2023款 凯迪拉克CT4 测评报告
B小町_星野愛official:
给不脱离人民群众的接地气的车评节目点赞👍[崩坏3·光辉矢愿_比心]
【回复】[惊讶][惊讶][惊讶]二十多万现在已经成接地气了 我都不敢说话了[大哭][大哭][大哭]
【回复】回复 @I胖虎知识分子I :不是说车接地气，是up主接地气，至于为什么，你去和汽车区那些大几十万上百万粉的up对比一下就知道了
汐酱吖:
bba都是型号起个名叫运动版，然后做成家用小车，CT4 S60 EXL这种都是型号叫豪华，实则很运动[笑哭]
【回复】因为太喜欢捷豹了，所以想纠正一下是XEL[脱单doge]
【回复】我靠 刚看了看 s60 2.0t的裸车22w[热词系列_知识增加]
【回复】回复 @我是晓苇 :我经常晚上跑高速跑环线，经常和凯迪拉克跑，ct5和ct4都蹦不过我xel，中后段随便拉都能跑得过
E-zioatir:
我ct4买一年多了，看你视频才知道这空调调高是要向上拨的........我说怎么咋按都是降温呢，还以为中奖了准备找时间去4s店理赔呢[囧]
【回复】看上面都是根据评论理性分析，看到你这直接笑出声
你好yee啊:
我很喜欢凯迪拉克的内饰风格，就是它不会给你很多花里胡哨的东西。但是用料，细节都是经得起推敲的，是能让人细细地看的。且没有很多前卫激进的设计，给人的感觉就是一辆值得信赖的，简单的车。我享受这种氛围。
但是如果给我5、60万，我或许就会有些嫌弃了，因为这个价位必须有豪华的追求，而凯迪拉克的内饰可能“豪”，但是真的不“华”
【回复】我也很喜欢，最爱他的物理按键。平时我也是喜欢机械表不喜欢智能手表
【回复】我就喜欢这种简单 用料扎实的
【回复】简单好用，没那些花里胡哨的屏幕和灯光，做进去的感觉就是，这是一台车，不是一台环绕式ipad[tv_doge]
胖娃三七画:
2022款豪华车主说一下这车，后排一年用不上一次，副驾都没人还管后排干嘛[吃瓜]看我ip，黑龙江用车很爽[滑稽]不过要熟练掌握打滑的零界点，相比雅阁凯美瑞es200一类的，真的巨好开，建议去试驾体验。油耗的话，限速80巡航86油耗最低5.0，最高6.0，限速120巡航130油耗8.0，市区油耗13左右（踩的猛，买动力强的车起步还是快点好）一年用车成本大概在一万五。
【回复】我190，最初听家里的，买车买了空间大的，开了六年，后排几乎没人坐，想选ct4，趁着没结婚，玩玩
【回复】回复 @落花风 :不适合你，别想了，主驾驶空间小，170的我表示上下车真不如迈腾一类的舒服
【回复】回复 @霍光 :员工价裸车160000，还能给你返10000
被精心挑选过的食材:
ct4车主，这车后排就是挺小的。只能短途应急，长时间乘坐会很难受，好在平时后排使用场景很少，应该是因为标轴车的缘故，后门门洞开口很小，而且坐垫偏短，对腿部承托不够，为了接近50:50的前后配重，乘员舱尽量向后推了，所以后排脚大点儿的坐进去都挪动不了，时间久了很累。
二十万出头儿这个价位肯定不容易兼顾操控性和空间的实用性。可以说这个车的底盘的好评都是后排的差评换来的
这个价位买车，更多的还是根据自己的实际需求做出取舍的决定。以后如果有后排需求的话，应该会添置一辆suv，所以不需要一辆车满足太多需求。
【回复】回复 @小周哈哈哈哈哈 :这车后排还真比马3小[呲牙]
【回复】回复 @被精心挑选过的食材 :😀 我个子矮165 坐啥都还行
【回复】回复 @B-1916 :哈哈 我 165
贪一刻的乐极忘形:
定了CT4顶配因为没现车导致提了汉dmi的来评价下吧（订车时随行的同事最终提了ct4豪华）：
作为这价位少有的豪华后驱车，这个名头是完全配得上，驾驶质感操纵动力都对得起价格；
至于中控部分对于我这种不太喜欢大屏幕的觉得是刚好的；
最突出的缺点确实是空间，前排腿部空间不足（排挡区域太宽）导致副驾乘坐体验比较一般，后排头部空间不足而且基本只能坐两个人（CT5后排并没有比4好多少，试驾ct5时同事坐后排也顶头），如果身高不高的话（175以下）其实空间还是够用的；
个人建议去4s店感受一下空间，评估一下后续的用车场景，能接受他的空间那ct4就是一台香的批爆的豪华车（颜值动力都拉满了）
【回复】我是ct5豪华车主，绝大部分都同意。但是你说ct5后排空间和ct4差不多这就不客观了，ct5轴距2947，ct4轴距2775，要是差不多近20公分那不是白加了吗，5比4的腿部空间是要大很多的，头部空间因为ct5溜背造型的话确实是差不多的，但是ct5的座椅它让你根本坐不直是往后倒的，所以你不直着坐也碰不到头，但是有些人会不喜欢这种坐姿。ct4这个车适合一个人开或者和女朋友两个人平时用，家人也需要坐你车的话是不适合买的，ct5是可以家用的，但是家人比较高的话也不推荐，我觉得凯迪拉克最具战斗力的车型是suv，轿车的设计和竞争力不是很能打。
