德意志黑科技—DRG BR05 世界上最快的蒸汽机车

Don590:
上世纪30年代中期，人们开始使用流线型蒸汽机车，这种车运行时减少空气阻力，提高速度。但是燃料消耗过高的问题却依然未能解决。

【回复】回复 @cgjhfgcnfgbxv :是的，它虽然曾跑出200.5千米/小时的速度记录，但这个记录于1938年初被英国伦敦&东北部铁路的A4类4468号机车以125英里(202.5千米/小时)给打破，虽然只比05系列的机车快了一点点，但它依然被认为是世界最快的蒸汽机车，名副其实。
【回复】回复 @童梦迪士尼 :在机车外加上流线型导流罩的同时，也额外增加了机车的整备重量燃料消耗量自然也就大了。
【回复】回复 @united777-9x :美国国土面积较大，矿产资源多，但人口聚居区比较少(主要集中在东、西沿海地区)，所以他们对机车的大小没有严苛的限制，所以才有像“大男孩”、“挑战者”这种超大型的蒸汽机车。反观，英国是个岛国，国土面积小，市场狭小，人口较多。如果他们也像美国这样使用超大型机车的话，很多英国铁路公司就得破产，所以他们对机车大小限制非常严苛。
汤米谢尔比official:
世界上最快的蒸汽机车不是英国的野鸭号吗?[doge][doge][妙啊][妙啊][热词系列_知识增加][热词系列_标准结局]

【回复】:是的，05虽然曾跑出200.5千米/小时的速度记录，但这个记录于1938年初被英国伦敦&东北部铁路的A4类4468号机车以125英里(202.5千米/小时)给打破，虽然只比05系列的机车快了一点点，但它依然被认为是世界最快的蒸汽机车，名副其实。 :A4测试路段是下坡，05是平路，而且跑完后野鸭勾贝杆有过热融化的迹象，直接机破，所以野鸭在技术上是失败的，而05一切正常，所以最快的蒸汽机车实际上是05型
【回复】野鸭当时牵引的是3节车厢（当时惯例，单机需要牵引3节以上车厢才算记录），而br05是在柏林到汉堡的线路上牵引五节标准客车达到的速度，所以如果br05也是3节车厢，可能会比野鸭更快。
【回复】回复 @暗黑的访烟同学 :早期的蒸汽机密封件用了大量的皮革材料，所以“鞲鞴”两字都是革字旁的。这样可以帮助你记住这两个字。
巴楚客家熊湘阁炎上:
我大德意志帝国科技天下第一☝️，[鸡腿][鸡腿][鸡腿][鸡腿][喜欢][喜欢][喜欢][喜欢][喜欢]

【回复】见疫情中德意志的床位储备。
【回复】回复 @HMthird :赢不了，赢了也会被推翻，因为德国一共才7000万人，他面对的是10亿人，德国kd撑死了1打4，所以不可能
ZKFans:
弱弱地问一下，有人看P2吗[酸了][tv_委屈]

【回复】回复 @第六发出货 :可是P2机翻字幕超级搞笑[喜极而泣][doge]
【回复】看了，然后被机翻字幕劝退了[笑哭]
【回复】回复 @652-三号院 :但是我凭我的山旮旯子德语能听懂里面的1/3啊。。。就很难受
Macbook2021:
上个世纪的速度，今天依然不落后，和谐号平均速度也就150/km,过弯你不减速吗？又有人说车厢节数太少了，睁开你的狗眼看看，八节还少啊？时至今日，100多年以后的科技，今非昔比，引以为傲的高铁，带车头好像也就十节左右，这是高速火车极限，多了容易出轨，刹车也是问题！速度慢的货运火车速度慢点，没关系，追求的不是速度，是车厢节数，货运量，车头，那当然是牵引力，越大越好，这就好比，半挂车和法拉利比一样，完全没有可比性，追求的目标，也不一样！

【回复】不是的，05曾跑出200.5千米/小时的速度记录，但这个记录于1938年初被英国伦敦&东北部铁路的A4类4468号机车以125英里(202.5千米/小时)给打破，虽然只比05系列的机车快了一点点，但它依然被认为是世界最快的蒸汽机车，名副其实。 但是 A4测试路段是下坡，05是平路，而且跑完后野鸭勾贝杆有过热融化的迹象，直接机破，所以野鸭在技术上是失败的，而05一切正常，所以最快的蒸汽机车实际上是05型
【回复】这个纪录是蒸汽机车的极限，150km/h只是那些可怜的200km/h级列车的平均运营速度，200km/h只是刚刚够着高速列车门槛，大把300km/h的高速动车平均速度随随便便搞上200。现在速度最快的电力动车组速度可以达到574km/h ，运营编组（16节）速度也达到了486.1km/h这是蒸汽机车无论如何都无法企及的。技术体制和时代局限让蒸汽机这种落后动力注定会很快的退出了历史舞台，现在所运用的盘形制动和永磁电机让牵引力和制动力能比以前高出几倍，摆式设计可以让动车组快速安全的通过弯道。一匹快马在18世纪初可以跑赢火车，而在几十年后火车的速度就让它望尘莫及，你只是看到了几个简单的数字却没看到背后技术的巨大变革。
【回复】确实，想想那个时候一般的火车牵引三四节车厢最多也就跑个六七十公里，这货牵了五节还能在平路上干出来200出头在当时绝对是个恐怖的速度。
Das盖君:
这是一个工业化国家与民国的本质区别

【回复】回复 @客观的东风11G先生 :南满快线？
【回复】民国当时也有类似的流线型蒸汽机车 速度和cr200j差不多 当然，是从日本进口的，国内没这个技术
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据说这个是纳粹德国准备在二战胜利后用于横穿亚欧大陆的宽轨高速火车的车头[辣眼睛]

【回复】不是 这玩意是普通车头，他们宽轨那个是准备直接换轨道规格
Macbook2021:
输给野鸭号，不丢人，微弱的速度差，毕竟，蒸汽机车故乡是英国，但我还是喜欢，05-001号，威武霸气的造型！

【回复】野鸭是下坡溜出来的记录，而且还把自己跑机破了，到底是谁丢人？[doge]
【回复】不是的，05曾跑出200.5千米/小时的速度记录，但这个记录于1938年初被英国伦敦&东北部铁路的A4类4468号机车以125英里(202.5千米/小时)给打破，虽然只比05系列的机车快了一点点，但它依然被认为是世界最快的蒸汽机车，名副其实。 但是 A4测试路段是下坡，05是平路，而且跑完后野鸭勾贝杆有过热融化的迹象，直接机破，所以野鸭在技术上是失败的，而05一切正常，所以最快的蒸汽机车实际上是05型
【回复】而且这俩没有控制变量，不丢人
long02605:
蒸汽火车还是厉害。看看俄罗斯电视剧，莫洛托夫用十字架就可以开火车。

Macbook2021:
现在的高铁动车平均时速也就150/km,左右，经常遇到过弯的地方，不减速，不脱轨才怪？