丰田、本田、铃木说氢能源汽车才是未来，究竟有何深意？

这个按钮是干什么哒:
所谓日本消失几十年，无非是90年代开始，日本所有长期产业规划都失败了，干啥啥不成[doge]很大原因是，“别人不用日本技术”。你的技术也许非常强，但我就是不用。 能源技术是国家命脉，技术度越高，别人越不敢用[doge]必须有强大的政府来推动，才能形成世界级市场。

【回复】小八嘎很鸡贼，利润产出端专利都他搞，成本投入端让别人去弄。 他又没市场，一个小卡拉米还企图吃掉大头利润，谁会惯着你
【回复】真要是技术强也就算了，本子氢能抢注的全是应用专利，等别人基础突破后吃现成的红利
【回复】回复 @塞上渔阳 :对的，氢能源最难的是氢的制取，日本就不研究让中美欧去研究，日本只要研究氢的应用技术，中美欧肯定换其他赛道，废掉日本
TheDling:
科学的讲，作为宇宙第一元素，氢能源是很好很环保的，无论是燃料电池还是其他方面的技术，可持续性这些都不错。 但是普及难度更高，关键专利都在他们手上，全世界没有人想让日本赚这个钱。 简单的说就是，你很厉害，但是我们不买单，就算你卖进来，没有配套也没用。急死他们。

【回复】回复 @TheDling :连加氢站都没几个，这也叫没有里程焦虑？氢燃料电池说白了依然要靠转化为电能储存电能依然靠传统电池，并不直接提供动能，已经造成大量的能量损失，直接烧氢气转化率更低，除非能开发出大肠杆菌鞭毛驱动结构近乎100%的氢离子转化率的技术，这块就没戏。另外氢能源的最大应用联想是聚变，已经不是燃料电池范畴了。
【回复】回复 @TheDling :没什么一致认为，氢燃料电池能量密度太低，制备麻烦，仓储，运输，使用，每个环节都是问题，日本也根本没多少专利，美国从坦克到卫星全方位的试验都在摇头，你了解过吗？拿制备来说，最大的几个龙头没有一个是日本企业，老大法国液化空气，老二德国林德气体，老三美国空气产品。日本无论是应用规模还是专利储备实际上根本远不如外务省的宣传。个人从2003年左右就关注这块了，越了解就越明白，这玩意真的不如吹的有用。在燃料电池里面，金属空气类型才有可能获得相对高的认同。德国人甲烷转氢也好几年了，就没下文了。
【回复】回复 @金地首付五块 : 我从零几年就关注这个氢能源了，看着它从概念到慢慢可行和几种分支出来的，家里是搞化工的，我说的并不不是别人宣传的话，而是行业内真正搞技术的一致认为的。 客观的东西是客观的东西，但世界的发展不会按照客观理想走的，商业和ZZ因素有很多，没人愿意买单他们。无论是我们还是欧美。 国内现在氢能源车试点也不少了，但是很多东西确实还是拿在他们手里，所以不会主流的，更多是一种概念，或者给特殊车用的。
bbgoal123:
1，日本把氢能源专利占完了，人家不愿意玩。 2，氢能源本身环保，但是制氢不环保 3，氢能源运输和储存简直是灾难，成本高且危险。 4，日本在电动车已经完蛋了，只能一门心思钻牛角尖了

【回复】回复 @孤独的老叟 :氢能转化为车辆动力的专利，制氢和运输专利日本拉得很，就是想在下游产业装阀门控制大国上游产业技术转化来赚钱，所以三大市场都不鸟日本。
【回复】回复 @孤独的老叟 :就是收费站类的专利，但是最关键的修路和通车的专利不干
【回复】回复 @逼逼叨叨乐子人 :真的就不可以不用他们的方法？我们就研究不出不一样的方法？
橘猫肉垫:
不就是押错了赛道，现在无能狂怒呗，当初想靠着自己是汽车生产大国的优势，想着可以影响全球，让全球都跟着他们走，砸锅卖铁把研发资源都投进去了氢气，垄断各种专利，到时坐着数钱就是了，但让他们想不到的是欧美中最大的几个市场根本鸟都不鸟他。

