首批刀片电池衰减多少你能接受，环游全国4万公里的汉EV实测给你

大熊猫一掌拍死人:
我来给你们电动车党讲点现实的东西，大概率你们会生气但这个就是事实： 1、不论是刀片电池、1685、4685，电池材料依旧是磷酸铁锂和三元锂，电池材料不突破很难在充电效率上和存储效率上有质变，电池技术依旧在压缩电池材料比率上来回翻腾。石墨烯材料依旧卡在哪没突破。 2、电动车现在市场销售率依旧维持汽车销售总量的30% 3、电动车总保有量不足全国车辆8% 4、电动车全国国有充电桩加商业运营充电桩不足3500万个全国覆盖率不足4%而且大部分濒临倒闭，充电桩回报率低于6%一个充电桩加充电停车位20年才能回本，除了国家队谁敢进商业充电领域。 5、全世界发电厂70%（我国更是高达74%是火力发电厂）是煤炭和天然气火力发电，预估2050年这一比例才能降到40%，根据70%火力发电计数电动车燃烧效率48%，普通汽车40%并不比燃油车高多少。并且电动车还有电池回收污染没计算，因为现在还没到电动车大量电池淘汰的高峰期。电动车并不比燃油车环保多少。 6、电动车二手车市场价格低廉，主要原因是电动车最大成本在于电池，电池用过一次就是二手电池了，二手电池几千块一吨根本不值钱但新电池却出奇的贵。虽然各大车企推出了以旧换新电池服务但你一辈子只开一个车型？ 7、包括比亚迪在内对电池回收粉碎再利用投入并不大，很快当电池回收高潮到达时国家一定会出台电池生产商和车企接住电池回收成本这一块，到时候羊毛出在羊身上谁买单可想而知。 8、我们大力发展电动车原因是因为全球十大电池制造商我们占了一半，宁德时代、比亚迪、天能都是我们的企业，燃油车我们大概率是很难干倒外企的。

【回复】就靠你说的最后一点，做燃油车我们没法超过欧美日韩，仅这点就有足够理由支持国产电动车了啊
【回复】嗯，以上都对，然后呢？大家就永远抱着燃油车，不再研发新能源了？困难的事儿留给马斯克去做，咱们等着被外国人收割？同样是被割韭菜，总要有人当第一波。同样被割，我们宁可被割在中国人手里。也算为想做事儿的国人先行者做点贡献。另外，你说电动车吹，犯得着跟你们吹么？自己开的舒服不舒服还有必要跟一帮开油车的显摆？在我们眼里，电动车和油车的区别，无限接近第一代智能手机和传统手机的区别。第一代智能手机一定有各种问题，但是最终如何选择谁用谁知道。
【回复】看上去好像好多字，却全是老调重弹，没啥营养啊[笑哭]
念唯四月一:
有的评论挺奇怪的说，比亚迪都是滴滴开的。难道这不代表车耐操，才会让滴滴去开？运营比家用更受不了车子出问题吧。

【回复】以前出租车都是大众的时候，大家也觉得德国车高级，不矛盾╮(￣▽￣)╭
【回复】对，谁见过美系车当过出租车啊[doge]
【回复】以前什么大众捷达，什么本田，当出租车的时候，也没说这个牌子当出租车的不好什么的，反而都是夸耐用耐操，所以别人才选他当出租车，怎么现在换成国产品牌又不一样说法了呢？
咦呀呀哈:
很多说电车续航短，充电时间长的都是燃油车的臆想，没有实际开过电车。真实电动车主的日常是这样的: 1.每天上下班往返一趟大约30公里，充电可以选择买车送的充电桩（装在自己停车位上）或者到单位停车场充电，或者在附近商场充电桩。在家一晚上时间怎么都充满了，上班一上午时间也够了。里程焦虑问题单程也就不到20公里，多数电车5%的电也够跑，剩10%的电可以很从容的找地方充。 2.里程焦虑问题。电车普遍300以上的续航我不明白怎么就焦虑了？上下班肯定不焦虑，出去玩300公里内没问题。再远你还不坐高铁吗？那些说燃油车能跑500公里的，你开车一次就能跑玩一箱油？自己想想平时开车单次超200公里的时候有几次？ 3.还有冬天开车冷。你怎么不提夏天油车热呢？电车提前开十分钟空调对车没一点影响，就是连开3小时空调也就不到5%的电。油车敢这么开吗？咱一起停车开三小时空调比比。 4.充电时间长的多，加一箱油几分钟就够了。谁非要在紧急时刻去充电？真有紧急事情了，网约车也行啊。你说油车不存在这情况随时可以加满。我说家用电车一年比油车轻松省下一万燃料费，遇到这事我花500块，还剩9500。

