理想、问界大卖的背后，增程车治好了续航焦虑？

Dr伽利蹲:
其实多数人买车的消费逻辑一直都没变，便宜，省油，大[doge]

【回复】一些人总说中国人不懂车，SUV卖的好，结果欧洲SUV也卖的好，笑死，家用车不就是图，大，省油和便宜嘛，吹自己地盘好的没几个卖的好，20w的两厢小钢炮，除了高尔夫都基本死绝了，领克02HB也是
【回复】回复 @酱肉猪 :是啊，底盘啊，车身用料这些在价格便宜面前全不是事。以前是日系，现在是比亚迪，普通消费者买车逻辑到真是专一就没怎么变。另外说到02，你看领克卖得最好的还是06和03，无非也是便宜，就看08能不能拉高目前领克的销量了。
【回复】回复 @钢铁轰鸣 :现在这些SUV都主打大空间家用
No丶Jar:
没有续航焦虑 跟纯电车一样的驾驶感受 就足以 未来增程肯定会淘汰 但是在充电桩以及电池进度较慢情况下还是可以的

【回复】回复 @高木正雄卡卡 : 换电可以，有幸在机场出租车上体验了一回出租车公司的自动换电十几秒换好
【回复】但是充电再快也快不过加油呀[笑哭]
【回复】回复 @里森堡野鸡航空 :也不好说 万一哪天就组合出来呢 材料学方面 跟开盲盒一样 运气逆天立马开出来ssr
ETS2老司机:
某种意义上来说，中国这么大的国家能作为电动汽车的带头大国还是挺意外的，电动汽车其实更适合小国，像欧洲、东南亚的那些小国，充满电从他们的国内一端开到另一端毫无问题，更适合电车。个人认为纯电厂商可能有“中短途纯电长途高铁飞机”的出行规划想法，结果这几年云贵自驾、西北大环线等自驾游火了起来，国内城市间的间距也不小，纯电车也有点勉强，很多人可能也因此买了增程，可以用不到但不能没有.jpg 加上国内人多充电慢问题被进一步放大，电车的问题还是一直存在的。但油车在上下班高峰时开着非常难受，这么看增程确实是一个好的解决方案。另外感觉比亚迪的插电混动也成为了增程浪潮的受益者，和增程异曲同工。

【回复】不意外，中国在传统燃油车上远远落后的形势令国家和车企有更大的动力开发电动车，指望欧美传统车企主动革新到电动车不知道得等多少年
【回复】电车需要很强的基建能力吧，需要布局很多充电站
【回复】回复 @北城黑 :以前特高压输电技术刚刚宣布成功时，没少被喷子阴阳怪气，这才多少年，超充桩都快插到喜马拉雅山了，基建狂魔玩电依然独步天下[滑稽]
toynce:
长途当然是增程式啊，还能上绿牌，也没旅程焦虑

【回复】回复 @_People- :插混才是，插混相当于增程+混动。增程可以理解成插混的阉割，技术难度低多了
【回复】插混也不会电量到0啊。有电池保护啊。插混的亏电也是油发电，只不过在跑高速的时候发动机可以直驱车轮提供动力。为什么插混的电量一定要到0去和增程的10对比啊？你这思路有问题啊。
【回复】回复 @小苍7777 :首先增城也是插电混动的一种，其次，去看看非增程车型的发动机，少有2.0T的，想象一下没电的时候，一台1.5T的发动机拖着一台2吨重的车在路上跑，加速得有多慢？增程永远都不会出现没电的情况，20左右电量就会启用增程器，好处就是动力衰减不会特别厉害
朔之寒:
问界M7暴涨的归因，增程式还是有些偏了，智能驾驶才是最主要的原因

【回复】更早上智驾系统的M5就没有火，M7这么火是降价、大5座、智驾、自研芯片等因素的共同作用
【回复】m7暴涨不应该是降价么 要是和理想一个价 销量应该不会这么好 加上手机的加持
【回复】回复 @进击的云师傅 : 智驾、降价加上手机的流量，综合原因吧。
摸鱼的章鱼:
买问界m7主要是为了那个几乎相当于自动驾驶的辅助驾驶

【回复】就是啊，新m7和老M7最大差别就是智驾。 所以才导致，之前卖500现在卖50000啊。差别就是这个嘛
【回复】只有你说了重点，其他人讲的都是什么牛马
【回复】第一是智驾，第二是质量硬。还有世界上最流畅的车机，吊打所有车企
左手右手都是慢动作:
大多数人日常用车的里程都不高，增程是能满足的，偶尔一次远途又有发动机补能，所以总体讲是比纯油车节能的，唯一可能麻烦点的就是长时间不用燃油，油会过期，还得不定期的亏电跑一跑。

