被吹上天的特斯拉自动辅助驾驶AP在高速上能有多省力？

专业皮肤狗:
用过的都觉得好用，没用过的都被媒体文章吓得不清。

【回复】风险和好用并不冲突。 好用是相比较于其他的一些低等级的一些驾驶辅助，但还是不如熟练司机。 特斯拉也没单子把自动驾驶辅助里面的辅助两个字去掉。
【回复】用过的确觉得不错，不过真的不敢完全把生命交给现在的特斯拉自动驾驶。[喜极而泣]纯摄像头识别真的有风险。不止一次特斯拉没能识别出白色大货车了
巨清新:
很欣赏up的态度，我目前也是能用的时候用，但是不放松时刻关注，逐渐摸清现有系统的边界之后还是能起到很大的放松作用的，还是希望大家不要一棒子打死现有的L2，技术的进步也不能阻挡意外和不可抗力的到来，所以在现有条件下了解系统的工作区间、操作极限和边界，在边界以内安全驾驶并且享受科技的便利我觉得更加可取。

【回复】回复 @yingchao6622 :特斯拉带的也就是l2水平，交6万那个接近3级水平。3级和2级的区别是用不用握着方向盘。准确一点就是在自动驾驶时用不用随时监管车辆以及需不需要共同操控车辆
【回复】回复 @刘布斯liubooth :L2不是安全级别，是自动驾驶目前能够实现的功能级别，还有就是不同厂商的L2方案不同，目前没有看到国内厂商对国内路况有比较强的优化，按照aeb系统水平排名的话最高是volvo。
【回复】回复 @yingchao6622 :如果厂家说明了在一定路况和条件下，可以不握方向盘，并且不用监视车辆状态，就是l3了
秋海棠叶_华:
辅助驾驶真正能代替人的一天前提是，范围内所有车的行驶数据都在同一个平台运行，还有路面信息全部整合到一起，当意外来临的时候，后面所有的车都能在一起收到信息

【回复】回复 @沈冰墨 :杠精吧，那是不是黑客黑掉高铁的网络那高铁全部撞了。真就以为黑客是无敌的并且会选择这些对自己百害无一利的事情？
【回复】回复 @白女票忒爽 :5g普及也没用，4g网速就已经够了，最大的问题是丢包，断流，卡一秒就gg
【回复】20年前米国就有这想法，可惜当初的网络无法承担，5G普及以后，估计可以实现
孜然脂母降人间:
省力不省心。 需要观察的东西更多了，时时刻刻担心辅助系统会不会失误，毕竟关乎人命，没有人会把生命交在辅助手上。 车主有两个选择，要么完全放手，省力省心，但是自己可能会成为特斯拉驾驶辅助惨烈车祸的一员。要么时刻监督，省力不省心（自己动手擦屁股or别人帮忙给你擦屁股之后自己在动手确认屁股上还有没有屎） 只要驾驶辅助没有达到专业司机的程度，他的优势仅仅是给我们带来双手的肌肉放松罢了。

【回复】云车主咩？明明是需要观察的更少了，怎么就成了需要观察更多了？你的逻辑大概是在原有行车的基础上还要多观察一个辅助驾驶，实际情况是在熟悉了辅助驾驶之后就会知道大概什么时候需要精神紧张一下准备介入，大部分时间都可以精神放松的坐在座位上，调整空调，看看导航，转转脖子，轻度拉伸肌肉什么的，只需要盯着车道内有没有坑以及邻车道还有多远有车。辅助驾驶系统的行为内容也是驾驶，和同路段的人为驾驶内容几乎是一样多的，所以就算你全程百分百盯着辅助驾驶所耗费的精力也和自己开耗费的精力差不多多，不会说多耗费精力
【回复】回复 @主音鼓手引爆全场 :我虽然不是特斯拉，但用自己车上的刹车辅助从来都是一边观察前车一边脚在刹车上预备着，从来不敢放手完全交给车，和全人工相比仅仅是少了踩刹车这个步骤罢了，精神上一点没放松。 开车可不是闹着玩的，特斯拉为啥不说可以完全从方向盘上放手？因为怕出事了找它。
【回复】回复 @主音鼓手引爆全场 :特斯拉小车祸基本是市区堵车发生的 司机当场火化的车祸基本是高速
直面困难你这个家伙:
国内现状就是，我说我喜欢特斯拉，就有人骂我[抠鼻]

