磷酸铁锂电池，厂家绝对不会告诉你的毒！技术解读！

flyingfish27:
现时市面上还没有完美的电池，磷酸铁锂电池有磷酸铁锂的缺点，三元也有三元的缺点，厂家同样不会告诉你

【回复】你说的对，没有完美的电池，但是相反，三元锂最致命的缺点……厂家想不告诉你也不行，大家都挂嘴上……哈哈哈哈哈哈
【回复】对，三元锂出车祸后烧的太快了，比如ID.4那个事故，烧死一车人
【回复】回复 @我是爹迪 :三元锂贵点的车还好，起码会给车身上强度不至于死得这么快，id4那个前后10秒钟反应时间都没有就烧起来了，林志颖那个特斯拉就是例子，上了强度起码能把他们两个人都救出来再烧，而磷酸铁锂最差的前前后后起码几分钟冒烟，后续才会爆燃
祝你健康牌中药:
15年买第一辆电车 现在两种电池车都有 up讲的挺客观清楚的 评论区为啥那么多无脑护啊[呆] 迪子15年车友群里就各种秀半电趴窝 头两年我这有一天将近零下20度 一老头晚高峰开迪子半电趴窝 在车里等救援差点冻死 还上新闻了。。(那一天我开的三元锂 跑了不到30公里用了90公里续航[呆] 回家的一路上看见了三辆趴窝的迪子) 磷酸铁锂趴窝就是客观存在的啊 有什么不能接受的呢。。。

【回复】做好心理准备啦，不留言的反而是受益的人群，受刺激的也不想想说的对不对，先喷我再说咯
【回复】回复 @李峰- :会进步 但是似乎ev受限的问题没解决呢
【回复】回复 @我就一路过的xx :论点难道不是磷酸铁锂没有大家想象中那么好。。视频佐证论点不正常么。。。原理不也表达的挺明白么 也不是张嘴就来 您要是接收不了 这标题就不应该点进来 应该点“论磷酸铁锂的优点”的视频
nzj567:
磷酸铁锂电压稳定性、使用寿命、安全性吊打三元锂，燃烧时不像三元锂产生氧气发生爆燃，这些优点怎么不提[滑稽]

【回复】回复 @W科技前沿 :回答我，为什么中国公交车不让用三元锂而是清一色磷酸铁锂呢？
【回复】回复 @装睡的猫Z :真的是为了减少成本？你猜猜看以前杭州三元锂的公交车发生了啥？
【回复】人家抹黑只看你缺点 那管你有什么优点
DrivingPower:
磷酸铁锂电池可以用“三低两高一差”来总结吗？高内阻，高发热，低能量密度，低电压，低成本，一致性差。

【回复】所有电池最好的优点就是成本低，一节干电池能做到从出厂到用光都保持1.5v电压，但是售价10块钱一节有意义吗。
【回复】只是刀片电池内阻高。其他铁电池没有这个问题哦！
幸福为谁点名:
一致性差，好歹可以通过深度放电，深度慢充来解决。可三元里呢？三元里不能充太满，最好只充到90%，用电也最好别低于20%。实际只有70%可用。只能20%---90%这个阶段在用，再加上续航打折，还不如酸铁锂

【回复】磷酸铁锂也是属于锂电池的一种，过充过放一样会影响寿命，只不过为了均衡不得不定期充满。
【回复】现在三元锂的车都藏电了，所以表显用光或者充满问题都不大，磷酸铁锂只是要定期校准，但并不是适合满充满放
【回复】磷酸铁锂也是锂电池，也不能深度充放，不能充太满。 为了测量精准，不得已才要求你定期充满的。[滑稽]
成为你的道路:
既然这么多缺点，为什么lg和宁德也在发展磷酸铁锂，up主也解释一下。

【回复】因为足够便宜，可以让车价格更低
【回复】成本低 铁锂都用于低端车型 即使未来的特斯拉 低端用三星产的4680铁锂 高端用松下产的4680三元
全字研米雷鼠:
相比爆燃的三元锂，我还是选择磷酸铁锂！[doge]

【回复】他们还是嘴硬说三元安全性比铁锂差没依据，这up就是[偷笑]
【回复】回复 @我就一路过的xx : 所谓九真一假， 八真一假。 这话就是藏的那句假。 经历过回形针那事的人，看到这些视频就算是看不懂技术方面的东西，但是能清楚UP的屁股向着哪儿。
【回复】高速EV受限安全不比三元锂电好那里去
刘幺幺你大爷的:
三元也不会告诉你，提车后电量不得低于20%，想耐用充电不能超过80%，买车后就告诉你了，买之前嘿嘿

