测评全新凯迪拉克CT4

Abbot666:
28T车主，其实这玩意在国内卖的不好最重要的还是内饰以及空间，油耗的话我去年一共7000KM，60%城市代步40%高速，平均9.5左右。 我的需求很简单，自己开的爽，不跑赛道，偶尔跑山，平时偶尔副驾坐人，20W预算纯燃油。看来看去也就他了。 至于大家说的后排，我现在单身狗一个，哪怕现在马上闪婚，等我孩子长到后排坐不下的时候车也该换了，至于父母那边我妈身高不到160，后排完全没问题，实在不行家里还有SUV，所以买车的时候压根不考虑后排，平时后排就是放包放外套用的。 运动操控挺好的，底盘表现舒适且运动，但是原厂轮胎极差，我到手直接换的PS5。 变速箱调教非常两极，激烈跑山的时候是能够降下来的，日常代步也足够平顺，但是在应对城市中间常见的，一脚快会比较迟钝，有个大概0.5S左右的反应时间。 当时考虑的对比车型是03+，GTI那玩意完全没看过。最后选他主要是比03+外观好看，而且我觉得03+有点用力过猛了，当个性能车挺好的，但是日常代步稍微不太合适。 内饰的话我选的是棕色，会比黑色显得高档很多。

【回复】回复 @英雄糖不热 : emmmmmmm其实没有仔细算过，大概估计的话7000KM油耗630L，按照当前95的价格大概5300。 过路费这个就看人了，我大概高速城市各一半，所以有3500KM的高速，产生1750的过路费。 然后停车费用我们这小城市比较便宜，车位租金一年2400，外出停车费用一个月平均100左右，加起来3600。 洗车这个也看人吧，我一般都是自助，半个月到一个月洗一次，一年两三百。 保险的话，我第二年的保险买了200W三者，交强，50W的成员安全以及车损，一共3800。 保养目前送了6次还没用完，用完之后店里不太了解，途虎那边一次也就五六百，半年或7500一次，一年一千多点的费用。 以上加起来大概一年1.6W，月均1500左右
【回复】回复 @NSX-R :后排小这不众所周知的事吗，谁买ct4买来拉客的，我还想他改成双门车呢[脱单doge]讨人烦的那群不喜欢还非得进来刷句存在感的，一问开什么车，透明车
【回复】半秒反应时间未必是变速箱的锅 大油门涡轮需要起压 我实际开下来运动模式变速箱非常不错 舒适模式慢半拍 宝马8AT马自达6AT也试过 感觉不出来 主观6AT快点可能是档位少
国际问题专家:
所以说国五库存的18万ATSL是迄今为止最值得购买的凯迪拉克

【回复】要这么说的话，atsl是有史以来能买到的最便宜的纵置车 （排除微面皮卡越野情况下）
【回复】回复 @龙骑士gs73 :纵置？桑塔纳一家：[滑稽] 后驱？smart：[滑稽] 限制条件还是少了点[滑稽]
【回复】[疑惑]我们公司有辆，5万公里倒车影像就坏了，7万公里中控屏幕坏了16万变速箱坏了现在20万公里车接近报废。比这个车年份早4年的大众polo早就40万公里了6AT自吸真抗造。通用变速箱就是不行。
Yangchen314:
对通用有种莫明明奇妙的喜感。 身边想买合资的时候，绝不会优先考虑通用，但研究半天都不满意的时候，跑ssss瞄一眼优惠，保不齐就拉到第一备选了。[笑哭]