【回复】氢能的基础应用技术他又不突破，在应用端搞了一堆专利，等着别人花钱突破氢能源基础应用他再来卡后面应用的脖子收费。好事被他占完了
【回复】氢应用技术安全便宜使用还没有突破，差的远呢
siyesu:
我觉得氢燃料车，纯电动车未来都会长期存在，但并不是最优解，以新清洁燃料为主的混动车和增程车才是最好的，技术成熟应用广泛，成本低。但社会发展并不是好就会被采用，所以现阶段政策是会用纯电车慢慢干掉燃油车，然后又用其它的能源方式慢慢干掉纯电车，有可能是氢燃料车

【回复】吹氢能源的人都有一个毛病就是他们从来不管氢气是怎么生产运输储存的，也不关心氢能源高昂得使用成本，更不关心氢气一旦爆炸就会毁灭一条街或者半座城，他们甚至连氢气最基本的物理化学性质都不知道
【回复】回复 @山行12 :那你不也是逃避氢气化学性质和物理性质导致的问题？氢气易挥发易燃易爆，体积大密度小储存需要高压罐这不是明摆着的吗？
【回复】氢气的不稳定性就 绝对保证是不可能大规模给使用了，现在燃油都管理的那么严格，要是氢气大量使用的，有人用来做坏事高破坏会怎么样。一辆车地下库哪里爆炸 整个小区都得赔进去。
简单丿一点:
很简单，日本赌错了路。中美大市场不带日本玩。日本玩氢基础建设，存储，提炼没做好，使用的就方方面面都一堆（高速路没建好，收费站一堆）

【回复】是日本堵死了路， 中国美国德国， 选择绕路了
【回复】回复 @松鹿Matsushika :看得出来，你努力了[脱单doge]
【回复】回复 @松鹿Matsushika :哎呀，看得出来，你真的很努力
哒哒-哒哒哒:
目前燃料堆也很贵 需要铂也是贵金属 未来就不一定了 丰田目前有低铂和无铂燃料堆只是功率密度低 镁基金属储氢也已经有了 丰田有生产线 国内也有一条600吨生产线 第一批产品的固体储氢自行车 永安行在卖 9000多[妙啊]价格能降下来用汽车就可以了 储氢密度3倍于高压罐 还安全没有泄漏风险

【回复】其实关注一下中石油也能发现，中石油在西部投资风电光电，当地制氢，通过燃气管道输送至北部和南部。整套流程已经没有技术南关了，剩下就是降成本，加投入了。现在的电池车大概率是过渡。
【回复】回复 @yang8383 : 你知道以氢为动力的商用车比纯电动的商用车更早的投入市场试运营吗？后投入的纯电车都已经开始大规模推向市场，而氢动力的却还是不具备推向市场的能力，这就是差距。中石油做这件事情，你就当是技术验证，能不能成还要继续观望，你这结论下的太早了，参考氢动力的商用车就能知道。
【回复】没什么用，氢燃料电池密度太低了。
模玩R哥:
为什么不说以后 核能汽车才是未来呢[OK]

【回复】政府怎么放心把核能下放呢，核能发电你充电得了
【回复】肯定是的，核能取之不尽用之不竭，肯定是人类未来发展方向，就是人造太阳。人类如果完全掌握核能，就打开了太空之门。
海马的橘猫:
氢能源更好也没用！现在家庭可以装充电桩，晚上谷电才2毛一度！一个月才50元开销！氢能源能比这个便宜？ 而且小区敢给你的车位安装加氢气装置？估计整个市区都没几个地方安置加氢气站点，光这点用脚投票都可以投死氢能源！[脱单doge]

