁:
智轨造福了所有公交车，现在公交车好多都走智轨的道路，基本没堵过车了[脱单doge]

【回复】然而还是有好多骑电动车的走中间，从市中心到红旗广场那条道，就没有那个时间段不堵的[笑哭]，去年我回株洲，从不坐公交车的，发现公交车比自己开车快的多，自己开车走这条路，永远堵，现在去公家车车站也不方便。但是关键是，还是有好多电动车摩托车走中间智轨道，堵在公交车前面，公交车也走不通走得慢，私家车也堵，就电动车方便。
某不知名的卡斯兰娜:
这玩意和现代有轨电车有啥区别？没区别造价还高，还会受到干扰（这种路有轨可以不铺设封装路面就没有行人干扰） 不懂不懂

【回复】回复 @长安与江南 :造价是低，后期维保有你受的。胶轮和路面都需要定期更换和修补，而且车辆本身的寿命也不一定能达到轨道交通标准。
【回复】看这玩意说只有现代有轨造价的五分之一
【回复】回复 @沈局BF-G-5118 :路面可以分给市政呀[doge]自己铺轨道就要自己维护了呀[OK]就把他当做超长自动驾驶BRT来看就行了，反正我们大部分城市也做不到快启停，高限速和信号同步，绝大部分城市运营思路估计也就是大号公交[吃瓜]而且说不定万一在城市内某个球场举办大型活动的时候还要司机人工驾驶过去疏散人流呢[OK]
壹猫爷爷:
在达州坐过智轨，可能是因为才开发，路新规划好，体验很不错，全程绿灯也没人乱晃，车速比不上地铁，但比公交快多了

【回复】回复 @听说名字长你就会看 :宜宾，是我记错了[热]
【回复】回复 @听说名字长你就会看 :[疼]卧槽，是不是记错了，宜宾白酒学院那边
【回复】看规划在哪吧，老城区的交通肯定没新开发的地方好，新去路也宽很多
芳华依旧纳尼:
智轨和有轨电车没有独立路权就是鸡肋

【回复】有独立专用路线可以做更长的空间，没独立路线由于转弯等问题没办法将车做长，但系我觉得相对来说确实鸡肋，属于缺点大过优点
【回复】有轨电车要是有独立路权，那还叫有轨电车吗？，那不是城际或地铁吗[doge]
【回复】回复 @咏晗弟弟 : 比方说佛山有轨电车[doge]不仅有独立路权，还有高架与地下段
超级苦的黑咖啡:
中车搞这个项目就没把城市的路政情况和市民的素质因素考虑进去

【回复】总共就两个道不知道那来的自信修
吴同学9757:
株洲这路太窄了，智轨电车一修就变成了单行道

牛肉♂:
emm。。。上海松江这里地面的有轨电车就是独立路权

【回复】这边是在火车站那块，街道几十年没扩张过了，加个智轨道更加挤了