【直线加速】终极跑车对决！ Chiron vs Agera HH

领奖台的喵:
视频中车手说的很清楚了，首先柯尼塞格没有lc，也就是弹射起步功能，所以左边的车手说了不会弹射起步chiron，因此两车都是地板油起步，柯尼塞格先启动，chiron后启动去追他，可见车手对chiron的信心

【回复】回复 @如此养猪 :你看布加迪的功率曲线图，就知道这两玩意实际上不是一个次元的
【回复】回复 @咏春叶问YipMan :jesko目前没有什么实测，别说jesko了，你没发现regera都很少在街拍中出现么？在德国做汽车媒体的朋友说regera这个车问题很大，存在技术缺陷。
【回复】回复 @咏春叶问YipMan :醒醒，jesko没有什么技术革新，本质上还是一台高功率换壳版agera。
唔识爱嘅人:
但凡看过布加迪功率曲线图的，就知道，这两玩意实际上不是一个次元的，布加迪那两根马力和扭矩直线几乎是所有汽车内燃机工程师，穷尽一生都不敢追求的梦

【回复】说白了那台大众的W16潜力深不见底，做到1600也就是洒洒水[藏狐]另一边的5.0V8已经穷尽极限了
【回复】那台hh基本是10，11年的产物了，和最早的基础款没啥区别，马力才1000多点，布加迪16年的肯定比得过
【回复】回复 @Porsche-Boy :那台w16还是给轮胎科技限制住了
Brother-Niuzi:
笑死我了，跑不过就说刹车，真搞笑这些人

【回复】回复 @Mercedes-Premium :是的，他好像是说自己热车过度来着
【回复】回复 @qmishej :是agera出问题了，涡轮增压空转温度已经90度了，后面发动机灯亮了
【回复】油管原视频科尼塞克驾驶者：涡轮增压过热，跑的时候发动机灯亮着，他只开了四分之三动力输出，三档延迟失去涡轮助力,后面刹车了。
拉瓜雨林:
怎么一堆人说什么老机器？w16在威龙上就有了，都是零几年的事了，前段柯尼塞格凭着车轻起步快，后段布加迪凭着超强引擎反超，这难道不是一眼看出来的？说什么老机器，918都发布多少年了。

【回复】chiron起跑这么放水都看不出来的吗 天呐建议去看看眼科
【回复】回复 @_412- : 柯尼塞格没有launchcontrol，所以为了公平，由agera地板油先跑，chiron地板油后跑，
【回复】回复 @lzk00009 :的确是放水，能看的出来的
青峰薇岚:
后驱的动力损耗不知小多少，真是的，比不过就别bb

【回复】回复 @青峰薇岚 :这个hh感觉还不如agera r，可以去看看r跟918roll的视频，中段加速r完全吊打918，这个hh能不能过918都是个问题
【回复】回复 @Lucifer_m丶 :没办法，太重了
【回复】然而chiron0-400完全比不过rs，更别说regera
Bili-ajie:
总是有人喜欢看啥数据面板。肥龙的引擎输出可是稳定的1500左右。柯尼塞格就算标定1300多，输出限制因素很多的。机械工程上更不是一个级别，大众投入这么多钱搞个肥龙出来，你们真的觉得一个小作坊造出来的东西机械素质比得上？柯尼，趴家里卖点更多是工艺属性，私人订制。而且看过肥龙引擎输出曲线都知道，高增压的V8完全比不上。

【回复】肥龙引擎好，但是架不住比科重个500kg啊？同代产品肥龙至少300前不靠弹射真很难赢。这边这两个一个10年一个16年的车子比不了。半斤八两吧，至少040，和极速的吉尼斯世界纪录布加迪现在是一个没有。
【回复】chiron这种只有一个尖的输出可是比不上柯尼塞格有功率平台的
阿良良木つばさ:
稍微懂点车的都不会觉得柯尼塞格这种作坊和布加迪有可比性。冯秃冲量产车极速纪录也不过是为了强行对标布加迪，碰瓷营销。

【回复】回复 @飞翔拉面 :顺从你了[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
【回复】回复 @飞翔拉面 :没被认证但也是全世界第一个上到三百英里的车，且目前后无来者，他可以顺风别人也可以
【回复】回复 @飞翔拉面 :经典科吹张口就来[傲娇]
吉吉0512:
柯尼塞格一没有多年赛道技术储备 二没有财团支持 纯靠手工把别人家的大v8压榨极限动力 它能好到哪去

【回复】谁说的，那是以前，现在都用自己的了
【回复】正是因为这个我才钦佩，没这没那仍然能造出顶尖超跑
双冠王Verstappen:
布加迪和柯尼塞格一个是向下兼容，一个是向上兼容。 布加迪投入堪比f1赛车研发的费用，底盘悬挂发动机都是最新最顶级的。为了实际使用甚至限制自身的能力。 柯尼塞格毕竟是小厂，一开始的悬挂发动机都是别人的，车身也是基础的管式车身。发动机来源于5.0升的野马v8，直到近年的几台才有了自己自主改进的悬挂和发动机。发动机功率从最开始的六七百匹一直提到现在的1300，1400。不是说这台机子不好，但是5.0v8这样去压榨动力，其输出特性是肯定不如8.0升的16缸发动机。

yuangsus:
省流：两辆车都有问题。布加迪不知为何自己起步慢。Koenigsegg驾驶者说自己3档居然完全没有boost涡轮压力～

【回复】布加迪不用launch control起步也不会这么慢啊……
再见L理想:
柯尼塞格就如小米，理论没输过，实战没赢过。

【回复】BV1Ny4y197fz视频给你找到了
【回复】agera R和918，改装GTR，威龙Vitesse比动态加速的视频应该不难找到吧
【回复】实战没赢过？所以柯尼塞格之前动态起步吊打威龙918的视频就当看不见呗