西门子的电机声简直不要太好听 京张高铁CR400-BF-C八达岭长城站起步加速出站

Tupolevbureau:
原型西门子的，我们早就拿下版权然后改进了吧

【回复】不，up主，是祖先是西门子，声音一样罢了，我们早就自主产权了[囧][囧][囧]
【回复】德国西门子，德国人用了40年的时间 费啦，很大的精力才研究出来 ，本来是非卖品 ，但是我说实话你的技术再好，你卖不出去也是白搭 ，欧洲养不起高铁，美国建得起，养不起 ，印度需要没购买力 ，说白了，只能卖给中国 ，地大人多，还有购买力 。买卖都是双赢的 ，德国人不亏 ，因为这项技术，根本就没人用 ，卖不出去，就要砸在手里了
EustiaAstraea:
授权生产有什么丢人的，做到自给自足融会贯通不就行了吗？没有当年的技术引进百花齐放，能有后来的集大成之作380系列？美国当年照抄V2，还掳了一大批德国科学家，也不妨碍其后来成为航天强国。我们错过了两次工业化浪潮，能做到今天这样属实不易，就没必要吹毛求疵揠苗助长了。

【回复】很多人是这么想的，这个技术你掌握了，但是不是你发明的，那你就是不行，笑死，火车是英国人发明的，英国现在高铁打得过中日德？
【回复】回复 @大西和BBD :要是听某些车迷的不按25t的标准，老直特的速度，老硬座价格卖普速票就是抢钱的话，这辈子中国普速都别想发展了，cr200j的普速体验哪怕比老25t都明显好，车厢没有烟味异味，连接处和厕所没有难以忍受的污物已经是遥遥领先了，等票价再涨涨，普速也能发展比欧洲好。
【回复】回复 @jeredyang :[疑惑][疑惑][疑惑]脑子有包[疑惑][疑惑][疑惑]
极限风:
电机和IGBT来自永济，VVVF来自纵横机电哦[脱单doge]，虽然主要技术来源确实是西门子

【回复】回复 @系统学和工程学原理 :当年技术引进的时候，专利转让给我们了。从知识产权角度上说其它公司转让的专利也是我们的知识产权。纵横版BF的牵引变流器调制程序基本上沿用了CRH3C的程序，也是当年技术引进的内容。
【回复】回复 @阿兵哥哥哥 :声音来自于牵引变流器，纵横机电基本上没改西门子的程序，所以牵引变流器发出的声音也就是一样的了
【回复】回复 @系统学和工程学原理 :时代的牵引变流器程序就是自己写的，鬼叫时代嘛。永济的牵引变流器程序是模仿加魔改的，所以前段像CRH5系后段像CRH3C。不过你放心，时代、永济、纵横现在都有能力独自编写牵引变流器的调制程序，纵横没大改而已，没必要。
幺零壹肆:
[doge]不是很懂铁路知识，我就评论区看看大佬们讨论就好了[doge]免得乱说话被锤[doge]

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在这里我先不谈火车，咱们谈谈历史 金刚级战列舰知道吗？就是评论当中某些人（你们看好了不是所有人，是某些人）所向往的那个“带你砰帝国”的战列舰，首舰英国原厂生产，后三艘由英国提供图纸和零件生产 哎？是不是像极了CRH2？ 但是这并不耽误日本后来造出7万吨的巨型战列舰，又在南太平洋暴打英国海军 再说德国，1871年统一，开始工业化，但是因为错过了第一次工业革命，造出的产品质量不达标，却因为世界市场的扩大使这些残次品流入英国市场，英国不得不出台相关法律，把德国产品区分出来（意思就是公开宣告德国只能产残次品），但这妨碍德国成为工业强国了吗？ 所以，不要妄自菲薄，有差距咱们认，但是有进步咱们也不能抹杀，既然已经吸收他国技术加以自主生产改进，就是一个进步了，给中国一些时间，我相信我们能越做越好！

秃八哥:
这是电机声？这不是开关元件啸叫吗？

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还真有人以为美德日地铁年久失修看起来破旧就认为人家没能力造地铁呢？明治维新的时候中国人还在刀枪剑戟呢

【回复】日本人造船用燃气轮机还要德国人机床呢[妙啊]
【回复】其实在美国的环境下，如果他们认为利润不够不值得修或者新造的话，地铁只要能用，就一直会破破烂烂的用到报废…