便宜没好货？极氪007的续航也太……

postivepp:
坐标哈尔滨，四驱普通，100度电池，带灯幕，20寸轮毂，雪地胎，加速标准，空调21度风量最低，这电耗是不是也还行？(不过最近放飞自我了，空调26度三档风速，加速运动，气温平均零下18度开出36kwh/100km的电耗)[脱单doge]

【回复】你这更极限[吃瓜]-18°感觉还行
【回复】回复 @搞嗲百葉結的LeonThomas :你可以当它5折开就可以，电车除就续航其他的各种东西真用的挺爽的
【回复】[支持][支持][支持]我一直佩服东北买纯电车的
影魔的尊严:
第一眼：哎呦卧槽，见到活的007了，还是外地车牌？ 第二眼：哎呦卧槽，见到活的大鹏了，倍儿地道！[给心心]

【回复】这不得高地追着看他推车
【回复】哈哈哈，堵在路上嘛这是
【回复】回复 @大鹏快开车 :是啊鹏哥，从南沙窝桥进主路就看到这辆车了，007太吸引眼球了，终于在五棵松桥上拍到了侧面，结果没想到是推车天团的座驾[滑稽]ps：小米徕卡相机拍照更清晰
SaltyFish_scout:
我只能说，极氪007媒体试驾都拉到海南去是有用意的

【回复】试驾007过黄色减速带碎震很明显，为啥都说底盘很高级？ 然后噪音这个真的很大，城里开胎噪很明显，座椅按摩的声音也超大
【回复】看到车评人说什么飞到海南就头疼，下面的测评肯定不客观的[难过]
【回复】回复 @楚墨Rhine : 开一下20万级别的油车就知道为什么说007的底盘高级了
小智特攻:
打不开车门这个应该是真的，我之前在极氪X上面试过，而且还是在4s店里面，销售别提有多尴尬了，我坐后排里面打不开，儿童锁也没开，被锁在里面只能叫销售在外面开，而且我试了好几次里面就是开不了，车机方面还是对极氪没什么信心

【回复】蓝牙钥匙都做不好真的会无语哦，极氪x好多车主罚站，做个nfc也行啊
【回复】这个我是信的..当年提001一开始也会出现… 后边过了几个月更新完系统和APP就没再出现过了… 新车型 蓝牙钥匙出问题也正常.. 毕竟极氪
【回复】吉利的车机只能等魅族那套，比如领克08[笑哭]
bili_84700791759:
大棚，距离测试秦plus dmi续航测试已经有一年多了，那个海豹🦭dmi测试是不是也得安排上[doge][doge][doge]

【回复】其实我觉得安迪子精准的刀法来看，大概率比汉远点，毕竟新技术，比秦近点毕竟车重[笑哭]
【回复】实测，满油70的电，车上三个人，后备箱塞满后排也放了个行李箱，高速空调22-26°，能跑800-900km，全程就是限速多少跑多少。
【回复】回复 @小立233 :照你这样说所有车都不用拍了 打折就完事了
SZU-FAFA:
007车主报道：他说的确实是真的[辣眼睛]

【回复】空调，自己卡开不会那么高，零下10度以上，5折到6折续航肯定有的！
【回复】我也广东的 想问下你平时跑电耗也26？？
【回复】回复 @碧鳐仙 :高速时速120+的话 能到4.5折 城区的话感觉6折 续航和能耗确实还差点 感觉可以ota改善 实体钥匙我没用过 手机解锁倒是挺够用的
穆木沙:
只能怪厂家虚标870，它的能耗和实际续航其实可以的。官标个770就达成率高了。

【回复】电池越大越重打折越多，按打折率排名本来就不科学。按照实际续航排名最实用。[doge]
【回复】标770，不明就里的人就不会觉得极氪厉害了呀
【回复】回复 @Cc丶菜叶子 :像特斯拉就标450，那肯定达成率高
硬币的第一面:
官方标的太多了，而且冬天确实冷，又开这么足的空调，导致打折率太高，等夏天再看看续航

【回复】回复 @枸杞mmk : 21度和温度最高可不在一个档次，你没看到榜单里面的models只开了250km吗？你有没有发现这个冬季榜单里面007是跑的最远的？？？
【回复】空调耗电大户，开最高，估计得占1/3总耗电量了，
【回复】回复 @包子不如油条好吃 :其他所有车都是这么测的，就极客特殊吗？
青丝画扇扑流萤:
现在就尴尬了，我以为12月是小米汽车发布日期，提前把车牌都申请好了，结果整了个技术发布会，我车牌都快过期了[大哭][大哭][大哭]，准备过年后买个五菱宏光mini过渡一下保一下牌。

【回复】我作为一个从业者还是建议新势力的第一辆车或者第一次上车的电池包都慎重。不是说这车不好
【回复】回复 @戦场ヶ原蕩漾 :没事，我还有一辆雅阁，99新，实话我受不了燃油车了，特别是合资车。
童真初识绮罗香:
同配置车主路过，坐标苏州基本0-10℃，我觉得续航很拉。

【回复】回复 @歪先生的生活 :谁宣传的800V能耗低的，能耗低是因为用了碳化硅，800V只是充电快
【回复】24年新出的车，这能耗舒适拉胯了[笑哭]感觉跟他自家400v的车也没啥区别
【回复】回复 @圣胡安科 :[思考]你见过我开车？我新手开车都是很小心的
怒冲血池:
所以说，宣传的续航完全取决于车企有多不要脸，只有电池容量才是真的。

