为何三元锂电池的车不建议充满，而磷酸铁锂则需要定期充满？

老盐巴巴:
只要是锂电池都需要浅充浅放，而lfp先天不足，只能通过库仑计积分计算电耗，非常不准确，需要定期充满校准。 而这个校准是通过牺牲寿命换来的。lfp虽然单体寿命长，但是一致性很差，上百节串联后寿命并不如三元锂，这种动作半个月做一次足矣，没事不要满充满放，就算电量显示不准也不会特别离谱的

【回复】只要是动力电池，都给你锁电，根本充不满，充满的只是bms设定的值
【回复】说的没毛病，的确是一致性导致的充满不充满，磷酸铁锂就是因为一致性差，需要定期充满来校准电池，这也就造成了寿命的缩减。
【回复】回复 @对随波逐流说no :那么磷酸铁锂寿命一定比三元锂短吧？为啥这结论跟现实中相反呢？一定是你或者现实有一方搞错了[OK]
靓仔的一些事一些情:
有没有一种可能，你拿到手的电车里面的电池，厂家为了寿命，已经设置成80%就显示充满[doge] 例如你的车80度电，实际上，电池极限能冲100度电。80%就不给你充了， 我瞎猜的[doge][doge][doge]

【回复】回复 @爱车大家说 :成本谁来出，在这需要把续航标出来卷的行情，每家都巴不得榨干电池性能来拉高标称续航，藏二三成电不太现实
【回复】我觉得可能性很大，毕竟电池这东西本质上就是一堆化学物品在反应，可反应物质越多，电池容量越大，但人们对反应物质量的把握不可能完全准确，哪怕是新电池也不能保证容量绝对的准确，所以在实际使用中可操作的余地就更大了。
【回复】藏电藏的多的一般三度就算多了 少的0.5度不到 直接藏20%也就是十几二十度那是在做梦
FFT0071979:
个人理解，磷酸铁锂97%后是在反复均衡[呲牙]

【回复】有组铁锂8年 1950+循环次数，衰减量达到60% 但是16串衰减都非常一致，并没有发生单体严重不一致，整个寿命周期，均衡几乎不触发[笑哭]
【回复】回复 @藕丝渣渣灰 : 出租车两年就跑上百万公里了···
【回复】回复 @一只落单的猫1 :8年前的电池，充满一次平均跑200公里，1950次都跑39万公里了[微笑]
不一样的天空0077:
三元锂都藏电了，以降低损伤（生锂枝晶）。铁锂毛病就是容易有不一致性。三元就一个无法克服的缺点：失控温度才200多度，容易爆燃。不过，目前BMS都比较牛了，只有碰撞才可能爆燃，碰撞本身概率低，而且首要责任不在车企，万一出事公关难度不高，所以...

【回复】现在的电池包成组很厉害了，三元没这个缺点了，了解一下最新的成组技术，现在最推荐的电池就是523的三元锂，最高性价比的电池
【回复】回复 @洋子啊洋子 :铁锂的寿命比三元高得多，一般人根本造不到衰减到用不了的里程。
【回复】所以磷酸铁锂的电池组定期满充，虽然可能会减少电池寿命，但是可以校准单个电池体至满电状态，相较于满充而言，磷酸铁锂的电池一致性更加重要？
壹号蒸汽:
三元锂电压容量区分明显，一般采用主均衡，根本不用管，全区域主动均衡，充电随便就行，建议的20-80%是可以达至 6000次循环，就算每次100%（实际98% 也有1500次左右循环收纳。磷酸铁锂在 10-95%电量区域电压区分不明显，主动均衡无效，只能被动均衡，就是冲到100 后通过三极管控制电阻放电，截长不补短。所以只能充满。不管三元理和磷酸铁锂其实充满都不好，三元理和磷酸铁锂是正极材料不同，负极都是一样的，冲满并维持充电电压，锂离子会在负极聚集形成晶枝，也叫析锂，锂晶枝刺破隔膜就自燃。三元锂可以不充满，所以锂晶枝生长基本忽略不计。磷酸铁锂因为均衡差需要经常充满均衡，导致易产生锂晶枝所以磷酸铁锂刀骗成了自燃王。

【回复】回复 @crazymin : 1天1次，1年3600次？？？
【回复】三元锂有那么长寿命才怪了，手机充电宝，满充不满放，哪个电池能用上5年的
【回复】三元锂优势那么厉害想必已经是一统天下了吧，如果买电车我希望你一定要选三元锂电池的哦[滑稽][滑稽]
最爱吃拉面的人:
都是锁电的，而且三元锂也是需要充满校准的，只是不经常校准也不会影响太多的续航。铁锂是没办法，能天天充满是最好的，但是天天充满就容易鼓包。至于锁电，基本上三元锂都是锁电比较多的，锁的电就是用来校准和备用的。而铁锂基本上等于是不锁的，因为锁了太多也没用，不充满早晚得坏。所以，肯定是三元锂更好。有人说三元锂一旦出事就肯定不安全。那只能说，要么你别出门了，但凡出门被花盆砸到，那也是不安全的。

