增程式和插电混动！现阶段谁靠谱一些？

圣枪游侠墨菲斯:
自从开了深蓝的四儿子店，牛哥这一天天忙的不亦乐乎啊

【回复】接下来我马上要卖插混了[OK]，到时候请说出你最新的理由[妙啊]
【回复】你这提醒我了，怪不得要提上深蓝哈哈（非贬义）
【回复】回复 @牛哥说车 :到时候走着瞧呗，反正大家都不是傻子，https://b23.tv/BV1Ru4y1V7mX 这一期刻意打码评论区被大伙疯狂质疑你怎么不说话了，这么心虚只能避重就轻回复吗？
为你种得一园油菜花:
牛哥，补充下。增程器工作的时候，发出来的电是驱动电机的，多余的才充给电池。如果遇到高速上坡等路况，电池和增程器会一块供给电机。

【回复】回复 @牛哥说车 :看完了呀，牛哥。你说的原理那块不够全，或者说有歧义。我是增程车主，高速城区爬坡以及满电亏电，燃油优先智能模式纯电优先几种组合，我都体验过。
【回复】回复 @为你种得一园油菜花 :就是个恰饭的个人媒体小作坊罢了，确实不能对他们有高要求的期待[笑哭]所以拉低一点期待者就可以了
【回复】回复 @璞琥璎玛 :恰饭嘛，不懂技术的，说不准确，可以理解，毕竟恰饭嘛不丢人[笑哭]
IG王健林:
论技术肯定是插混好，但是就我们普通人用车来说，增程的故障率确实不高，结构简单，保养也简单便宜，大电池续航更远。而且电动车的故障率确实比油车要低很多，不说特斯拉，国产的蔚小理，零跑哪吒搞了这么多居然没出过什么大范围的故障通病。以前油车时代丰田本田大众福特都经常搞出来什么召回和大范围故障，电动机还是相当可靠的。

【回复】电动的风险目前还是电池本身的坑
【回复】比亚迪ev受限和失速怎么解决
【回复】回复 @康刃情刀 :电池本身问题宁德这样提供商已经给你解决了
月影孤绝:
错了，深蓝和秦WLTC标的都是100，同样的度数深蓝并不比秦跑的远

【回复】我的深蓝03纯电续航比表显跑的还远，但是燃油续航虚的一批，开十公里掉二十公里的油
【回复】深蓝的电管理能力不行，没有比亚迪牛，更别提和华为比了。 深蓝就是内饰，外观。品控真不太行，和华为对比。 但是比合资是强的。 国内新能源，还是比亚迪，华为吧。
【回复】回复 @忠诚既吾之荣耀 :实事求是。 阿维塔的品控和问界还差一点点，这个是买阿维塔和业内销售都认可的。 更别说深蓝了。我就是长安车主。但是这次深蓝就是不太成功。价格比埃安高，但是没有什么高层次的东西，深蓝确实比华为便宜，但是深蓝的增程也是可以的，我说深蓝的因为定位有问题，不值这个价钱。 和国内其他新能源车企。
Guo果Guo果Guo:
相同价位，插混和增程谁电池大就选谁。大多数家用超长途需求很少，300km纯电续航的增程跑600km的中短途一点问题都没有，増程器也一直处于高效率工况，而且平时纯电续航更长更爽，再远的长途也能跑，确实这个时候増程器工况不理想了，但是超过600km的超长途开车会很累，大多数人会考虑更换出行方式了。

【回复】别说600km了[喜极而泣]我开车单程超过4个小时就不想开车自驾了，坐车或者坐高铁睡一觉到了不舒服吗
【回复】回复 @dqw222 :去西藏新疆首要考虑的是车的越野性能，而不是选油车还是电车吧？[微笑]
【回复】回复 @dqw222 :开去新疆西藏的话，我首先考虑假期够不够支撑我到目的地[笑哭]
绝情不亮:
増程一个结构简单故障率低就赢了[doge]而且目前技术下，插混和增程实际体验是半斤八两，而且军舰和核潜艇的全电驱动其实也是増程，所以插混没必要买，买増程就够了[doge]理想和问界yyds