【回复】合资B级，15万以内落地，看来看去只有雪佛兰满足你
【回复】主要裤里难，通用最近拿出的东西还算有诚意，再等等通用的电气化转型吧。[doge]
【回复】回复 @井上小牧 :不用，你直接去武汉、上海、烟台、沈阳这四个地方的4s，找员工买就是了，走员工亲属通道，就是这个价。ct4 25t 14.9万，ct6 28t豪华型27.55万，xt4 28t 17.95万，xt5 28t 24.5万，xt6 28t 30.15万。不仅凯迪拉克降价，雪佛兰 星迈罗 8.8万起、探界者11.65万起，别克 蔚蓝6 8.2万起、君越552t豪华13.98万 652t豪华15.88万、昂科旗652t 20.9万起，昂科威 爱威亚七座22.65万。
38号车评专业课代表:
课代表来了：凯迪拉克CT4（1.5T+8AT），负责1次。 一、性能测试： 气温15度 ①加速8.0 ②刹车37.1米 ③圈速1.057，凉胎胎压，模拟真实使用场景 整体中性，轻微转向不足，出弯可以更早地给油。原厂ESP无法彻底关闭，不会大角度失控。圈速不是底盘拖累的，反而是变速箱。虽然CT4变速箱不算特别凌厉，但手动模式还是可以比较及时到位，不拖后腿（8哥负责）。 二、其余体验 ①底盘有比较强的隔绝感 ②隔音也是豪华车水准，相比德系的1系，A3L，A级，是完全越级般的豪华品质 ③转向手感低速偏沉，比较重，8哥不喜欢。 ④内饰豪华感，做工没有问题，以2022年标准来讲智能化偏低 ⑤空间，纵置后驱本身就已侵占了乘坐空间，相比外形来件，乘坐空间偏小。前排除了坐垫短没啥问题，后排横向窄，头部连8哥都差不多顶头了。比较像北美市场的使用场景，后排不常坐人。 三、总评： 日常平顺性做得相当好，动力响应还行，不是特别凌厉，兼顾平顺。日常开还是豪华味。动力性没有任何问题，能够满足一定的激烈驾驶。日常开有高级感，豪华感，厚重感。终端优惠大。后排实用性差，智能化也不先进。对于燃油车拥趸来讲，在当今以这样的价位，买到一辆纯粹的燃油后驱车，在意主观驾驶感受，并且驾驶为主，那么可以考虑，各方面产品力可能会给你惊喜。

【回复】你这课代表是不是偷题了[吃瓜][doge]
【回复】比翔翔慢两秒，轮胎磨损太多了吗
五星评论家灬麦克阿瑟:
车头长外形看起来比较好看，就是牺牲的内部空间！鱼与熊掌。。。

【回复】两门轿跑给你多加了2门，这样一想还挺赚不是吗[脱单doge]
【回复】回复 @HALO-Studio :宁可不要后边两门，再给便宜两万
【回复】回复 @作死丶小分队 :少门得加钱，这车全球平台，两门要专门给你开模
红红红红红红丶叶:
新车，2.0t的，1100油，开2100高速。。。非常满意了。行驶质感，隔音避震都很满意。车机不复杂，基本都是实体按键，非常好评。

【回复】说真的……智能化设定基本可以不要，给我实体按键和carplay就行了，中间别给我整大屏
【回复】对的，三口之家的话，只要没有特别高的后排也能满足，不过不是很舒服就是了。
【回复】另外春节带家人共5人从山西到广西亲家。一天基本都在车上度过的，170身高后排问题不大，但只是问题不大仅此而已。毕竟很少有多人长时间乘坐后排的场景。
呆毛咖喱棒:
ltg君威gs车主，订了23款ct4尊贵，弥补一下当年没有选atsl的遗憾。通用用他的方法弥补lsy动力的短板，短小精悍的尺寸，低矮的坐姿，换挡拨片，声浪模拟，v1头段等等。电车时代加速变得廉价，驾驶的体验感反而显得弥足珍贵。ct4是通用给热爱驾驶的人的一份礼物，就像当年的ltg，是多少人第一台高功率发动机

【回复】这车原本的目标群体是年轻都市女性，进了三个群都是男的
【回复】我觉得就把他当成十年前的e90就行了。非常的相似，本人e92车主= =
衣表人渣:
还不如CT4弄个两门4座轿跑，CT5主打4门豪华运动，这样选择多样化

【回复】- 运动向在中国就是小众，而这类口high运动性的，大部分都没啥消费能力。[笑哭] 外国厂商也是被口high党教育了好几次后，才学乖了：这些不是市场对象的话，不听。[吃瓜]
【回复】[笑哭]那基本宣布ct4退出市场
吓跑机器猫:
终于测了[星星眼] 但是1.5T[吃瓜] 38都被邀请了，教主是不是唯一没被邀请的了[笑哭]

【回复】教主的评测，一直很那啥，之前锐哥那个车，穿个浴袍出来测评，还故意调侃自己，官方都生气了。
【回复】这个车教主的评价我脚趾头都知道:重量分配完美，姿态好，太重了，动力不行[辣眼睛]
【回复】回复 @安尔碘 :哈哈哈，我是相反，我很乐意跟别人玩这个梗，有时还故意跟朋友说要不一起去洗个脚[笑哭]
牵牛花的伙伴:
上汽的车偷工减料比一汽多，看大众中保研就知道了