【回复】回复 @Forever黄 : 油车没人在乎续航。
【回复】回复 @大吉大利王发财 :同级最轻的车重，出厂3.0的胎压，强制高动能回收，夏天市区确实很容易开到12以下的电耗。只不过高速就立马打回原形
一生日快乐一:
对比百公里能耗的时候，这款车要说驱动能耗，不要比总能耗。我看过很多车友晒出来的，百公里能耗的，这个电量消耗低压系统占比都比较高，有的车友开出来了，驱动能耗只占了49%，反而低压系统占了51%。这个车上高达30多个摄像头加雷达。如果不开空调还能更省电。1900瓦的音响，一个小时就能废1.9度电，当然肯定不会开到最大，就按照1/3的音量计算，那一小时也有0.6度电。

【回复】1900w 音响 耗电1.9度 每小时 你对音响功率是一窍不通 这个叫音乐峰值功率 真实耗电 参考保险丝 按照工作电压14.4v 如果保险丝是40a 按照工作最大功率30a 计算 才400多w 而且是必须全功率工作
【回复】峰值功率1900w的音响，你开最大音量能有个200w的平均功率就不错了，音响不是电暖气，功率不能直接算的
【回复】一时间没想过来，这样分了之后，你开车就不用那些玩意？
萧瑟秋风今又是丶:
电耗还行，就是这个标称续航过于自信了，100度电池，870km。

【回复】是的，26的电耗其实也挺好的，只比级别低了一大级的海豚和元高3度，这俩一个平均速度慢了10km/h，一个气温高了10度，条件一样的情况下能耗隔不了多少。 小鹏续航一直挺好的，不管是p7还是g9，就是车确实不火。
【回复】回复 @XSEAOX111 :你这逻辑，m3电池小，便宜了吗？便不便宜不直接看车价么，怎么看电池大小来判断车价便不便宜
【回复】标780km还可以，870确实有点太自信了
Watson7:
坐标广东，后驱智驾，100度电池，19寸轮毂。 刚提车那几天罚站两次，后面OTA了优化手机钥匙蓝牙感应，没罚站了。车机的一些记忆会记不住，每次都要点回来[笑哭]。去250千瓦的小桔快充桩充了一次电，25%到90%，用时24分钟，90%的电动态续航635km

【回复】回复 @卡里瑞安 : 我不懂哇，第一次开电车，体验感受比油车好太多了[脱单doge]
【回复】回复 @tianwudiwu :加速猛，动力响应非常跟脚，松油门自动动能回收有些场景用起来很舒服。
【回复】回复 @扬天麦芒 :对对对，我说错了。820的时候简直是噩梦。今天网上有自燃视频了，零自燃神话破灭了[喜极而泣]
童话湮灭:
摸良心说，单电机，100度电，这个标准下，才续航……那么极氪007的100度就该标配，不该加钱，因为三点太垃了，100度开出人家75-80度电的续航。。。 要是双电机，当我没说，但是5.4百公里应该是单电机版本没跑了 我这几句话对该视频的测试结果负责，也对广大新能源轿车潜在用户负责 这个电耗，略显离谱……一些品牌双电机电耗，也就最多伯仲之间……

【回复】不能看续航多少 要看电耗 正常零下这个电耗高速算比较正常 如果是我们南方地区 这几天17 8度 城区电耗妥妥不超过14 高速电耗撑死18
【回复】回复 @重入剑仙小阿飞 : 真的搞笑，C级车和B级车比电耗啊？你怎么不拿五菱miniev和特斯拉比？
【回复】回复 @重入剑仙小阿飞 : 拉倒吧 我这里省内高速实测model3单电机长续航版本80度电池跟极氪001双电机86度版本差不多 001要是100度比model3标续能多开起码100多公里
八两爱吃肉肉:
核心看电耗，这时速和气温这个已经空调设置正常能耗。他们的里程榜单，就看几个数据就行了，心理就有答案。第一温度，第二平均时速，第三百公里能耗。我开笛子车，在浙江零度以下，空调没他们这么热，也得25 26能耗。

【回复】回复 @薛定饿的猪队友 :他们那种测的本来就不是正常续航，不过这车标的续航是真jb扯蛋。100度电870公里他这不虚标谁虚标啊。100度电能跑700公里我都感觉很牛逼了。他这直接标870太离谱了
【回复】最准的是看百公里能耗，但看达成率的话，可以看出哪些车企虚标比较严重
【回复】啥车啊这么夸张？ 这是两驱啊不是四驱 我两驱海豹零下去千岛湖开高速全程120也就20电耗 25的两驱车 byd里面有能到这么高电耗的？
一只肥狗:
罚站是真的，用5g解锁就会这样，车机里改成4g就好了

【回复】这车870km的版本实际续航可以参考新出行的xcx-test，500-600km没啥问题，不至于400km[笑哭]大碰这个极限测试主要是暖风太强了。
【回复】回复 @一只肥狗 :极氪007应该是工况好的情况下电耗低，因此差的时候打折就比较厉害。 因为高速风阻，空调制热，低温电池加热等等，消耗的电量是恒定的。 假设这些多加15的电耗，如果某款车本来电耗就25，那么加上这15度电，折扣率25/40=0.625，而如果本来电耗15的车，折扣可就直接一半了。
【回复】回复 @我在你啊 :我是在回复另一个人，你看一下上下文。我回复的那个人认为高速场景导致的这么大续航折扣。我让他看一下xcx的高速测试，那个测试均速90km，载员3人，电耗17。我不是说这俩测试条件，尤其是温度条件可以比较，而是说我回复的那个人高估了高速风阻的能耗贡献，大幅低估了温度和制热的能耗贡献