【回复】就跟手机一样，苹果手机用的三元里，电池里面明摆了的跟你说，浅冲浅放才能保护电池，一直处于充满的状态就是损耗电池的寿命，用的时候再冲最好，而且苹果为了电池健康会给你选项让你只能冲到80[笑哭]，所以我觉得还是磷酸铁锂更好，用我们车友群里的人的一句话就是，什么快充慢充，校准的，冲就完事了，想咋冲就咋冲，真要有问题了，厂家自己就通知你去换电池去了，只要安全不起火就管。
【回复】回复 @澜_生 : 哥们，要么物理化学再学学，无论哪种电池，浅充浅放都是会延长循环寿命的。只不过磷酸铁锂天生循环寿命比三元锂高一倍。
【回复】见过二轮的锂电在大水沟水里燃烧，火焰还喷射，真特么强。但是牌子二轮的锂电确实好用，就是贵
账号已注销:
巴拉巴拉说一大堆，就是没告诉你对你有什么影响。 世界本来就不存在完美，有的只是权衡与取舍。

【回复】你都没看懂，磷酸铁一致性差，只要其中一节快没电，那就会显示VE受限，车子没电失速速度，没空调没动力，这在高速上很危险 避免问题，用慢充充满，因为磷酸铁锂电阻在50%电量和90%电量几乎没区别，所以市面上任何车企做不好电池管理， 总结比亚迪混动不能当油车开，因为长期不充满电会失速
【回复】不含钴，成本价格低，单纯这一点已经吊打很多其他电池了
【回复】回复 @磷酸铁锂CTB :成本低没体现在价格上，坦克400的三元锂电池容量比豹5高20%，排量税更高，但价格比豹5便宜，磷酸铁锂成本低的好处消费者是一毛钱没拿到
烧火做饭真君:
我认为的客观比较是分列两样东西的优缺点 而不是用磷酸铁锂的缺点去比三元锂的优点 你也说了是为了控制成本 如果不在意成本人人都仰望u8了

【回复】有没有可能是由于三元里不安全才需要更多成本确保安全，相比之下磷酸铁锂成本才低。丑人多作怪反而说天生丽质的不会化妆，滑稽至极
【回复】回复 @孤梓话 :哈哈 成分一目了然
如如如ta来了吗:
我闲鱼买的1.7一安时的铁锂，1c放电一丁点升温都没有。。。而且一致性还行，在3.3v到3.6伏之间，1c充放电倍率内，压差一般在6-30毫伏之间，偶尔到20-30毫伏，绝大多数时候才个位数毫伏

【回复】你说的电压一致性还行证明不了什么，二手电芯均衡一下一致性也还行。还需要看是否鼓胀，测内阻的一致性，电芯的容量和原厂标的容量是否有差距
【回复】回复 @黄金加特林嘿 :隔了，图片里看不见
【回复】你不用绝缘板隔绝开么 外面皮破了会短路的
TITAN_BT7274:
不得不说真是好一个选择性表达。你说的确实是磷酸铁锂电池的特性，但中间夹杂的私货太多，我就不一一反驳了。 那么博主说一下，三元锂电池如何解决大功率充放电理枝晶生成的问题？三元锂电池如何通过针刺测试？三元锂电池如何提高循环寿命？

【回复】你看它敢回复你吗[嗑瓜子]就是夹带私货为黑而黑罢了
【回复】典型真话说一半，三元里没咋提，框框点铁锂的缺点，要么两种电池都一一列举出来，私货确实多[doge]
品格养车:
铁锂安全，寿命长 别的缺点克服一下[微笑]

【回复】其实容量相同的三元锂比磷酸铁锂循环充放次数更多，也就是寿命更长[笑哭]就是三元锂性子比较烈小刮小碰可能会热失控，磷酸铁锂相对来说安全点，但也不是绝对的
【回复】缺点就是55公里版本尽量别用电保持最高电量百分之70以上，设置强制保电
【回复】铁锂太重了，单节电压3.3，同样的电压需要更多的电池组串联。导致重量更重。
雪铀:
磷酸铁锂电池问题比较多，但是电池再自燃的时候给车主自救的时间是最长的。国家为什么不让大型储能电池使用三元锂电池，考虑就是自燃情况自救时间短

【回复】回复 @人胖多跑步 :要不是我亲眼见过一台三元的帝豪ev烧死驾驶员我就信了你的话了
【回复】回复 @火力不足恐惧症癌变期 : 那是你没看过弟子烧起来 ，火老汪了， 网友都会恭喜车主能换新车了[吃瓜]
【回复】回复 @滑稽鞑帝 :我家两台又不是BYD
USB-c:
不知道怎么回事儿，最近某车企要冲300w销量了，一系列说磷酸铁锂这不行那不行的视频就各种出现了，都喜欢逮着说它只有成本低一个优点去误导别人，真的很神奇[doge]