【回复】回复 @Blackst0ne :增程平常就是一辆纯电车，而且发动机保养肯定不需要像燃油车那么频繁，额外多花了一些钱，平时既有接近纯电车的体验，又解决了续航焦虑。这就是典型的既要又要，这种心理优势是纯电没有的。
【回复】加个二十块钱油应急不就行了，真找不到充电桩，足够你开到加油站
【回复】燃油可以少加一点吧，这样如果只是怕油过期，可以降低用油成本
睡不饱的元亨:
国庆换掉了A6发誓买个纯电 看了一圈还是买了M7。燃油车就不想聊太多了，BBA维修保养费用开8年能买半辆新车，只要变速箱发电机出问题你就天天跑修理厂吧，根本解决不了都要大修，漏水漏油里面全是塑料件，换一个都是一万，不信自己去4S店打开引擎盖自己看，别天天盯着车标和外形看，开了10年BBA感觉真的太糟心。 电车就更别提了，蔚来纯纯的坑，换点什么我根本不信，35-40万的车，纯电标600，我问销售能跑多少，他说能跑300-400，网上看了测评也是一样,理想，小鹏，阿维塔也是如此。真的不想隔三差五就忙着充电，头疼。 等再过几年普遍续航都上800-1000了，也不虚标了，华为液压超充普及了再买纯电。

【回复】我也是换的M7+家充装峰谷电，平时市区跑，每公里5分钱，真香！
【回复】回复 @CuE1 :目前我觉得纯电车真的使用的时间成本还是太高了 期待华为的液压超充和1000KM的超大电池，国产必胜。
【回复】回复 @您走后我就是您 : [辣眼睛]混动不是成熟的问题，是两套系统都要维护 。 增程一套就行了，理论来说 混动都不太算电车 增程才是 只是增程电池小
bili_2532353:
嘲笑增程，理解增程，加入增程[doge][doge] 大特特谈什么混动直驱效率高什么的，只能说还是停留在教育用户的老阶段[笑哭] 增程式的体验是最接近纯电般丝滑的，并且结构也是最简单最不容易出故障的。 国内的油价嘛，考虑经济性就直接纯电，想要续航没焦虑就别管油耗了[笑哭]而且三四十万的车都买了，油耗8个和6个又有啥区别呢

【回复】在市区里开的话增程器几乎都不用开，偶尔出远门开一下，这就是现阶段这些増程车卖的好的原样，消费者才不管什么先进不先进，能实现最终目的就行了。
【回复】我家问界那箱油已经半年没用过了[笑哭] 半年没自驾游，市区里基本就是纯电车用了
【回复】回复 @Shangt12306 :第一，不是所有人天天跑高速 第二，同体型的增程的高速油耗和传统油车差不了太多，从油车转过来的能接受，毕竟油耗差不多，而智能化好多了 第三，增程可以用电，家装私桩充电省下来的钱足够覆盖高速多出来的油耗了
师傅不等于师父:
热知识，很多火车头都是增程式的，也算相当有历史的结构了

【回复】那叫电传动，没有电池[doge]
【回复】是电传内燃机车嘛？烧柴油电机驱动的那种
【回复】矿用卡车一直增程 用了这么多年了
ctqucl:
同样是混动，增程结构更简单，这就是很大的优势了，简单就更好迭代技术，更可靠，更节约成本。 油耗高点也无所谓，毕竟买时你的预期是只偶尔跑个长途。 而且说不定以后技术进步了，发电机还能换个新玩意大升级一下呢。可以是备用电池，可以是氢燃料电池，或者烧甲烷天然气什么的发电机，谁知道呢

【回复】我对增程的看法就是，用油找充电桩。买增程的肯定就是奔着电去的，但为了以防万一带个邮箱预防意外。你现阶段，充电做不到跟加油一样便捷迅速，那增程一日就不会落后。
【回复】回复 @太华山第一深情 : 为啥会有抢充电桩的事情发生，就是充电技术还是慢啊，而且超充也没有普及。我还没听说哪个加油站发生抢加油枪的事
【回复】回复 @分得清南北西东 :还是不一样的，发动机必须要为不同的工况做妥协，所以它的热效率不可能维持在最佳区间甚至很少能维持在最佳区间。增程器不一样，它的任务就是发电，不怎么需要考虑工况问题，它的热效率可以一直维持在较高的位置
小晓潇逍生:
还没看视频，我只能说跟增程没关系，主要一个是"智驾""智能座舱""万物互联"，另一个"以车为家"，这些核心理念再加上实际表现和价格导致大卖，当然，增程的稳定也是关键

