天价买老款宝马M3，值吗？

伤心的人别开慢车:
建议没经历过那个时代的去扒一扒老论坛，e92当年被骂的一塌糊涂，车主就住在修理厂合适。现在又被捧成完美的神车。厚古薄今在哪个圈子里都一样。

【回复】节气门齿轮磨损，还只能买一整个贵的一比的节气门，连杆瓦过度磨损，vanos密封圈老化，烧机油。话说还有哪些？
【回复】回复 @R32GT-R :老车性能车哪个没点毛病。。c63凸轮轴 gtr变速箱，老r8的离合器片 e92m3在性能车里已经算非常皮实的了，小瓦换acl的1万以内，换be的1万2左右，节气门电机可以等报了故障再换，直接换加强总成3000一个两个6000，如果觉得贵电脑板没坏那直接换金属齿轮就行1000块，这个车只要买来发动机没被前车主保养不当弄坏，用10w60的机油好好保养，5000一换，油温热了再拉高转你想踩坏它都难，算皮实的发动机了，小问题多了这个车，变速箱o型圈漏油，变速箱油底壳渗油，气门室盖渗油，传动轴酒瓶声，脚步空间模块丢失，轮上传感器故障等，小毛病哪个车没有，都是小问题 只要把小瓦换掉，其它都不叫事，4万多块钱可以把机械整的非常好了，外观那种另算 也不是很贵啊，当年100万的车，现在10年车龄花几万整一下很合理啊，gtr强化个变速箱都不止这么多钱 你觉得修起来贵，那你去花100买新的g80m3，不就不用修了吗
【回复】很多老车就是被二手车商炒起来骗骗现在的小年轻的，尤其二手豪车商赚的盆满钵满。
HLiu97:
说实话，这车买的不值，主要是京牌性能车的溢价一过户立马亏掉（另外堂主说的对，估计玩个两年也就换车了），毕竟听这兄弟口气也是个普通玩家不像是土豪。但看到他结尾时合不拢嘴的笑，这车真不亏，毕竟千金难买爷高兴，甚至已经可以想象到他坐在驾驶位上跑山时的满脸笑容了。

【回复】回复 @公交车很闲 :性能车不但有市场而且溢价很高啊。因为车况好的E92 M3，或者997.2 911或者什么别的车就这么多，像这兄弟上了老家的牌子之后这车就再也回不来北京了，北京市民能买的M3就永远少了一辆，所以造成北京的供需关系和全国的大市场的供需关系不同（按道理说这种溢价应该出现在任何老车上，但只在相对小众的性能车上比较明显，那些存量很大的家用车和全国价格没区别）。视频里这兄弟完全可以去收一台原车主是别的城市的车，毕竟他又不上北京牌。等于他花了更多的钱，买了一件他用不上的东西（在北京上牌的权利）。更新指标是另一回事，跟这个视频没关系，主要是限制那些早年间一个人就买了N辆车的过度占用资源，相当于每个人只能留一个牌子永久保留下去。而且指标不是大问题，没指标租就完事了，堂主不也是建议他租一个北京指标，别把车上到老家自己的名下，以免损失京牌的溢价。
【回复】回复 @公交车很闲 :两码事，你说的是一个人多个指标的只能留一个更新。我说的是国六之前的车不让迁进北京了（所以北京玩家只能买已经挂着京牌的车）所造成的溢价。
冇德饭爷:
挺羡慕这种玩车的兴奋头和精神劲的，可惜这种所谓的性能驾驶机器是真的开不久，真正能留得住的都是那些键盘值极低的破买菜车

【回复】哈哈哈那是懒得折腾了而已
Hello大爬爬:
算了，还是去找16款的自动挡雨燕吧。现在这玩意多钱

【回复】是什么让你再看M3节目的时候，能有感而发要买雨燕的？[笑哭]
【回复】回复 @二手车知识大讲堂 :[doge]摸摸口袋没有钱
此生深恋风z:
性能车的每一个车主都不是真正的车主他只是在替下一任车主保管而已！

【回复】回复 @Asdzxcyuihjkqew :性能车就是，开性能车的你可以把开t5的你拉爆
【回复】回复 @公交车很闲 :GS不是买菜车么[doge]
单缸小摩托:
省流：保时捷没推销出去，奸商叹息。[嗑瓜子]