【回复】回复 @魅魔雪米 :我定金都交了你猜我买不买[吃瓜]
上汽通用汽车凯迪拉克:
2020款精英车主，这车后排不是拉胯，是基本没有后排，驾驶位调整到舒服坐姿，后排狗都坐不下。
推荐去4s弄个鹿头，呼噜呼噜的很带感，2500转往后体感猛了不少。平时给油还是要注意，不要随便就开始蹦别人，直线40码屁股都能甩起来，这车esp标定很宽，允许你有一定失控，但是后轮滑来的线性，可以一点一点试探，他就像一个老师在扶着你练武，这是最吸引我的地方。
还有就是胎压不要太高不然容易鼓包，目前2万km胎跟新的一样，这胎很垃圾，很滑，但很耐磨，估计是为了配合这个esp的标定和底盘的设计，让你时不时地能感受到车和你的对话。
【回复】油门响应会有迟滞，踩下去总感觉是空的，但玆要是再往下压一点点，立马猛窜。这点在我们这坡弯多的地方体验非常不好。再一个就是坡度较大的急弯基本上是磨着胎爬。
【回复】回复 @Congyun_ki :官网有标价，没记错的话v1是8000，v2是13000
【回复】真是巨耐磨，同20年精英车主，经常起步地板油空转到今天感觉胎都跟新的一样。
eric迩雅:
我是ct4车主，22年10月份提的2.0t中配，当时买车的时候看了ct4、ct5、a4、雅阁，综合考虑下来买了ct4，主要是因为家里4个大人3辆车（已婚已育，爸妈一辆、我和老婆各一辆）且已有一辆中大型suv，所以空间大小无所谓，两座我也可以考虑。然后可能是之前受够了suv操控的折磨，就想要辆操控灵敏、动力足够、取悦驾驶者自身的车，目前每天爱不释手，再也不想开suv的节奏，给大家参考一下[脱单doge]
【回复】回复 @曦夜_z :ct4操控肯定是最好的，买哪款车其实主要看需求，如果家里有大车且平时90%以上的用车场景都是一个人开，那绝对选ct4，如果家里没大车又有坐人和偶尔长途的需求那还是ct5、6靠谱
【回复】回复 @蘑菇蘑菇okayu :上海中配落地22
barbecueYi:
提个建议，感觉片头太长了，没啥必要[笑哭]
【回复】挺帅的啊，用作节目效果也还行
【回复】回复 @黑豆瓣99 :其实可以把单段加速一点也更有力量感
三里阳春雪:
CT4小了，CT5大了，目标车型是CT4.5[doge][doge]
【回复】回复 @做我的猫瞄 :说CT5后排空间的都是没CT5的，我187后排腿部够用，顶头是真的[doge]
【回复】回复 @救世之美神諾斯維姆科 : 你全家一米八？我178后排很够，我就是CT5车主
小忠有点呆:
这个车刚买，对于用不到后排的人来说，巨爽，真的是人车合一的感觉，底盘巨稳，远超这个价位的水平。确实城市通勤踩一点点动力不够，多一点点会冲出去，这个要自己好好适应。总体来说非常满意，至于后排？我副驾都没有[doge]那些喷后排的拿着你的钱去买天籁吧，那个大[doge]
【回复】回复 @小忠有点呆 :那gti是反过来的 我之前试gti油门踩了很多不爱走很慵懒，得在多踩些才肯走
【回复】回复 @Scantraxxlabels :可以这样理解，起步转速升的很快，一般3.5k才升档，重踩降的也狠，市区我都是踩一点点
【回复】回复 @小忠有点呆 :踩一些油门就窜?
脚后跟皴:
懂这车或深入了解的都知道 这车底盘可以说镁版宝马e90底盘了 现在可以说美系动力拉了 但玩上底盘操控了 这车到v到黑翼 没有做宽体 轮距差不多 宽胎可以直接上 这点可以说底子就是基础款 b级 标轴 运动 本身这些加起来就是小众 而运动路线本身也是小众 所以这车懂得自然懂 都没必要争什么 至于后排当赠送的吧……
摄的很准摄的很稳:
我就自己掏钱买的这个车，同事坐后面就一直逼逼逼空间太小。我怼他们这车后排又没逼你坐。你干嘛不打车[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
【回复】对啊，我特么又不坐后排[抠鼻]
【回复】回复 @Graves-ss :现在日常用，如果频率特别高多短途一个月得加两箱油，开得少多长距离就一箱油。现在3500公里是加了4700左右油费
金熠之:
这种车适合在欧洲卖。
国内市场买车，后排空间一定不能太小。虽然后排不一定经常坐人，但同样的钱，为什么不买更大空间的。
只有欧洲、日本这种市场受限于道路条件会亲睐小车。
【回复】这个车只是内部空间是A级，外部尺寸依然是B级[吃瓜]，欧洲的小车指的是高尔夫甚至POLO这种要小的多的车。
【回复】至于欧洲日本，城区里有时候ct4都嫌大。。两厢小车遍地跑[笑哭]
【回复】国内大城市限牌导致一家很可能只有一辆车，那不考虑空间不行。当然现在有些年轻人不着急成家的可能是会更青睐这种车，比如我[doge]