【回复】你是不是忽略了一个问题？家用代步的情况下，一年下来里程撑死也就一两万公里。不是跑网约车的情况下你跑到电池寿命衰减能省下来多少钱？新能源汽车普遍比同配置油车贵几万，保险电车又比油车贵一些，你是看到充电便宜，但是保险，车价贵几万的情况下，真的电车是最优吗？自己上路看看电车有几辆，油车又有几辆，现在路上的电车几乎都是清一色跑网约车的。也就是现在油价贵能被电车拿来说了，油价回到五六块的时候电车的优势几乎就不复存在了。
【回复】关键是油车车主只能拿续航、冬季暖风说事（法拉利市区续航还只有200公里呢[doge]），证明电车其他方面是超越油车的，而没电车的油车车主总觉得电车出门就必须找充电桩，事实上除了车位改桩在外边冲了4次以外，都是家冲，到家即满续航（我设置冲到90%）还省了出门专门加油的功夫。冬季暖风确实对续航影响大，不过正如你所说，怎么不说夏季冷气？重庆这边气温已经30多了，大街上多的是舍不得开空调选择开窗的油车车主，我是上车前必定远程开空调，凉快再说[偷笑]这些只有油车的车主都不会懂的
【回复】回复 @乖乖站好♂啊♂ :我就一句话，油价能回到五六块的时候吗？
And259:
省流，提车3个月能冲91.2度，提车18个月后冲88.55度，两次用的电表不一样

【回复】回复 @啊花呗时间 :慢充损耗百分之十左右，快充少一点
【回复】回复 @風牛倜傥 :不全是损耗，还有藏电的。
十八浦:
真的，没买过电动车就没有发言权，作为家里3台电动车的车主，咱也不是炫耀，客观的说电动车确实有电动车的优势。但是也不是无脑买，最起码你要有条件才行，比如家里有充电设备和充电场地。还好我家住的独栋，停车面积足够大。在自己家充电也方便。另外工作地点因为是自己开的门店，所以充电也很便利。4年下来日积月累的也算是省了很多油费。 最受不了的就是 网上很多键盘说什么电动车质量差，还容易自燃。我就想问问那些人，你自己长期用过电动车吗？你哪里来的资格在这胡说八道？反正我自己家的没出过任何问题，我总不能承认没发生过的事情吧。 电量衰减问题这个确实是硬伤，也是让我苦恼的唯一问题。用了4年了，充电冲不太进去，续航也只有7成左右。而且更换电池的成本有非常高，换一次真的是肉疼，无奈只能是继续开了。还好家里电动车数量多，大不了1台没电了，再换另外一台，对日常生活影响没那么大。 最后还是给各位一个忠告：买电动车一定要买大厂老品牌，信得过，那些什么新势力什么的真的不靠谱，纯属圈钱骗人。我买的雅迪质量就很好。明年打算再买台艾玛继续支持一下国货。

【回复】看最后一段就好了[辣眼睛]
【回复】我的比你的更吊，法拉利纯电跑车速度超快，唯一不足的是电耗比较高，四节5号电池只能跑10分钟
lgsnail:
我家里没充电条件，基本上都是在外面快充，据我长期观察，快充的平均充电效率也是84%左右，也就是说如果完全充满77度的电池需要消耗77÷0.84=91.7度