【回复】回复 @二手车知识大讲堂 :活捉！[脱单doge]
Nemo_GZ:
当初上初中的时候最喜欢这辆车了 有天做梦感觉自己真的有了一辆[脸红] 事实上小时候的梦想还是挺容易实现的嘛 只要自己一点点努力再加上二手车的降价[妙啊] 双向奔赴了属于是

【回复】e92还是e92，少年却已不是少年
【回复】没必要 这车低转羸弱 太不符合时代了
【回复】回复 @蒙脱石散油辣子 :[藏狐]
y7z8h9:
玩这车需要了解赛车知识会明白很多为什么，这么贵为什么还没没凯美瑞耐用，这个引擎很多技术移植自威廉姆斯的f1的p84/85发动机，爱如气缸为减重摒弃了传统的钢套，采用了f1同样的涂层材料替代钢套，小瓦的问题根源也是来自于f1的赛车级别的超小间隙造成的，间隙小冷车时机油又粘稠润滑不足造成磨损，这个问题f1引擎是这样解决的，启动引擎前工作人员先给引擎预热半小时再发动，意思就是没有一台f1是冷车启动的，否则拉瓦拉缸分分钟的事，为什么不用低扭强大的引擎，比如奥迪rs系列动不动百公里2.5秒的引擎，在相同排量下影响扭力的东西只有一个就是气缸长度，气缸越长低扭越大，但气缸做一次功的时间也会变长，就是单位时间转速会低，对于单气缸来说不完成一个四冲程中间给油是没用的。要想油门响应快的办法有两种，一种是加快做功过程，缩短气缸长度实现高转，但是损失低扭，但带来的是更快的转速，气缸更快的再次响应油门第二次做功。第二种是增加气缸刚数量，在一个气缸没完成做功的时候用其他气缸做功，气缸越多动力越绵密。这个油门响应表现在赛道上尤为明显，一个弯道的重刹再起步油门响应慢几十毫秒一圈下来一两秒就没了。本田的红头引擎为什么厉害，无非是高转带来的极致油门响应。这才是人车合一的操控。而某些的v8和一些直线2秒低扭强大的低转发动机基本跟操控不沾边，在赛道出成绩也基本是靠大马力在直路找回弯中损失的。如果像赛事一样限制功率那只有吃灰的份了。

【回复】还有油门响应难道不是八个节气门带来的吗[藏狐] 长冲程又不会带来迟滞 搞不懂你在说什么
【回复】高转和操控没关系[藏狐] 还有居然真有人相信是f1技术下放？ 这玩意不就是s85 v10砍缸来的 [藏狐]
【回复】奥迪rs哪个车百公里2.5秒
普普通通的卖机佬:
这哥们喜感啊，看着好乐观，一直哈哈哈

van样懵逼的喵大人:
买家此刻笑的有多欢，一年半载卖车时就有多决绝。这就像谈恋爱一样，没牵手前哪哪都觉得好，牵了手后这里觉得不行，那里觉得不行。

【回复】[笑哭]牵718的手还好，牵老M3的手那是真的。。。
【回复】你太懂了，一看就是感情经历极其丰富。[doge]
Spike哈哈:
我也高价入了E92 M3，自吸V8过了这村没这店了

【回复】回复 @不雅凶器 :mustang也不是高转机头啊 不ohv吗
【回复】回复 @阿苼_ :其实一口气整备好，也很少修车。
【回复】很好了，唯一的V8 4.0 除了年限高，花钱修呗[doge]，我E90还开着呐...
还行凑合事儿吧也就:
看得出来是真的喜欢，风哥话也都说到位了。这东西就是没有贵不贵值不值，只有适不适合我自己[打call]

小洒洒水:
堂主说：买车的时候都说不会卖，过了一年半载都卖了。 这就好像一个阅尽世事的人和我说爱情来得快去得快。

B站第一好脾气:
这兄弟是讲究，堂主都说38了，他都没好意思接茬

tomo大大:
这买家大佬看起来就像是拆迁后来买车的样子，看起来不像是个富二代。更不像是自己开公司或是打工存到几十万来玩车的。

【回复】房子一扒，帕拉梅拉[doge]