【回复】不增程 怎么降价格 一模一样两台车 增程一定比纯电便宜 而且还便宜不少
【回复】回复 @小晓潇逍生 :不靠增程几乎不可能做到同级更便宜 纯电光电池成本就决定了一定比汽油车贵（刨去品牌溢价）
【回复】增程很重要，纯电车是卖不到理想问界这种销量的。
小ulemon:
增程纯电也能跑200左右，家里有车位100块钱油能用到过期。超级匹配家里有固定车位的人，还有就是华为智驾好香[脱单doge]

【回复】回复 @小ulemon :DMI只用油，动力会打折扣，增程不管用电用油都是满动力
【回复】回复 @Benjamin12136 :谁给你说的动力打折了？dmi用油的话，实际不是电机和发动机一起驱动？
【回复】回复 @进击的阿炜 :他应该是觉得跟丰田那套一样，实际上是不一样的，dmi实际是以电为主，发动机作补偿，所以动力相对纯电没打折。丰田那套是以油为主，电为辅，速度高一点就因为一般都是小发动机，电机动力又补不过来，所以高速无力。
神奇IP君:
反正M5我自己开下来满油满电能从苏州开到山东邹城而且路上还顺带去南京接个人

【回复】回复 @确确实实确实了 : 过年上海去山东，高速跑了800+剩下的电和油起码还有150+保守估计950没问题，问界m5增城满载满货物
【回复】回复 @确确实实确实了 :加一次油应该就够了，我中间碰到几次堵车而且人坐满的
【回复】回复 @确确实实确实了 :七八百公里，在高速上电耗还是比较稳定的，不过中间进了几次市区，走走停停耗电就大了
黑夜的低语者:
个人看法，增程是部分车企因为无法实现内燃机高效的串并联结构，而做出的无奈之举。但凡有点造车底子的，内燃机都可以在混动车上做到直驱，无论是本田丰田，还是比亚迪长安，这主要是变速箱上的技术研究，新势力是没有这方面的积累的，所以把内燃机专门拿去发电，不参与动力输出，不需要变速箱，就把复杂问题简单化了。但是电动机在高速的效率始终是比较低的，还有可能产生热衰等问题，综合效率看，还是插混车的效率是最高的。

【回复】你说的有道理。但先别讲道理[doge] 看起来是缺点的技术问题，反过来看就是结构简单，故障率低，成本低，发挥稳定。市场不是光靠技术先进就行的
【回复】不是电动车在高速效率低，是电动车在全速域效率都高，但高速风阻大了显得效率低。发动机在低速效率是很低的，也就高速能让他显得好一点
【回复】也不用像燃油车一样有那么大功率的发动机了。
夏亚新吉翁:
我再给一个40岁的白人红脖子看了冰箱彩电大沙发后，他眼睛都红了，只想买个放在家里

【回复】正常，我现在35，十几年前我也喜欢那些驾驶者之车，现在也想要理想这种能让老婆孩子坐着舒服的车，不同年龄段喜欢不同性格的车而已[脸红]。
【回复】不过他老婆也很满意，毕竟不用抢电视了
阿米娜阿娜米:
问个事，以后电动车能不能可以选择引擎声功能[笑哭]我挺喜欢引擎工作的声音的，电动车太安静了感觉没意思[笑哭]

【回复】电机急加速的啸叫才是刺激，比光吼不走的油车快多了
【回复】回复 @elsheep :[嗑瓜子]电机的啸叫声音真的很美妙，很油车的感觉完全不一样，我太喜欢了
【回复】副驾坐个碎嘴子就好了[doge]
Aska4624:
大部分人以市内为主，增程车的电池比混动的大，可以拉长充电间隔时间，偶尔跑长途又没有里程焦虑。所以单纯谈技术是否先进没太大意义。合适才是硬道理

【回复】大部分人日常上下班开，纯电续航里程很重要，偶尔才会跑长途，所以各种dht插混号称动力强油耗低的优势根本体现不出来，况且实测下来发现很多增程油耗也不高，而且结构简单
东方苍狼:
纯电不好安充电桩，公共充电设施少又远，排队啥的，哎[doge]土豪和农村大院[支持][支持]

【回复】回复 @东方苍狼 :说对了，纯电车更适合家里有固定车位，允许安装充电桩的家庭使用。住小区的，有固定车位，物业同意装充电桩的；要么就自己独户独院，不受物业限制的适合纯电。
【回复】我们亲戚住在农村，有大院子，两台纯电，一台纯油！安逸[星星眼]