【回复】出门被花盆砸到的几率可比电车失火的几率小多了[doge]
【回复】其实天天充满离真的充满还有差距的 不会轻易鼓包的
【回复】我觉得三元锂就好在能力密度高 放电功率更大 其他寿命什么的肯定不如磷酸铁锂 最多也是接近的水平 现在就看日历寿命谁长了 谁更稳定 过几年就知道了
Periodensystem:
首先车就是用来用的，不是供起来的， 接着厂商一定会预留余量，他们有自己的防止过充举措， 再继续最差还有国家强制八年/15w公里三电质保，有保障怕什么， 最后相信技术进步，没有点儿技术壁垒，宁德时代还想领跑，其他电池厂商真的是醇13? 我是随便造的，电池不行了就去走质保，再不济就真开够8年没一丁点儿问题也不错好吧，出了问题直接换个全新的更赚咯[喜极而泣]，随便攉攉就完事儿了，宁德时代的三元锂哪有那么娇贵，现在是2024年的

【回复】2017年的三元锂还能随便嚯嚯不，买的二手[微笑]
想不到好名字是怎样的:
三元锂电池长期满电容易形成刺突，刺破隔膜。就容易爆炸

【回复】回复 @森哥呦 :说明书是日常30%-80%
【回复】回复 @莫邪路的夏天 :也有，但是反应速度会慢些[脱单doge]
不平常贩子:
我看了一下我的车也建议油箱不要加满！

【回复】好兄弟 我建议你扛着车上班[吃瓜]
【回复】我也看了下钱包，他建议我一次加200
【回复】应该是加到跳枪后不要强行加了吧，正常加满应该是没问题的。
o老李船长o:
现在外边的桩你就充不满 有卡到98%的 有卡到95%的

【回复】那是因为后面效率低，不想你占着位置了，
萝卜大王就是我:
买了就往死里用，电动爹？我同事2015年破混动秦电池电量都还有七八成，都是使劲艹的。我生锈豹日常艹到0%。

【回复】我就是往死里用的，平时过充到150%然后放电到-50%，这样就能用两倍的电了。
【回复】还真别用到没 太多为了榨干续航做测试的启动不了叫拖车的了 我一般5%极限了[doge]
【回复】比亚迪的车建议尽量别用到20%以下。电池电量20%以下，铁锂容易因为压差出现EV受限。
请立即玩弄我的感情_:
充80的电那和铁锂电池有什么区别，你比我密度大也就20-30%

【回复】极氪007，75度的磷酸铁锂，加2w换100度的三元锂。按照推荐都使用到20%的话，75*80%=100*60%
【回复】三元锂低温下放电性能更好，而且像是手机、汽车这种是要在户外用的，所以还是要看低温放电性能。宁德时代是在开发钠离子电池，钠电池低温放电性能更好，而且成本更低。未来就是电动自行车用钠电池。电动车是钠电池+磷酸铁锂电池双电池组（正常温度优先用铁锂，低温优先钠电池）。
【回复】回复 @你吃不饱就好 :三元锂重10kg
对随波逐流说no:
一致性的问题，磷酸铁锂一致性较差，所以要定期充满，来校准电池

龙骑士曹操:
三元锂不能充满？我用家里的交流电慢充桩充满也不行？

【回复】充满马上用没问题。我是玩航模的，锂电池都是3.85v存放。如果偶尔满电存放，忘记使用了，基本上三天以后开始鼓包
【回复】三元充满容易鼓包，这是真的
【回复】能量密度大，太活跃了，很危险的
hkkkk12:
那我三元锂日常充到90%总没问题吧 而且我觉得厂家已经藏电了 所以100%应该也没问题？

【回复】肯定藏电了，电池最怕过冲过放，完全充满过一点就越界了很考研电池管理系统的能力，所以直接锁一点不让你充满才是正确的。反正这钱也是用户买单，4.2的电池充到4.19 4.18就不让继续充了。充满后马上用掉一部分没问题的
【回复】我记得很多电车即便跑到0%，实际还能继续再开十几公里，肯定是多少有藏电的，都是放了设计余量的
faicifer:
曾两个月没有把车充满，忘了维护电池每周要充满一次的要求了，[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】回复 @大鹏賊 :没必要，快充桩到85自动降速，就是慢充
【回复】回复 @第一个吃锦鲤 : 混动车没电了 有油的话 会自动开发动机充电的吧？应该？我也不清楚[doge]
【回复】回复 @faicifer :你试过多久不充电，我同事秦55，一个月就开两三次，这样放了大半年
Hua_Yu_Huang:
三元化学性质活泼，在满电存储是副反应大。容易产气鼓包。基本要随用随冲。充满过夜就鼓包。充满不能飞还有放电。

【回复】回复 @心往远方999 : 铁锂一直不是航模的主流,在10多年前LiPo还很贵的时候,有些人就尝试用A123(铁锂)电池组做动力电,缺点非常严重,就是同密度的能量重太多,,之后没多久LiPo价格越来越低,开始普及就没人想着拆机的A123,之后就是LiPo的一统天下,之后没多就大概2013-2014年就开始出现高压锂
【回复】回复 @窝窝酷 : 以前三元锂不成熟，基本都是用钴酸锂，现在部分会用三元锂，但是超大倍率的还是钴酸锂 航模追求极致的能量密度和放电功率，你还选铁锂，想什么呢
5281车主:
我碳酸铁锂电池，每天60％充到100％。也不知道充的对不对。哪位大神给能指点指点？[呲牙]

【回复】我的也是铁锂，说明书上建议每周充满一次
【回复】30%-80%。半个月充满一次做均衡。
【回复】如果我是用快充先充到百分之八九十，然后再用慢充充到满，这样是不是也算进行满充了呢[思考]