CR400BF-S动车组是在CR400BF-A基础上设计一款16辆编组的双层高速动车组#双层动车组 #复兴号 #中国高铁 #自主创新研发 #高铁

池田为幸福美好而生活:
赶紧上线运营吧，我们等不及了。[笑哭]

【回复】记得砍了。。现在赚钱的道路沉降这么大，它搞这个不确定因素太多，而新的线路又不确定赚钱不赚钱，就先雪藏起来吧。。。
【回复】我感觉京津城际多少有点可能[喜极而泣]八遍组列车在不减速的前提下提升运能
广铁CR4000BFZ3117:
真的我觉得这东西逢年过节真的能很有用

【回复】回复 @数学博 :怎么会，一般人买车票根本不会看车型的，也就刚上线前半年会有车迷陆续去坐，人会多些
【回复】回复 @楼主看这里 :第二层还可以观光，票当然很抢手喽[吃瓜]
【回复】这玩意上线了也抢不到票[辣眼睛]
浪漫梧州铁道:
历史性的时刻，即100系X编组，E1系，E4系之后，再放出双层高速列车

【回复】回复 @Richelieu_GM :100系新干线X编组也就只有两节双层绿色
【回复】回复 @赣AD5715 :得得得我了解不算全面，你太厉害了，忘记就被你喷一脸，吸粪车吗
【回复】回复 @598警示 :那个是西日本的100系大光，具体编组号不记得了
一只苏宸_official:
CR400BF-S为设计时速350KM等级列车，采用8M8T编组，其中包括四节单层车体分别为两端Tpc车体和中间两节Tp车体，所有M动车均为双层车体，所有受电弓均安置于单层车体，列车全长：414.26 m，宽度：3360 mm，车身高度：4500 mm，头车车钩中心距：27580 mm，中间车车钩中心距：25650 m，中间车车体长度：25000 mm，转向架中心距：17800 mm，转向架轴距：2500 mm，新轮轮径(动/拖车)：920/920 mm，车钩中心高度：1000 mm，中间车钩高度：935 mm，最大轴重：17T，采用32台YJ268A驱动电机，装机功率：20800kw，轮周功率20280kw。

ダークシンカリオン:
搞一个单双层混编不香吗？全列双层的话，日本有个教训，E1系新干线就是那个倒霉的教训，16节全列双层可能会造成车辆无法满员。

【回复】不可能全部双层的，CR400高功率低分散的特性决定了主变压器小不了，没法安装在双层车的地板下面
【回复】回复 @RPG567 :设计上1，8，9，16车单层，塞设备和受电弓，但高度和双层车一致
【回复】双层与单层都是一个门上下客，瓶颈点在2分钟停车时间，除非都是全程客流
西局的变形金刚:
如果能以这个涂装并上线，那太好了。[打call]

凌天歌Terry:
题外话：为什么国铁不以复兴号CR400系列动车组为平台，研发运行速度310千米级别的卧铺动车组？

【回复】其实国铁是有跨日的卧铺动车组的，凌晨也会继续行驶。夕发朝至。 代表的车型有：CR200J、CRH1E、CRH2E和稀有的CRH5E（其中CRH1E分为老1E和新CRH1E-NG两种，CRH2E分为非统型和国产纵向卧铺）。 大部分是和谐号动车组，而且CR200J的设计运行时速只有160，其余和谐号车型最大运行时速只有250。
【回复】高铁晚上要检修，不是节假日临客一般不会有跑一整夜的车
【回复】有，唐山有一组CR400BF平台的纵卧 但研发了跑什么线路？能否成批运行支撑起客流？
开心的小木头:
高铁晚上天窗太长了，不适合夕发朝至大规模开行卧铺吧

红伞伞白杆杆--:
3年前的冷饭又拿来炒一边，厂家造归造，国铁买归买，两码事。就好比你一个公司不可能把器材商所有产品都买来用。

兴局兴段:
@数学匠人 @星浩航空 @羊角在逃湾区蓝 @二D小猫 @乐高足球车迷三料迷 @广州地铁火车公交迷 @廣鉄廣段-SS9G0092 @坐火车的木糖醇

怎么全都被重复:
上路以后肯定又刷成奇怪的涂装，参考桶子上线之前的涂装

6价的高铁酸钾:
双层动车组基本上就不可能了，重心高安全性不如单层单层还有长编组和重联可以选择，总之就是权衡利弊国家铁路局不会给这些车型颁发许可证，国铁也不会要只有可能是中车自己研发准备搞出口