丰田氢能源汽车，实车评测来了！缺点和优点都告诉你！

siro755:
燃料电池就燃料电池，说氢反应堆还以为是核聚变动力的。

【回复】回复 @骆驼使 :那以后我油车是不是也能说是辛烷反应堆？什么词汇发明家
【回复】你是不是只听说过核反应堆这个术语？
【回复】回复 @魄默默魄 :我觉得这种可以快速补能的车无所谓续航多少，电动车是因为充电慢才强调续航，燃油车时代没人强调续航里程，要说也是油耗大小。
我想买迈凯伦:
用电力生产氢，在拿氢燃烧发电，电机驱动汽车，完美的诠释了“能量守恒定律”，车主无形中又上了一堂物理课。 章男欧巴力推“氢能源”是不是认为这玩意取之不尽，用之不竭。几乎可以等同“第一类永动机”。[吃瓜]

【回复】ccvt说中国建成世界第三大氢能源工厂储备仅次于日韩。
【回复】你连氢能源汽车的基本原理都还没有弄懂就在这里装
【回复】回复 @rickshen :加的时候快，加完之后氢站还要加压，这个时候你就要等，起码20分钟，长了就是40分钟。这东西综合起来还不如电车方便。
离梦y:
昨天看了另一个人说氢能源汽车，低于2兆帕不给你加（法律规定），容量70兆帕只给你加一半，也就是35兆帕，满打满算跑不到400公里。然后价格58元一公斤，合着一公里7-8毛，有地方不让你进地库，但是一般人不知道你是氢能源，你直接进也没人管。 然后就是看人家的评论区，有人说加氢站加几辆车之后是需要加压的，等候20-40分钟。也就是说，你来加氢的时候，氢站正好没压力了，那你还得排队等20-40分钟才能加，不过加的倒是挺快。 最后来说，氢能源除了环保，以及你补能时正好压力够，你加完就走之外，现在没有一丁点的优点，全是缺点。这次没说万一出车祸或者泄露事故呢，35兆帕你想想威力多大。

【回复】回复 @爱种猫薄荷的汪 :纯电/插混车的电池还不是有热管理，电芯冷了加热，电芯热了冷却，然而冬季续航照样打折，哪怕是强如比亚迪/特斯拉这种用集成化热管理甚至带脉冲自加热的品牌，零下15度都得打5-6折，燃料电池想必也好不到哪儿去吧[吃瓜]？
【回复】回复 @柳夢無生 :不不不氢能不是未来，而是一个现有能源结构的补充，商用车搞氢能比较划算，乘用车搞氢能就是死路一条。[doge]
【回复】无所谓，氢吹可不会说这些事实，它们只会说氢能是未来[吃瓜]
肆32_:
配置确实蛮高的，也就卖70万。就是燃油增程式换成氢燃料电池。等会，入门d级车？你tm是广东的吧

【回复】就是个网络摘视频，然后BBBB一堆自己配音的
丶青空之蓝:
这些人从来不跟你说总共有几个还在开放加氢站，多少个市能平均到一个加氢站。建议是买了推着走，毕竟加的氢都不一定够回家的。

【回复】还有罐内压力过低，加氢站会拒绝加氢
【回复】氢能源车用的是燃料电池，冬天也一样会续航和动力缩水，这些人评测都不说重点，一个雨刷说半天。加满氢气能跑多少公里？百公里多少钱？冬天衰减多少？储氢罐能禁受住多大破坏？这些才是值得关注的
【回复】回复 @ひがみ者 :大车氢能源不是丰田的，而且氢气站一直都在亏损
年度最佳ES:
你评测和氢车，整篇下来全是内饰，铝合金之类的东西，我是来听这个的？续航和加氢等日常使用你是一句也不提啊[辣眼睛]

大地1123:
制h2存h2加h2、成本、清洁、没一个搞定的，就绝对优势，丰田2000亿养殖费拿多少？

无名RX0:
丰田氢能源车是不错的但是人类对于氢能源车人们主要担心的是氢能源的生产和运输，如果氢能源可以解决灰氢和运输的困难也是可以的，但是日本整体的氢能源从一开始就没有想解决灰氢这个问题反而是隔壁邻居中国一直在想如何实现绿氢的事，我个人感觉这是日本氢能源车的主要问题，从一开始就在发展方向上出现了错误。（以上仅仅只是我个人观点）[呲牙]

【回复】错，小本子的想法就是取巧，把最难的制作和运输问题留给别人，其他的它全用专利搞出壁垒，那样的话你解决了最大难题都没用，还得看它脸色，所以中美很默契的直接不陪它玩，等你专利过期再说
【回复】[doge]他把最赚钱的部分完善了，等着收专利费统治市场，结果发现没人跟他玩
【回复】想着怎么发财，突然想起来自己不会生产氢[doge]
垂直稳定仪ko1o:
额 这玩意跟烧油改烧气的出租有啥本质区别…

【回复】回复 @聪明的一只猪 :氢气的热值只有天然气的1/3，威力最弱了
【回复】本质就是增程车，只不过更环保
【回复】回复 @微风YOO7 :直接充电都被说电是烧煤发的，更污染。
一小片绿叶:
我在某国际冬季大型四年一次的全世界比赛聚会负责线路和调度，赞助的氢车最后只有百分之十几的氢能源能用，冬季性能不行，续航不行，容错率太差，都这个级别了加氢还是费劲。费用昂贵 我只是陈述事实，我不懂原理。

不说就走:
锂电车只是现阶段（经济、环保、能源等因素）的最优解。长期来看，内燃机汽车是中坚力量，从技术和能源角度讲，它的成本和效益最高，无论技术高低，它总是能制造出来，而它使用的能源又恰好匹配化工产业，基本上一个国家的发展必然要经历内燃机阶段。 不是贬低电车，而是电车仍旧需要继续发展10年到20年甚至更久去继续探索这条道路。

【回复】回复 @泥卤兜大水牛 :煤/核燃料没法用于内燃机，油/气发电不都是用内燃机吗？欧洲很多国家都是靠天然气（燃气轮机）发电
【回复】回复 @白桃花心木 :那应该是我搞错了
【回复】回复 @白桃花心木 :燃气轮机是外燃机
来包软朝:
主要还是安全问题 你说电池 至少不会瞬间爆炸啊[doge]

【回复】回复 @施巴拉古十字斩 :其实为未来火箭准备液氢燃料
【回复】[doge]人家才70兆帕，不也才50多个1.8兆帕的煤气罐强度嘛[吃瓜]
【回复】回复 @别强制火化我啊好疼 :冷知识，ccvt报道，我们也在大力研发，目前仅次于日韩，世界第三。
狲思邈气鼓鼓:
氢气压力多少兆帕？防爆等级要求最高，这个东西的存储和充装都要非常专业的人，设备也超级贵，本来制氢又贵，面向大众，下辈子吧