【回复】回复 @_科长_ :快充也是从电网的交流电转成直流的，只不过它的充电机在车外，所以功率可以做得更大
【回复】回覆 @_科长_ :你真以為快充樁上的电不用从交流变直流？那个能源损耗没有计到你的电费中？🤣🤣🤣🤣🤣🤣
【回复】慢充多了一道交流转直流，损耗更大
jerrywonder:
@比亚迪汽车 这不比你们拍的广告牛多了

【回复】比亚迪营销售后但凡智力正常点，比亚迪都能做到全球新能源第一了
【回复】回复 @弗兰克司机 :比亚迪营销部得给研发部磕一万个头[辣眼睛][辣眼睛]
【回复】回复 @饿啦就吃肉 :现在产能和全球第一特斯拉一样的呀，再过两年就能见分晓。
付鹏先生的小粉丝:
我想说刀片只是铁锂电芯的一种形式而已，再吹就过了。好比大家都用杯子，我非要宣传我的是透明硅酸盐超圆柱杯子，好像看起来很牛逼一样。[笑哭]

【回复】刀片电池是磷酸铁锂的一种封装方式，煤和钻石都是碳，钻石不能宣传我是钻石一定要说我是碳单质吗？[吃瓜]
【回复】刀片电池的作用是通过改变电池结构，使得同体积能存更多电，并不是刀片电池的化学技术进步了，但在物理结构上确实是进步了。
【回复】回复 @付鹏先生的小粉丝 :封装也是个技术活，刀片出来前铁锂根本没资格和三元比。刀片值得吹。
是王安之:
你开好车不一定能泡到好妹子，其实物质的拜金女还是很少很少一部分的，关键在于男人是否真正能读懂她把她当小孩一样疼爱！我开五菱宏光5年了，泡过的好女生记不太清了，她们坐在我的五菱宏光上笑的也很开心，很真诚。有的女生还关心的问我：“怎么不开你爸的宾利呀”[妙啊]

【回复】宾利哪能这么帅气的弯道飘移[狗子]
火龙果的果:
在这里大胆预言一下，等BYD实现了在电动车赛道的霸主地位后，不论售后，质量，性价比都不如从前这个奋斗向上的它。可以这么说，做处于上升期的BYD车主是最幸福的时光，好好珍惜[doge]

【回复】三年高考冲刺！[高考加油]
【回复】希望byd当上霸主之后，对一线员工好一点
【回复】回复 @腾云气御飞龙 :想多了，会一直降人工成本，大厂更不缺人。
波bo_bo波:
只要电池不磕碰不自然，电池能用到车报废

【回复】回复 @刘庸净干又生卫 :b站不是有一个小鹏p7的吗？30万公里了还在开。
【回复】真会睁眼说瞎话，拿出证据来啊
【回复】回复 @-玄武国首席刺客- :文字游戏
哟哟哟呀呀呀啊:
第一：两次充电用的不是一个充电设备，没有参考性 第二：我是比亚迪元pro车主，我日常代步，上高速机会屈指可数，半年都跑了1万2了，你这个公里数也没啥参考价值，10万公里往上再看电池损耗可能比较有参考意义

魔道元帅Zelretch:
国标2015强制要求500次循环参与90%，1000次循环80%，按照汉ev全程高速350km的续航来算，1000次循环能跑35w公里

【回复】那么做这个检测是谁说的算 是汽车厂家吗 第三方做的他们承认吗
【回复】回复 @魔道元帅Zelretch :因为强制的
【回复】回复 @12345611啦啦啦 :你猜为什么叫做强制标准
村雨大法师:
电车的电量衰减不是线性的，而是电池性能突然下降

【回复】回复 @48468768 :我本来订车了的，现在观望吧
【回复】回复 @小李的曰常 :那应该是个别问题。10年前的江淮iev3 10万公里衰减30％，还有5年开了30万公里的比亚迪e5，衰减20％
【回复】是的，我几年前的手机，别看还有82%的2300毫安时的电，但是充满的电压是不行的。 %100的电不光是容量的大，关键在于电压！