【回复】别人科普，你就谈政治。
【回复】不让人说实话了是吧，之前常压油箱也是这么洗的吧
【回复】磷酸铁锂符合他的价位，只希望用户不要把它想成完美的。遇到问题的时候，一脸懵逼。
是故意的还是不小心旳:
本人秦车主，ev受限目前还没遇到过，因为单位有家用插板，可以慢充，经常白嫖单位的电，即将买车或者准备买车的给你个底，ev受限容易触发但也不容易触发，为什么这么矛盾呢，听我慢慢说。 说它容易触发也简单，就是你长期使用快充而不使用慢充，磷酸铁锂电池一致性差但是安全性比三元锂高，一致性差你最起码两周到一个月左右就必须慢充一次，否则上高速功率增大时就极容易触发ev受限，再有就是混动车长期不充电当油车跑也容易触发ev受限。但其实规避以上两个问题触发ev受限概率基本上忽略不计，车友群里其实买秦55版本的比较多但反应ev受限的几乎没有，因为秦55只有慢充没快充，你充电一次基本上就是矫正电量，反而是秦55版本是最不容易触发ev受限的车，而反应最多ev受限的车型就是宋和唐[吃瓜]

【回复】如果把电量调到最高soc值：70％。还会受限吗？或者说概率就非常低了。
【回复】回复 @z明明i : 70%不够，我研究过磷酸铁锂电压曲线，10%以下和95%以上的时候，电压线性，这时候非常容易测出电池电量，所以充电要充到95%以上，第二，当电量比较少的时候，别大脚油门跑120-140了，保持个100左右速度，发发电再加速跑。
【回复】回复 @z明明i : 我上面说的都是理论，屁话！这一年多，很少听到BYD EV受限了，系统逻辑估计早就升级了，不用过多担心。
永不后悔CAPF:
[辣眼睛]本人小交警一枚，10年多了，还没见过电车烧起来，但是，自己辖区这10年大概烧了15辆左右的油车，其中半数是大货车，面包车小轿车各一半一半，都是油车，所以我自己也买了电车，毕竟眼见为实，烧了这么多油车也没见过哪家媒体来报道说某某品牌油车烧了啊。

【回复】[doge]油车烧了属于“正常现象”，电车烧了就是聚光灯效应。
【回复】回复 @曌不败 :自燃概率是低，林志颖那么低的车速碰撞就爆燃是事实了
【回复】你说这不巧了。左边山东烟台开发区，上班的时候亲眼看见一辆在拖车上的byd从冒烟到起火[tv_笑哭]
燥滑弄人_:
磷酸铁锂一致性差，但可以通过bms均衡矫正。三元锂一致性好，但不能过充过放，但也可以通过bms限制工作区间。磷酸铁锂耐久、三元锂性能好。以上中肯评价，看个人选择

【回复】回复 @马马不得理 : 便宜但是安全啊，引用一下， 超过180摄氏度，三元正极就开始分解，大量析出氧气。氧气与溶剂发生氧化反应产生大量的气体(箱体鼓胀)，同时释放大量的热量(冒烟)。一旦连锁反应发生，巨大的热量得不到排解。电芯的防爆膜破裂，可燃电解液喷出。 而磷酸铁锂的橄榄石结构的热稳定性极强，P-O键稳固，难以分解，即便在高温或者过充时也不会像三元材料那样结构崩塌。一般来说，磷酸铁锂正极到达700-800摄氏度以上才会分解，而且产生的是分解反应，不会大量释放氧气，所以即便超高温(外界着火)环境下，磷酸铁锂电池也不会剧烈燃烧。
【回复】视频里说了 磷酸铁锂 bms不通过电压监控电池电量 ，不好做均衡
【回复】回复 @马马不得理 : 华为智驾高端，汽车高端个几把！ 海狮07EV就是比同价位，更高价位的充电速度快，连老的汉都比小鹏、特斯拉等充电快，尤其是会抢电。 理想充电快，可惜大部分充电桩最高也就120kw，有个毛用，还不如双枪快充！ 更别说特斯拉，什么意思，特斯拉有毛的技术啊！不服距离 新势力高配用三元，我说了几遍了，你耳聋啊！因为三电技术不行，没办法控制重量、电量、快充和能耗等，不得已用三元锂电池！
桥蜃:
我们公司。就是啥比亚迪的供应商，就磷酸铁里边的金属异物它除不掉。所以导致那个电池就不咋滴。

【回复】回复 @小马兄弟会 :原料和除金属工艺做不到，那磁棒往成品物料一吸一坨，而且同批次的物料，一致性也达不到，比亚迪过来审查，为了产能最大化，就撒谎说已经搅拌混合了，
【回复】回复 @小马兄弟会 :全产业链都知道，就消费者不知道
【回复】回复 @桥蜃 : 以前知道一个事，某熟人，开始打算买某迪，碰巧干投资审计测算什么的，就审了某迪的供应商，然后也是大为震惊，然后就说完全不考虑某迪了，当然，其他电车也暂不考虑了，。估计就是你说的。很像，具体不太记得了。讲以前不知道，自己去现场看了以后才知道的，然后真的就是消费者不知道而已，业内公开的秘密，被公关了。[笑哭]所以我信你。