【回复】那是大众，不是上汽的锅，同时期撞的荣威雪佛兰别克凯迪拉克也没有A柱弯的
【回复】回复 @王德发8808 :你随便抬一辆mpv来都会弯 大卡车撞也会碎头 本身结构导致的易碎 哪有轿车suv那么长的车头溃缩区卸力
【回复】通用三个品牌的B级车都用同款发动机，算比较良心的
霜之哀伤2014:
XT5看着挺大，内部空间小的一批[辣眼睛]

【回复】美国车是这样的 反向空间魔术师[妙啊]家里昂科威后排我坐着还不如小鹏P5，油耗也高的一
【回复】回复 @南城旧故_ :美国车祖传比同价位建筑面积大，实际面积小。
bili_40585906368:
我也来：好玩便宜大碗，机械素质暴打BBA，驾驶者之车，良心之作，产品力天花板。顺便问一下，机械素质是哪些素质？[思考]

【回复】同价位给你2.0t纵置后驱8at，50:50配重比，双球节麦佛逊和五连杆，铝合金的下摆臂转向节副车架，隔壁教主做的四车横评可以看出来，不想改装可以在日常舒适代步的基础上给你一点劈弯跑山的乐趣，想玩改装他兼容性稳定性高每次改件上车调好了都有提升
【回复】通俗点说就是操控，底盘悬挂。细一点就是操控指向性很精准，没有明显虚位，底盘很整，过弯即便高速度的时候都很灵活，而且侧倾相对同级别来说很不错，高速上桥的时候也有很大的信心，推荐你看b站博主苏晓6818的CT4测评视频，里面会有片段看到一些复杂路面下CT4的姿态。 https://www.bilibili.com/video/BV1t5411s7ZD/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=ac75fd4506430e14e2c8291eb9bbfe33
【回复】回复 @儿贝宝大味子柚 :还有一个新升级的1.5T阿凡达高功率发动机，带来油耗降低算机械素质嘛[脱单doge] 最强1.5T发动机头衔 211P马力
revives:
这车开起来比迈锐宝XL厚重豪华很多，隔音也好很多。迈锐宝XL车主留

【回复】回复 @邪恶胶带 :支持正义抽奖[鼓掌]
【回复】回复 @正义的大泡面 :同胎？你看不起谁呢，xl原厂胎打CT4足以，原厂胎已经可以和M6打了，这个底盘用了大量铝件，换套胎，换个避震做个倾角都干掉CT5了
【回复】回复 @正义的大泡面 :底盘操控性好不好赛道圈速对比一下不就知道，我和你解释啥？
Victor_MTT:
自降身价和紧凑级13A竞争感觉也悬，凯迪拉克跟这仨前驱平台的比后排空间也没有什么优势。买这个级别豪华品牌的基本都是市区代步通勤，ct4反而车身太大，后驱日常代步也没必要。估计只有对后驱有执念的人才会买吧。

【回复】回复 @西贝昵称长度太短了 :是的。BBA的b级车如果不拉皮怕是连思域的后排都不如。中国市场就是需要大的后排空间。
【回复】我看高赞说ATSL好的，可能不知道那车是特供拉皮车，你要让它按原版ATS卖就算18万也是死，CT4这车最大问题就是后排没拉皮。
【回复】回复 @Victor_MTT :没大太多，我对比过网上参数，也现实中和奔驰A180L停放一起对比过，肉眼里看不出太大区别。但和凯美瑞、CT5这些对比，就比较显眼。 其实这个尺寸在狭窄路段的通过率特别好。 但肉眼上比A3L、1系都大是对的，奔驰A做得还相对挺大的。
XIE之:
全新CT4 25T 发动机排量1.5升 涡轮增压 8速变速箱 后驱 性能 百公里8s 刹车37.1m 赛道圈速1：05 操控中性...

【回复】回复 @震惊配方 :毕竟竞品A a3 1系的销量主力一直是1.5t
【回复】回复 @震惊配方 :却有211马力[doge]
索杰恩:
省流：前面忘了，中间睡着了，后面的忘了

【回复】省流：前面忘了，中间睡着了，后面的走神了
-Ryyyyyy-:
1.5t新款 纯赛道评测 加速8.0刹车37.1 圈速凉胎保守圈速1.057 整体驾驶操控中性偏推头 变速箱还行，不算特别特别凌厉 底盘厚重有豪华隔绝感，隔音也是，强过bba 转向偏重一点，不是八哥的菜

【回复】零百9秒的1.4T伊兰特YYDS，也是这个圈数[喜极而泣]
【回复】回复 @败瓜1 :就跑了场地 没法上路