纯电动车，怠速开空调是否耗电

柏阳汽修:
高速堵车吹空调怕的不是耗了一块钱两块钱的问题，虽然一小时只耗3%，理论上即便是你满电开始堵车，万一堵车堵个20小时，你的电量最多还剩40%，你的电量能保证开到下一个充电桩吗，而且堵车肯定不止堵你一台车，下一个充电站大概率会有很多电车排队，如果你你的续航还勉强够行驶到下一个服务区，而你铤而走险勇闯下一个服务区，万一依然很多车排队怎么办，你只能选择排队等待了，具体等多久不一定，也许是三五小时，也许是一整天天，都有可能。你也可以说高速堵车能堵20小时的事情大概率不会发生在你身上，但你不敢保证真的不会被你碰上。总结一句话，电车最好不要跑长途，尤其是节假日车流高峰，除非你的时间非常充裕，没有需要忙的事情，加上你的耐心非常好[微笑]

【回复】油车再堵都不怕加不到油，就算前面100辆车加油，加一次才多久，电车充电起步就是一小时，充电桩还少，平常开开还好，节假日拿电车跑长途纯粹找罪受
【回复】油车你怠速开20小时空调你猜什么情况[辣眼睛]
【回复】回复 @鱼跃海棠苹定花开 :热效率40的情况下60l油箱的油车约等于200度电，现在家用电车100度电池包已经算顶尖了，更何况豪华的SUV可不止60l的油[笑哭]
チノノ:
我自己车50度电，毫不夸张的说怠速开空调能开2整天，平均一小时1度电，晚上开空调更省电，上个月出差在车上睡了几天，夜晚外面温度在31左右，那时候高温天气，一晚上耗电6度电左右，空调也就升温和降温的时候耗电，一直开下去耗电就低了

【回复】可以可以，这次国庆有个开特斯拉的，在高速堵30个小时，[doge]硬是堵到没电，上了新闻的
【回复】回复 @夜雨丶葬相思 :电车反而可以，油车的话会很危险
【回复】回复 @夜雨丶葬相思 :电车空调原理和家用空调相似，没有一氧化碳，疫情期间我在车里睡了一个月都没事
正经老实人刘金葉:
破车才需要空调，你看人家高级跑车需要空调吗？副驾一上来就喊热[滑稽]

【回复】太热了脱衣服是吧[滑稽][支持]
【回复】你这ID正经人就水[滑稽]
【回复】回复 @Re乄C52 :我兄弟ID还叫老实人刘金叶呢[抠鼻]
flythetest:
up搞错了一个前提条件，高速和城市完全两码事。高速电车续航会打折扣，而且等一个小时耗电看似不高，但是一旦撑不到充电桩，只能叫拖车了，而且即使撑到充电桩，你敢保证前面没人排队充电吗？油车呢，如果油不多估计也不敢浪，但是即使没有了摇人带点油过来还是能撑到下一个加油站的，然后加油5分钟，走人了。

【回复】回复 @大铁板鱿鱼 :是的，出口一般几十公里一个，哪怕你表就一格油也能撑到下高速，下了高速找点油还是简单的，目前充电太麻烦了电池又不行，两年正常使用，电池剩个80算你保养的好，原本不高的续航越用越少
【回复】找个最近的匝道下高速，一般附近会有加油站的
【回复】而且这up对比结果只能适用是同款式车，不是所有都一样
爱吃芒果刺身:
很好奇，堵车怠速是啥意思？就是不开动的情况下吗？但是哪有堵车是不动的[笑哭]我遇到的堵车就算很堵很堵，只要前面刹车灯亮起熄灭，后面都开始按你喇叭了[笑哭]

【回复】就是不熄火挂空挡，该开的时候就挂一档半联动给它一脚就好（手动档）
【回复】高速有时候堵车好几个小时都不走一下的，没看人都下来了吗
【回复】因为熄火了不能开空调[doge]
轩keer:
吹电车的清醒点，多少高速堵车找后悔药的电车人。但是，如果开电车只是用来上上班，买买菜，那就是非常非常非常经济实惠的。如果要上高速，还是得多买一辆油车备用，免得在高速前不着村后不着店的地方没电了要扛着车跑。

【回复】回复 @南黻 :等警车，消防车，公务车都换成电车在买吧[doge]
【回复】回复 @南黻 :所以那就10年后再买[吃瓜]
【回复】回复 @三日月夜空_Yozora :有空看看保费，好不容易省的油钱又被薅走了，同电车车主
JIUQIANSHUODAO:
都说错了，电车堵车焦虑不来自内部“还能续航多少，还剩多少电”，一开始就搞错了，电车堵车的焦虑来自于外部“其他一起堵的电车”，因为所有电车都知道最近下高速的充电站在哪，所有人都要去那边充电，但数量很少，也就是大部分人是充不上电的，而堵车造成了电池亏损以后，自己要继续撑着开很久到再后面的充电站甚至目的地就会很难，这是电车堵车焦虑的本质，但凡你说后面最近有一千个充电桩的大电站，他们都敢随便开空调。 油车堵车开空调也烧油也耗油不低，但本质上油车不存在这个困扰，“只有有油站我剩1km，我都能加上油”，然后满续航去目的地，这就是油车无焦虑的本质，不用在乎其他油车堵了多少，反正加油就那么几分钟，不会像充电在那一两个小时都占着不走，何况油站比电站多了太多，哪都有。 这就是电车焦虑的本质，并不是单独一次续航或者耗电多少，实际上现在很多电车续航已经比很多油车都远，焦虑来自于电车的内卷，大家抢充电桩，而不能像油车那样加完就走，这是短期内受制于电池技术和充能效率，以及快充数量对比油站九牛一毛的基建现实，导致的。 所以单独测一个耗电量或者续航多久，不解决本质问题。