【回复】国内现状，我说不喜欢特斯拉，就有人骂我[囧]
【回复】对，只要说喜欢特斯拉，就说你是在舔，说什么外国月亮更圆，害
【回复】回复 @塞缪尔Official :无视就好了，他们再骂也只能在网上骂骂。现代国家多为民族国家，在此基础上的民族主义难免有盲目排外的现象，能把极端思想控制住就好。
简_Lemon:
很多人就是死活咬着特斯拉那几个事故一直说，你看他用辅助驾驶结果自己命都没有了，但是我想说那个人开车一天车祸少了吗？在我看来机器永远比人可靠，它可以不知疲惫，而人是会有疲惫感的特别开高速的路况超过两个小时就会感到真的累。我不觉得开车是什么，有乐趣的，开车的目的很简单，从A到B。我希望这个过程是简单轻松的，而不是让我感到疲劳的。

【回复】大部分都是被营销号和新闻给吓的。毕竟“震惊！特斯拉自动驾驶失灵！车主已进ICU！” 的标题比 “特斯拉自动驾驶省心又省时” 的标题吸引人。而大部分人在网上都是羊，只会跟随潮流不会思考的。
【回复】他们可能觉得手动开车死的人比自动辅助死的人少吧。
【回复】我觉得有利有弊，但是利大于弊
lovelyfancer:
那个 等我爱你520 和 瘦小暖 是真的搞笑，特斯拉辅助驾驶从来都不是自动驾驶功能，跟他说了半天了，他就是听不懂。 非要跟你杠什么乱七八糟的，比如说马斯克吹的牛逼，这真的没意思了呀。 还有瘦小暖听到这个东西要收钱就开始吐槽了，我寻思一个辅助软件包收费不很正常吗？难道你是盗版软件用户吗？ 他们根本就听不懂什么是辅助，什么是自动，什么是全自动，这个区别都听不清楚，非要跟你扯什么等级。 辅助的东西，你还想要按照自动的等级划分来?

【回复】只要是特斯拉一开始吹的是自动驾驶，出了事再改成辅助驾驶的。为了卖几台车把关乎人命但是完全不成熟的技术当成买点确实很缺德啊
【回复】回复 @lovelyfancer :特斯拉之前别的车企都不怎么宣传自动驾驶，因为都知道这玩意还不成熟容易出事。只有特斯拉刚出的时候才把这玩意大肆宣传当卖点，别人都以为特斯拉在自动驾驶领域特牛逼，结果出事以后才知道他是在吹牛逼。说真的现在对比特斯拉跟自主车型头部的几个品牌真的没什么优势，而且做工懒还减配。我就不懂为什么你们这么舔特斯拉，因为他逼格高？他逼格高减配、自燃、掉方向盘、拿用户当小白鼠都可以无视？上面问题不是说他技术不到位造成的，纯粹是他傲慢不拿客户当人造成的。国产哪怕车再差最起码客户的命他们还是当回事的
【回复】回复 @lovelyfancer :你说的全行业也是这么干的那是后来，你去搜一搜最早的时候特斯拉是不是吧自动驾驶当卖点大肆宣传，出了事被告了被扒了才改成辅助驾驶功能的好么？再说了全行业都是这么干的这就是对的？
路卡利欧-Lucario:
其实吧，飞机的所谓Autopilot 也并不是全自动，更多的是按照一个规定的速度，方向航线和高度。这点和汽车一样，我多了AP，并不代表我就可以斗地主，而是说可以将更多的注意力放在观察路况、交通以及行车安全方面的事情。将机器能够达成、能够安全做到的事情交给它来做，同时将机器做不到的安全（观察）等事项交给人来做，而这才是真正的AP。

【回复】回复 @小汪真的困死了 :AP擅长照章办事，人类擅长随机应变
【回复】回复 @小汪真的困死了 :理论上数据足够就可以自动，但俄国飞行员表示不同意，人家喜欢做特技，乱飞一圈（实际上也不是这样的）[滑稽][doge]
【回复】回复 @CCA2878_花阳亲的米团子 :也不算是擅不擅长吧，这就是一种监管和被监管的关系
岸波白野x玉藻:
我还是那个老话，人出错有千万种理由，而ap出错只有一种理由。