张雄雄:
讨论这个问题没有任何意义，电动车是最适合我们国家的。

【回复】回复 @松鹿Matsushika :我可以给你找到所有品牌的燃烧视频，然后呢？说明了什么？说明了所有车子都不行是吧
【回复】氢能源车国内早有布局，不过不是民用车
看看哦里咯:
日本一个弹丸之国还想发展氢能源，做梦什么都有。世界没有大国给你普及，你啥都不是，也不看看目前电动车是哪2个国家在推广

【回复】回复 @oldmanvintage :打完就没了呗，产能就那么点
【回复】回复 @圆圆德仔 :美国现在连德国都开始限制发展了，更不要说只有半个主权的日本，你给钱他就造给你看不然你不信[doge]
loveyes_:
怎么说呢，日本的格局还是低了。所谓新能源车，实际上还是电动车。而电的来源却是多种多样的。中国大力推进电动车产业，一方面是为了改造能源体系，另外一方面它具备能源输出体系。也就是说，中国用电，就具备改造一个国家的能力。电到处都可以有，氢气可不是随便就能有的。

【回复】对的，本质上还是怎么让车的供能更好更便宜。油与电有现成的存储与供能方式，技术又成熟又更稳定，企业只需要打磨车本身就好。氢动力要解决的问题可太多了。有没有技术是一回事，有技术了能不能控制成本又是另一回事。
塘荷剪影:
氢能储存、运输、上路、还有后续检修成本太高，大面积铺开几乎不了能，说2个例子，第一加氢怎么加，市场没有就不会去建加氢站，没有加氢站更加不会有市场，这是死循环！第二，氢气这玩意有氢脆和爆炸，是真爆炸，如果有人反社会买个氢能车，自己把车内交接阀门破坏，开到加氢站，那就是灾难，其他油车和电车最多自己烧，这玩意是直接原地蘑菇云，这成本怎么铺开，更别说交通事故，撞到阀门直接炸

Ijichi_ly:
以我个人的情绪来说，以后在电动和氢能源之间我是选择氢能源，首先这个氢指的是用储氢金属储存的，其次是氢能源也算是内燃机，心理上是感觉挺带劲，以上仅为我个人情绪化想法，你杠你就是对的

【回复】回复 @暖暖和木木 :是研究了，但研究后发生氢能源安全性一直不能攻克，而且日本早就拿完了专利，就等着收割世界，中美自然不能忍它，直接宣布了更安全便利的三元和碳酸电池
【回复】额，氢能源是燃料电池，电机驱动的，冬天续航一样会减少
【回复】氢能源中美都有研究[脱单doge]，技术储备拿出来肯定比日本强
knw:
就让氢能源汽车尤其是家用小型轿车在日本蓬勃发展吧，就像k-car一样，加拉帕戈斯就要有加拉帕戈斯的样子，安卓系统的翻盖功能手机也要继续做下去哦[doge][星星眼]

Halfway_bush:
这一轮产业革命日本必然败了，无论承认与否日本在氢能源这条路走下去是死，掉头向电力也是死，没有结局的差异，只有时间的早晚。分析如下： 1、不输于技术 输于市场 日本其实没点错技能树，只是点的太早，把容易点的运用场景技能全点了，较难且利润低的制、运、储环境留下给后来人。中美一看，算逑，另开一个场子，玩电车……日本点的技能废了…… 2、日本岛国人天然的性格缺陷，即：战术很强，战略拉垮。氢能源和电有一个基础性的差异，氢能源只是专一型的能源，而电是泛用性能源。氢搞的再好也只能作为交通工具供能，而电可以驱动整个社会。中国正在以电为基础编织一张巨网。发电端核聚变、太阳能、风能、地热能……储存方式：电池研发、氢储能、水池储能……输送网络：超高压输变电……运用端：电车、智慧城市、AI、产业自动化……所以，电车只不过是这个巨网的一隅，而日本却以为是整体，高下立判！

杠办主任:
我们也有氢能源啊，就是劲儿太大了，不好控制。[妙啊]