【回复】回复 @诗颂华夏 :很难啊，每次去服务区，电车都堵的水泄不通
【回复】回复 @什么都不想说的喵星人 :如果每个服务区都配好充电桩这个问题基本上就解决了，但是喂奶的话电车会越来越多，很多停车位都配充电桩比较好一点，但这个成本会很高，需要国家来做补充
【回复】随便一辆油车，哪怕40L油箱的小车，高速续航都有700km 哪辆电车高速120巡航能跑700km？ 电车越快越费电。
ggswit:
[OK][OK][OK]今年国庆回家，都看到几台特斯拉和比亚迪的纯电死在公路上了。还有疯狂排队等充电的

【回复】再说一句！混动才是王道，怎么大家伙都不吸取教训呢？
【回复】继续吹电车，不然我油车价格什么时候才能下来[脱单doge]
【回复】回复 @清枫ン :节假日才容易堵吧
奚树:
很多人光考虑怠速开空调能开多久，不考虑堵车前开了多少电？堵车后还剩多少电？够不够你到目的地或者找到空的充电桩？

【回复】毛错，而且视频车带着讽刺语气，说他这台车开了6年多了，还是不错的，最重要的是视频车燃油充足，才敢在哪里显摆，要不然蹲在马路边也有他一份[藏狐][滑稽][藏狐]
【回复】回复 @离情小哥哥 :什么话，我油车上高速，隔几十公里一个加油站，会让油表见底吗
【回复】回复 @小贪吃蛇________ :[嗑瓜子]所以为啥视频车没去蹲马路呢，既没规定油车上高速前必须加满油，也没规定电车不许堵车啊。买油买电是自己选择，开什么上高速也是，人不应该学会承担后果吗？
大大酸菜:
我的车开制冷每小时1度电，整车60度电，你告诉我不敢开空调

【回复】首先你得考虑堵半路的时候还有多少电，到目的地能剩下多少电，然后考虑堵车时间，剩下的电你得找充电桩
【回复】回复 @奚树 :油车是永动机，不用考虑[doge]
【回复】人们总是要设想一个一个最不利的场景来证明自己不喜欢的东西不好，哪怕这个场景发生的概率是0.01%
bili_27154662753:
额这个测试结果不太合理，要100%、75%、50%、25%、10%各测一次，随着电池电量下降，电压也会下降的。[妙啊]

【回复】压缩机的电压需求没有电动机那么高
【回复】回复 @在下徐某宸 :有没有可能，在电量较低的时候掉电快[脱单doge]
【回复】看你就是个老电工，来砸场子是吧[吃瓜]
无情老默岚:
主要是堵了，然后不知道堵多久，心里还估摸着下一个充电站可能会人满为患，所以想保留最起码两三个服务区的续航，然后又赶时间，这种大概率上车了动起来了最多开一下降温，不会常开，（ps:等充电很快而且充好的车规定时间后不挪走有强制措施大概会缓解）

旌婧挐:
电车充电的时候，充电器被别人拔了充其他车咋办

【回复】[吃瓜]有充电锁的，根本拔不了
【回复】充电的时候会卡住的，别人拔不掉
ice丶盛夏:
从买了秦plusev，到现在没有关闭过空调，1小时1块钱的空调，干啥不吹，我天凉快的时候，开着空调还开窗[吃瓜]

【回复】我基本都是开窗吹空调，可能别人看着会觉得我想省电吧[脱单doge]
【回复】纯电的都这感觉，太便宜了，不能亏待自己[脱单doge]
账号已注销:
说白了还是不够有钱。有钱的谁跟你们挤一个时间去玩。笑拉了

【回复】确实 有钱都去月球玩了 谁在地球玩
永遠喜欢薇尔莉特:
我个人而言，不买电车，现在停车都费劲，那还有充电桩的位置，充电还要时间，效率太低了

【回复】你这就不懂我这种小区有家充车库的插混车主的快乐了[doge]平常回家就充电，日常上下班电就够了，然后有长途需求直接用油[doge]我现在舒服得很
【回复】回复 @摸渔兒 :我们也是4线，充电桩还好吧，不算多但也不挤，应该是电车没普及，不过现在电车慢慢变多到是真的。
【回复】我们这四线小城市连个公共充电桩都没有[吃瓜]
苝涼:
买电车的人就没考虑过开长途，平时是够用周边充电桩可能也比加油站方便但放了假又总想来个诗和远方，高速上充电桩附近总能看到排队等充电的[doge]

【回复】我买了电车，就是为了能到处跑，明年准备跑西藏去看珠峰了。
阴阳人钓阴阳鱼:
我是还觉得现在的科技还没到电动汽车的程度，尤其是自动驾驶的电动汽车，纯纯的杀人工具，小说里都不敢把自动驾驶的电动汽车安排的这么早登场

【回复】就是基础科技还没有达到程度，硬是用替代品造出来了
六月思空:
这实验也不准啊，电池都是前期电量坚挺，后期电量掉的快，高速上的车前面都是消耗不少电了，最前面的坚挺期都没了，下面剩下的电开电车的都知道有不少水分，空调耗电的百分比和满电耗电百分比能比吗