三轴四余度:
https://zhuanlan.zhihu.com/p/152494391 特斯拉自动驾驶车祸维权，车主维权困难，已组织起来集体维权（特斯拉车主守护联盟计划）。

【回复】回复 @三轴四余度 :人家本身又没说错[嫌弃]，所谓自动驾驶车祸维权就是车主想逃避责任[嫌弃]。自动驾驶本身就是不成熟的技术，厂家也都是着重提醒的，你随随便便就想躲避责任了？
【回复】自动驾驶车祸维权就很扯，责任是人，不是车。
【回复】特斯拉说自己是辅助驾驶，搁着里就成了自动驾驶了。辅助驾驶的主责绝对是人，如果是自动驾驶主责绝对是特斯拉
墨雪遗痕:
现状就是，特斯拉辅助驾驶的优势，永远能被说的没有一样。人们总是觉得辅助驾驶都一样，特斯拉的也没什么不同。于是认为没有什么价值，觉得用辅助驾驶百分之八十会出事故

【回复】回复 @半碗恒河水 :以后都是电动你可别用偶
【回复】回复 @半碗恒河水 :看来你不要爹
【回复】回复 @半碗恒河水 :可是全球形式来看，纯电是板上钉钉的事情
野游in:
我就特别怕高速公路的异物和坑洞，之前销售说遇到影响行车安全的障碍物车子在FSD下会自动避开，我完全不相信。这个视频印证了我的想法，感谢🙏

【回复】up主没有fsd的，他说了没买
【回复】回复 @Nonkoh :ap可以自动保持车道自动跟车什么的
【回复】回复 @若雪流年朝花梦 :[笑哭]fsd要5万6千块
奈何莫名:
买了特斯拉的车主，请一定要注意要下载蔚来的APP以及加蔚来救援加电服务的公众号，谁用谁知道。

杉鸡村儿我来啦:
哈哈哈哈哈每条特斯拉的视频下，总有一群云驾驶高谈阔论

不要叫我坚果:
[妙啊]上个月去试驾的时候销售炫技翻车了，上高速路口绕圈的时候车没识别出白线，直接就停路中间，差点被后面大卡车擂了

赤目虎:
不保持车距超车多数都是为了走人身快速通道，为了早点投胎，大家理解一下吧[笑]

乌剌剌:
自动驾驶车祸维权真的很扯，责任是在人，不是在车

【回复】@Eva、Ngelion 牛逼啊，自己没逻辑也就算了，道理都不讲了直接拉黑可还行哈。 自动驾驶是有分级的，统称自动驾驶并没有问题，有问题的只在于特斯拉那涉嫌虚假宣传的“完全自动驾驶”之类的操作。 虚假宣传跟是否告知也不是一码事，混为一谈是真的搞笑，前面自己还在扯“卖的时候不明确提出”、“没尽到提醒义务”，被指出问题就改口说别的了？ 档次问题有什么好说的？保时捷还换个轮毂上的彩色LOGO就几万还是十几万来着呢，华为还高价低配卖得比别人都贵呢。说白了就是用户群体不同而已，你觉得坑你不买就完事了，关你啥事了？
【回复】回复 @Loco大帅比 :这是辅助驾驶，特斯拉说是自动驾驶。这一点就是不行，再一个特斯拉就是一个卖牌子的车，和国产15万的车一个档次的，懂的都懂，不懂的还以为价值100万的车卖30万呢
【回复】回复 @Eva丶Ngelion :需要监管相关的提示在购买页、功能说明页上就已经写了，不看提示反而说人家“不明确提出“？像其他车厂那种主要线下卖车的情况的话，整个购买流程下来人家连提都不会提监管问题，按你这说法那岂不是就“完全没有提示”了？
非知名博主来搞:
一个人的时候一般都喜欢这个功能，一家老小都在车上时，心态完全不一样了，高速鬼刹车一次可能就会不再用了[微笑]

错峰出行裤衩王:
喷子先分清楚辅助驾驶 自动驾驶和全自动再来说吧，分不清就别先只喷特斯拉

【回复】他们看到特斯拉喷就完事了。acc这么好用的东西，各大车企都在用，到他们这就不行了