【回复】其實現在對自主車企有一個海外巨大的戰略機遇，歐美不是搞美式保護主義新能源車補貼嗎？歐美新能源補貼大部分主要針對純電車。 歐美以為中國要用純電車抄他們老底，我們反而可以利用增程式混動(或迪子級的dmi混動)，去抄他們純油車市佔老底，能充電、油耗更低、行駛動力及平順與靜音、少了複雜變速箱等與電機更耐操後續維護成本更低，純電模式基本等同純電車，又無里程焦慮，不用考慮當地充電樁公設推廣速度問題，基本上所有體驗都是全方位屌打純油車。 但迪子級dmi混動，技術難度極高，一般自主當初沒長期深耕研發根本玩不轉。若高階混動這麼好做，當初豐田混動就不會制霸全球市場那麼久了，雙b跟大眾早期也只能搞48V輕混交差。就看哪個自主品牌先開竅了，開發大量增程式混動等產品出海搶市佔。 仰望U8使用增程式混動，華為選擇增程式混動切入市場，這也是理想為何能成功。但一些頭鐵沒技術的車企，所謂的技術派，在那狂酸增程式混動，然後去吹被市場認證沒競爭力的過時混動技術。 如果小鵬 蔚來能開竅，就不會在那因為銷量規模不足，成本壓不下來，無法形成正向獲利正循環，只能靠外部注資慢慢等銷量上去，早早就銷量*2了。
【回复】增程式换个名字就能高大上:全电推进。
【回复】增程就是发动机做不好，只能退而求其次，做个发电机[吃瓜]
雪の温柔:
高速明显是插混好，不止油耗，速度起来了增城动力明显不足

【回复】回复 @莲荷白云 :半斤八两，早就有人测试宋和m5，三千和他朋友两个人跑长途高速结果油耗差距太大，宋比m5多一点点可以忽略 一开始我也准备买宋，结果半年交车只能去对面买m5。 山东高速过年时候顶着140km开400km（匀速120 ），M5满载百公里油7.5个[doge]
【回复】实际上用法不对╮（╯＿╰）╭，上高速就直接开启增程器了[doge]电池有电一脚油门，混动只能看尾气[doge]
【回复】回复 @放牛-娃 :不好意思，我120到180加速都是推背感，同价位油车吃灰吧，混动电机是个小电机更本无法提供高速长期，低速爆发还行。增程四驱就是2个电机，油车和混动更吃灰
莲荷白云:
增程式电动：加强版的电车，在市区可以；插电混动：低速用电 高速用油＋油也可以发电，在农村 郊区 跑高速多都可以。两者对比，增程式更简单 插电混动更复杂但更猛，两者对比有点类似油车的CVT变速箱和双离合变速箱，一个更稳 一个更猛[doge]

【回复】回复 @卡鲁小面包 :增程车主，十一西安成都往返旅游自驾，去四川爬秦岭其中一段连续510公里平均6L油，回西安700公里平均4.3L加1.6度电百公里，油耗完全可以接受，2.2吨的M5。平常上下班，电池40度，市里用纯电电耗15度百公里，冬天开空调18-19，而且能从90%跑到10%不用油，这数据应该不输插电吧[脱单doge]，再加上遥遥领先的智能化[脱单doge]，落地23，不知道怎么输[脱单doge]
【回复】回复 @bzeroljom :光市区的话，100多公里的纯电基本够用了。。还要那个増程器干嘛？増程器的诞生就是为了增加续航里程，然而插混也可以满足，而且长途和高速比增程更省油。。
【回复】猛，是要付出很多不必要的代价的，所以更不被看好。 增程式适合市区驾驶，这不摆明了增程式才是最优解嘛！高速占比在日常生活比重并不高，特殊用途除外。 增程式结构简单也是另一个优点。
俯身丶亲吻你:
本人丰田双擎车主 双擎奕泽 冬天油耗不到5个 夏天4.1左右 用车多还不想充电的话 油混还是最优选择

