谁来都不好使，你大哥就是你大哥！

Woolloongabba:
现在这个大嘴被埃尔法带偏了吧，还是以前几款进气格栅看着商务正式

陳的事务所:
在现在的中国 GL8三个字拿出来就是有名气有排面 别跟我杠说什么国产车豪华感做得更好 纳智捷CEO也没用[doge]

wzjohn1:
四五十万价位豪华商务MPV，很长时间内除了GL8真的没啥选择了。埃尔法贵且加价、奥德赛偏家用，豪华度不足。我知道中保研的事，但作在很多单位，酒店对豪华MPV为刚需的情况下，这个价位真的没啥选择。

-大吉岭的地狱热线-:
哈哈，GL8，也算是讲到一期我身边的情怀车了，父亲是广州湾某公司小车班的司机，当时候车队几乎都是别克车，还有部分丰田，有GL8，新世纪，荣御，佳美，皇冠，海狮。而这里面接触第一多是荣御(因为是我爸主开，去上班会顺路车我去学校)，然后就是GL8了。当时候小小年纪对速度还有操控什么的不太懂。但是那些皮沙发一样的坐椅，搭配着小电视，边看边去学校，可以说是小时候的我最大的快乐。

浮生若梦0630:
个人认为，也正是因为美国总部放弃GL8的换代，也给了泛亚一个比较完整的整车正向研发相对高品质的车辆经验，也成就了泛亚应该算是长江汽车产业带上，整车研发人才的黄埔军校地位。

Default-BAHN:
老早GL8甚至有v6，最早的轮毂都是ABS，木纹怀档，真的是一代辉煌

鬼水:
GL8三代伪车主路过[doge]二代、胖头鱼、ES都开过，开的最久的是胖头鱼2.4，实话实说这车质量稳定性很一般，不管哪一代，虽说不至于三天一小修五天一大修，但一年下来至少也得进三四次修理厂，动力肉且费油(限2.4那款)，高速超车主要靠脚功，一脚踹死没用，得适应变速箱的节奏，一抽一抽地加深油门反而更快[笑哭]胖头鱼油耗基本稳定在12，ES确实更低，高速巡航能下到7开头。但这两项私家车主最担心的，对公务车来讲反而最不重要，油钱公司直接报销，1台进了修理厂还有4台能开，GL8最大的作用就是让客户坐着舒服，而且能让别人知道公司的实力不错，上到500强总部下到创业公司，用GL8做接待都比较得体而且购车成本也比较低(相比埃尔法LM)。这种普适性也如实地反馈到新车和二手车市场，新车加价，二手紧俏，感觉GL8应该算是国内二手车市场的一朵奇葩，故障率不低、油耗不低依然能干到日系的保值率。个人而言，绝对不会买这车家用，但开公司车的话首选这个，ES的动力算是我开过的MPV里拔尖的，开着也舒服，最远一次开800公里比我的小福特舒服多了，关键还不花自己的钱[吃瓜]

吧啦咔咔哈哈:
说GL8的时候往往都不带别克，GL8的品牌力可见一斑。

Aemon-:
夏天地库永远有两辆不熄火打空调的GL8[doge]

米兰的小麻将:
高速最快车GL8，我印象很清楚高速跑140，旁边不止一辆gl8超我[笑哭]

点灯的季老师:
高速神车，每次定速110开中间，都有一辆gl8从超车道呼啸而过

今天不用交材料:
有些东西是要搭的，比如说： 饺子和醋， 烧烤和啤酒， 盘好的手串和黑色真皮翻盖手机套， 考斯特车队和头车GL8[滑稽][滑稽][滑稽]

温锥oO:
小学三年级的时候参加学校车模队，科学老师开的就是第一代gl8，市里比赛他就开着gl8载着一堆个小学生和一堆设备走，小时候我瘦，坐在翻出来的叠折椅上[笑哭]就是坐着gl8去拿人生中第一个上海市市级的奖[捂眼]

北方的狼Wolf:
为什么在北美市场会被SUV替代而停产？！最大的原因就是它的安全性实在是太差！

越城区无业青年:
这个有发言权家里有17款的ES旗舰版“合规公车私用”23万公里了，优点很多，动力强，地盘整，座椅舒适，配置高（毕竟顶配）缺点也不少。车机太差老死机，隔音一般，新款换了四门双层玻璃好很多，侧滑门异响，雨量感应日常抽风，第三排左右都是硬塑料没有照明灯（新款改了皮加了灯），第三排中间无头枕（美国法规）？方向重（考出驾照后一直开这个没觉得直到第一次开轿车时才发现…），6AT坏过一次（据说被我爹挂M换挡拨片弄坏的[doge]）这5年送我上大学接我回家是它，8人跨省旅行是它，深夜父子跑山是它，商务接待、旅行也是它。总之是GL8辆好车，看上了6座艾维亚，无奈价格太贵，要我自己掏钱买是暂时买不起的。[滑稽]

爱笑的unicorn:
这期情怀车的时长不是袁老师风格啊，感觉gl8有好多内容可说，而且中间三代车型介绍的略显仓促