比亚迪王传福：换电和氢能=扯淡！马斯克：赞同！

yjscui:
推氢的国家基本上都是因为工业体系产生大量的氢。当废气不够用的时候，发电—生产氢气—把氢降温但零下250度—高压储存期间还要消耗能量保持低温—燃料电磁发电，这能量算起来一点也不划算，基本上氢能源就是骗局

【回复】回复 @懂王肝帝 :盼完可控核聚变，顺便再盼一波无线传电，还要什么电池
【回复】等有了可控核聚变发电，燃料电池才有应用价值[脱单doge]
【回复】回复 @不想取新名字 :一样有距离，氢气是制取，存储，运输，使用的综合工程，只解决一两样是不行的。
c宁缺毋滥:
弹幕有个大佬说的对 以后时代的发展再便宜你也没有电便宜 利用现有设施 顺着往下发展电才是对的路 燃料电池你要重新开始弄一套 而电 是全球通用的 哪个国家都有！ 再者 谁敢保证以后的氢燃料不会像现在的油价一样来回波动？

【回复】不用波动，现在就很贵，谁知道氢燃料电池车多少钱一公里
【回复】氢燃料的价格倒是还好，这玩意儿跟石油不一样，自然界中几乎没有能用的氢气，理论上来说最清洁度最高的氢来源就是电解水，可是电解水要有电，本质上氢能源也只是电能的一种存在形式罢了
【回复】回复 @三级千堂 :别扯了好吧
左文右王:
氢能源目前三个最大问题：制取成本问题、运输存储成本问题、安全问题，一个比一个难！

【回复】回复 @weiahai :氢气罐爆的比油和电快多了，走进千家万户还是算了吧[doge]
二木一心:
什么都是扯淡，丰田有发动机技术当然支持氢能源，比亚迪有电池技术当然支持电池，蔚来只有钱当然支持换电池，所以都是站在自己利益上的扯淡，没有什么真理，强权就是真理，看谁笑到最后。

【回复】如果氢可以，日本会傻到现在不推广，这么多年了，丰田为什么不推广，这是为什么。用脚去想，就知道氢的成本太大，简单的说就是成本，安全问题可以通过增加成本来解决，但是制氢成本是不能解决的致命问题。
【回复】你只从主观方面解释了大佬为什么这么说，但谁说的对，最后还不是由事实决定？
【回复】巴菲特应该是世界最大的傻叉，投资比亚迪，巴菲特应该是个白痴，巴菲特应该是个低能儿。一个傻叉白痴低能儿巴菲特竟然投资比亚迪。
普凌慕:
氢能源也是转化电能，所以目前看来很搞笑

【回复】回复 @孤独的美食杨 :[嗑瓜子]氢能源车你敢坐？只要车祸就是死[嗑瓜子]氢气爆炸你想想，汽油和电还能有抢救的机会
【回复】回复 @孤独的美食杨 :真成功，丰田从开始卖氢能源家用车，快十年了吧，到现在一共才卖出去五万辆。而比亚迪电车一年出货都有六十万辆，而且还这两年出货量翻倍的涨。呵呵
【回复】回复 @普凌慕 :氢能源日本有专利壁垒，你完全自主研发也绕不过去，等着被日本收割。只有等到日本专利到期，中国才可能真正花大力气研究氢能源。现在也就是个技术储备，没实际意义。
就不拆穿你:
等人造太阳做好了，氢能源也会越来越便宜

【回复】然而这个人造太阳是用来发电的[doge]，请问电价是涨还是跌。
【回复】可控核聚变，还有很长的路
【回复】人造太阳直接发电不就行了 多此一举
超音速飞行的蚊子:
市场说了算，中美是第一和第二大汽车市场，他两个决定用电还是氢，日本没话语权～

景元元YYDS:
氢肯定骗人，主要是不安全。 电无论是运输还是生产都比氢好多了。

无辜的kv-5通讯兵:
氢能源电池压强超级大爆炸基本上必须走一车人

ichkaiser:
氢能源车有没有市场？我记得长安深蓝有一个氢能源版，普通电动长安深蓝20万左右，氢能源版一下干到70多万，你说它有市场吗？