【回复】回复 @俯身丶亲吻你 :那增程和混动比你省油多了，增程保养就比电车多个换机油[笑哭]
【回复】回复 @玄妙武学堂 :不安全他混动能卖20年？余承东说的“某些车企天天烧，都被他们内部处理掉了…”说的应该不是丰田吧[doge]
jlzzm:
很简单，要是图省钱，就哪个便宜选哪个，插电比增程便宜选插电，因为两者油耗差距很小根本跑不回车的差价。要是想体验智能驾驶，就选增程，因为现在智能驾驶都是纯电和增程。

【回复】最省钱纯电！想体验智能和不差钱安全且跑长途则就插混，否则增程。所以这三者估计还要斗下去，除非纯电技术突破秒充满，就垄断了，否则还要过渡20-30年，总之这三种车加油车还会继续共存100年以上才能达到，当年工业时代的马车和火车的差距。
benson1062:
差别就多了个直驱吧，插混其实一样也是增程，大多在市区都是这样，基本都当充电宝电车开，上了快速路才能参与直驱。如果高速直驱能比纯增程省油，那么选插混，如果旗鼓相当甚至更费油，那么应该选增程。我觉得更在乎的是发动机的启动策略，都来是各大厂商的精心调教，每一种都有人喜欢或者不喜欢。

超管小鱼:
增程还有个最优的没说啊 增程就是纯电 可以做自动驾驶 没有发动机直驱 减少响应时间 增程续航 价格又比纯电便宜 干嘛不做

【回复】回复 @你羡慕我有面包 :现在有自动驾驶啊，都是纯电
【回复】关键现在还没自动驾驶啊？ 就算最快的速度两三年后有自动驾驶了，目前的车机到时候能支持？ 你到时还得买新车才行
輕無飛揚:
插电能干增程的活，增程干不了插电的事；插电市区高速都省油，增程只是市区省油

【回复】实际上半斤八两，差不多
【回复】回复 @草莓羡羡的老居 :增程就不应该叫混动车，毕竟内燃机没参与动力输出，应该叫有内燃发电机的纯电车才对[喜极而泣]
【回复】回复 @輕無飛揚 :我是车主天天开高速上下班，[抠鼻][抠鼻][抠鼻]没啥区别
NEW凡PIU:
我问界增程夏天市区用油4.5的油耗，高速6左右…冬天这两天城市油耗得7个左右，整体上比油车省油多了

【回复】增城不是可以充电吗，只跑市区短途是不是可以零油耗啊
【回复】回复 @叶问大战矩阵流水军 :高了，我的问界冬天一个油
【回复】回复 @viu娱乐通 :问界冬天油耗一样6.7个
绯红芭蕾:
结构越简单，故障率就越低，就越靠谱[吃瓜]

大魔导士比比:
简单的东西更皮实，所以质量纯电大于增程大于差混大于油车

黑夜的低语者:
实在不知道怎么选，现阶段比亚迪的dmi混动技术就是兼具增程和插混优点的技术路线。

Guo果Guo果Guo:
增程并没有说的那么不堪，不是说复杂的技术才是先进的，简单高效才是先进，混动逻辑更复杂支持场景更多包含部分增程逻辑，但纯电里程多数小于增程，混动更像是油车的平替，低速用电中高速直驱用油。增程更像是纯电的补充，特别是300km的增程，绝大多数场景用电，极少数时候用油。有经常超长途需求的买混动，家庭代步少有长途就买大电池增程。如果后面能开发点工况增程专用发动机，增程还会继续迎来突破。