第一视角 试凯迪拉克CT5 专为运动而生 是时候忘掉“34C”了？

阿远与阿中:
听说能给老板们省流 【外观】 设计：在所有敢称自己为豪华的中型轿车中，CT5的颜值我认为是最好的，最有特色的，34C虽好，但是论样貌，其实也就那么回事，CT5看上去，更有性格，钻石切割嘛，有看头。 【车身尺寸】 长宽高：4924mm、1883mm、1453mm 轴距：2947mm 大小：接近5米的车长，这个数据即便是面对加长的34C也毫不示弱，车长反而有优势，轴距不急3系和C级，但比A4L略好，到了乘坐空间上，真的够用了，不算好，但是日常坐人那是妥妥没问题，就是舒适性差点意思，头部空间有点局促。 【内饰配置】 设计：相比前卫动感的外观，CT5内饰设计其实并不算有特色，但是工艺扎实，饰板和缝线多少能体现点运动感，不同色调的拼接看上去很年轻，很有质感。中控台布置了大量的实体按键，这种讲究实用的风格已经不常见了，应该有很多朋友会喜欢这种吧？10英寸中控屏显示素质普通，功能性和UI设计有有点落伍了，跟自主大多车型相比，不值一提，没啥大用。 配置：作为高配车型，我们这台CT5的配置能力还是可圈可点，L2级别的驾驶辅助、自动泊车、全景影像、前后雷达、座椅加热按摩记忆，腰托电调、无钥匙启动、全车无钥匙进入、方向盘记忆、方向盘电动调节、方向盘加热、抬头显示、全液晶仪表，少了几个主要配置，后排车窗没有一键升起，没有后排独立空调，也没有电动尾门。 【动力】 2.0T发动机+10AT变速箱，最大功率175千瓦，峰值扭矩350牛米，同级大部分车型发动机都有高低功率，CT5全系高功率，我们实测成绩是7.3秒破百，如果变速箱在换挡速度上能更快一点，跑进6秒完全不是问题，日常驾驶中，变速箱平顺有余，但是激情不足，运动性能部分还有提升空间。三种驾驶模式，舒适、运动、防滑，舒适模式已经非常有劲儿了，油门响应很高，轻踩很容易降挡，开起来还是非常澎湃，给人的激情还是不错的。运动模式甚至可以看成赛道模式，日常驾驶真的用不上。刹车实测36.7米，很好的成绩，安全有保障。CT5带有电磁悬架，同级中并不常见，整体感觉相比34C要硬朗很多，很适合驾驶，但是舒适性没那么高，这是定位问题，没啥好说的。 同级别卖的最好的是34C，紧跟其后是S60，CT5定位比它们都更运动，驾驶上会更有意思，您会选择谁呢？

【回复】同级别卖的最好的34C没问题，S60那叫紧随其后吗，只有CT5一半甚至更少的销量[doge]
【回复】各位老板，非常抱歉，车友朋友们反馈，我们这台CT5内饰是真碳纤维材质，是我们播报错了，给大伙传递了错误信息，对不住。真碳纤维材质。
【回复】回复 @Hi_Cadillac : 抱歉抱歉，CT5确实卖的更好，它才是紧随34C之后的车型，写简介的时候，我想着说它同级竞争对手的销量，不该忽略了今儿的大主角，传播信息又有误，我惭愧，我很不好意思，我自罚三杯。
六块腹肌的谈先生:
这么多浴皇大帝粉。我有辆ct5次顶配。跑了一万公里出头。目前闲置。原版原漆螺丝都没动过。车是别人欠我爸款项拿来抵债的。当时是准新车才跑了两千多公里。抵过来后我开了一段时间，腻了。有喜欢的可以私我。

【回复】车还在。前天去4s店做了保养。放车库了。找二手车的评估给了23.5个。
【回复】可以便宜点留给我吗 真的很喜欢ct5 我才19 ct5真的的梦
【回复】兄弟，家叔，还缺干儿子嘛？目前我俩闲置，倒是可以胜任
老杨大叔-:
试驾超级巡航版 却没展示超级巡航？！

疯狂漩涡猫:
每日一催捷豹XEL[doge]，ct5都来了，xel快安排上

一Ranni一:
油耗表现确实不理想，今天刚加满油表显续航不到400公里[笑哭]

【回复】回复 @给你比个心你自己体会 :你胡扯什么 你开过凯迪拉克吗？2.0t将近240p的马力的一个后驱车油耗6个左右 你全世界找一个给我康康 我TM高速8个 市区12个 平均10个 笑死我了 油耗最低就8个 正常8.5到9
【回复】回复 @AIDA42 :对，就是整少100
【回复】回复 @dueLEE_ :我才8个 跑高速有时候都不到6个
数学家阿库娅思密达:
没办法我太喜欢ct5了，年纪大了得考虑家用，后排能接受但是后备箱太小了接受不了，另外我们这4s店销售太傻x了一怒之下加预算换车

【回复】回复 @暴躁白丶 :感觉放个婴儿车都困难，不过这车身比例是真漂亮呀
【回复】重家用确实得suv ，后备箱开口太小了
【回复】回复 @trapGKH :[笑哭]q5l 40
皮皮老藏:
羡慕你们，我只有一台1.5卓越速腾，下一辆车准备换CT6[歪嘴]

-顾念-_-:
现在这个内饰真喜欢，别换大连屏就行[无语]

【回复】回复 @ChenMoJo :看了新闻，ct5今年还是这个死样子，没变！！！ct6变大连屏了。。。哭晕在厕所
【回复】那就赶紧买现款吧，未来上大连屏是一定的[妙啊]